پیشنهاد فروش خودرو مدل گراند ویتارا 2.0 (مونتاژ)
ویتارا، ثابت کرده است که یک خودروی خانوادگی خوب است. خودرویی مجهز، اقتصادی، کارآمد و آسان برای رانندگی است. هر چند که برخی تشریفات و تزئینات، کیفیت بالایی ندارد؛ اما تجهیزات معمولی این خودرو که حسادت بسیاری از سازندگان خودرو را برانگیخته است، نشان از ارزش بالای آن دارد.
مسافت طی شده: ۹۳۱۱ کیلومتر
مصرف سوخت: ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
این چند ماه اخیر برای سوزوکی ویتارا، پرمشغله بوده است. شاسیبلند کوچک و خانواده دوست ما، هفتهها مورد آزمایشهای متعدد تابستانی قرار گرفت؛ و حتی از آن به عنوان اتاق پرو بیآماد، استفاده شد!
همگی میدانیم که حدس زدن در مورد شرایط آب و هوایی جزیره بیمورد است؛ بنابراین برای رفتن به تعطیلات در چنین شرایطی، باید وسایل و لباسهای بیشتری با خود حمل کنید. علاوه بر این، افرادی چون خود من، فضایی را هم برای خریدهای خانواده نیاز در نظر میگیرند.
خوشبختانه، این خودرو تمام وسایل خانوادهمان را که برای تعطیلات و قایق سواری برداشته بودیم، در خود جای داد. البته وقتی که از فضای ۳۷۵ لیتری آن به اضافه فضای زیر کفی و صندلیهای عقب برای جا دادن یک گیتار و یک جا یخی استفاده کردم، مقداری تنگ به نظرم آمد.
به کمک سادگی این خودرو، تابستان امسال را بدون جروبحث گذراندیم. این ماشین، راحت است و رانندگی با آن، آسان به نظر میرسد؛ و در عین حال فضای کافی در پشت سر، برای پسرانم که در سن رشد هستند، فراهم میکند تا به راحتی لم بدهند و از وسایل گوناگون خود استفاده کنند.
روش کار با سیستم ناوبری هم آسان بود، اما صفحه نمایش آن، به نظرم کمی عجیب و غریب آمد. نقشه این سیستم، به دلیل وجود اطلاعات اضافی در بالا و پایین صفحه، در یک کادر بسته نمایش داده میشود؛ بنابراین در حالی که این سیستم به خوبی کار میکند، قدرت بزرگنمایی قابل قبول برای دستیافتن به تمام اطلاعات مسیر مورد نظر را ندارد.
همچنین، این سیستم به نظر کمی نامرغوب میآید و این تنها بخش خودرو نیست که این احساس را به شما میدهد. سیستم کمک ترمز آن هم کمی ناامیدکننده است. این سیستم طراحی شده است تا راننده را از موانع احتمالی آگاهکنده، اما بسیار حساس عمل میکند. این سیستم به سکوبهای ایمنی، موانع کنار جادهای و حتی سرعتگیرها توجه نشان میدهد.
آگاهی از این موانع مهم است، اما بوقهای هشدار این دستگاه میتواند آزاردهنده باشد. البته میتوانید این سیستم را خاموش کنید، اما این کار هم پیامدهای خاص خود را خواهد داشت.
شرکت سوزوکی، ماه گذشته، فراخوانی برای تنظیم مجدد حسگر رادار این سیستم داد؛ باوجود بهروزرسانی نرمافزاری که یک ساعت طول میکشد، همچنان این سیستم حساس باقی میماند.
در محاسبه ارزش در برابر پول، ویتارا خود را چه از نظر تجهیزات استاندارد و یا هزینههای متداول، به اثبات میرساند. برای پر کردن باک این خودرو، تقریباً ۵۴ یورو باید بپردازید، اما مصرف سوخت پنج لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، خبر خوشی برای جیب شما است.
ما از خودروی خود به عنوان اتاق تعویض لباس هم استفاده کردیم! خُب، هوای تابستانی و بینظیر جزیره به یک باره تصمیم به باریدن گرفت. در حالی که والدین در صندلیهای جلو به راحتی و صبورانه نشستهاند، کودکان میتوانند به آسانی، لباسها و چکمههای خود را در صندلیهای عقب عوض کنند. خاطراتی بینظیر همراه با یک خودروی بینظیر در تابستان جزیرهای بینظیر.
همانطور که شاهد هستید، اولین کار سوزوکی ویتارای ما این بود که به من کمک کند که کمی پند و اندرز خودرویی بگیرم تا خطرات کاهش یابند و برنامه تمرین هوشیاری راننده هم ثابت کرده است که راه بسیار خوبی برای دستیابی به این مهم است. پس از گذشت تنها یک ماه از خرید این خودرو، هنوز در حال عادت کردن به آن هستم، اما باید اعتراف کنم که همان برخوردهای اولیه هم بسیار نویدبخش هستند. سوزوکی ویتارا ۲۰۱۶، از نظر طراحی، نشانههای مشخصی از Range Rover Evoque دارد. چراغ جلوههای قوس دار و جلو پنجره کرومی بزرگ این خودرو، شباهت زیادی به شاسیبلند انگلیسی فوقالذکر دارد؛ این در حالی است که خطوط صاف و ترکیبهای هوشمندانه، ظاهری عضلانی و مصمم به این خودرو داده است. هرچند، پشت این خودرو به دلیل ارتفاع افزایش یافته و چراغهای بدترکیب، به خوبی جلوی آن نیست.
حالت خارج جادهای این خودرو، شما را در موقعیت بلندی قرار میدهد تا دید بهتری از راه پیش رو داشته باشید. در ضمن، داخل این خودرو به خاطر فضای زیاد و صندلیهای راحت با روکش چرمی و دوخت جیر، واقعاً راحت است.
علاوه بر این، اتاق این خودرو به خاطر داشتن سانروف دوگانه که نور بسیاری را به داخل هدایت میکند، سبک و دلباز است؛ البته به خاطر فضای مورد نیاز جهت جمع شدن سانروف در قسمت پشتی خودرو، ممکن است سرنشینان قدبلند عقب، به مشکل بخورند.
این سانروف، فقط در مدل مجهز SZ۵، در دسترس خواهد بود؛ البته این مدل امکانات بسیار دیگری هم دارد. از جمله ملزومات ایمنی، میتوان به سیستم کمک ترمز و شش کیسه هوا اشاره کرد، علاوه بر اینها، امکاناتی همچون ناوبری ماهوارهای، رادیوی دیجیتالی، دوربین عقب، کروز کنترل و غیره برای این مدل در نظر گرفته شدهاند، جالب است بدانید که بسیاری از این امکانات به صورت استاندارد در تمامی مدلهای این خودرو وجود دارند که خود این امر بسیار تحسین برانگیز است.
به شخصه شانس استفاده از سیستم ناوبری ماهوارهای و رادیوی دیجیتالی این خودرو را تاکنون داشتهام و باید بگویم که توسط هر دوی آنها تحت تأثیر قرار گرفتم. کمی طول میکشد تا به سیستم ناوبری آن عادت کنید، اما این سیستم کیفیت بالایی دارد و قدرت لمسی صفحه نمایش آن مانند یک گوشی هوشمند است. این یعنی شما میتوانید به کمک انگشتان خود، نقشه را بزرگ نمایی کنید و یا آن را به اینطرف و آنطرف بکشید تا مقصد خود را پیدا کنید؛ اما با اینکه بدون شک، کارکردن با این سیستم خوب است، واکنش آن به قدرت یک گوشی هوشمند جدید نیست؛ بنابراین ترجیح میدهم تا از کلیدهای لمسی مثبت و منفی برای تنظیم اندازه نقشه استفاده کنم.
تنها مشکلی که با طراحی داخلی این خودرو داشتم، برخی تزئینات نامرغوب آن بود. با وجود اینکه ویتارا یک خودرو متوسط است، اما استفاده از پلاستیک سخت در طراحی داخلی این خودرو، باعث میشود فکر کنید که سوزوکی، خساست به خرج داده است.
این خودروی شاسیبلند، یک وسیله نقلیه سنجیده و دوستدار خانواده، برای کارهای روزانه است. صندوق این خودرو به آسانی قابل بارگیری است و دارای لبه یا قوسهای عجیبی که وسایل شما به آن گیر کند، نیست؛ ضمناً فضایی هم در قسمت زیرین کفی برای این کار وجود دارد.
وقتی که پشت فرمان این خودرو مینشینید، احساس راحتی بسیاری میکنید. پیشرانه دیزلی این خودرو، صدای زیاد و شکنندهای ایجاد میکند، ولی همچنان با ظرافت و قدرت خاصی، پاسخگو به دستورات شما است. فرمانپذیری آن در سرعت، کمی ناچیز است اما در مسیرهای پرپیچ و خم، خوشایند است.
مدتی را که با این خودرو گذراندم، انشاءالله به من کمک خواهد کرد تا در ماههای آینده نهایت شناخت را از این خودرو داشته باشم؛ و هنگام بازگشت به خانه نگاه دیگری نسبت به این مدل داشتم.
مهارتهای مارتین به شما یاد خواهد داد که چگونه با شناخت راه، پیش بینی موانع و تأثیر گذاشتن بر رفتار سایر رانندهها به کمک موقعیت وسیله نقلیه خود، هوشیاری رانندگی خود را افزایش دهید. برخی راهنماییها و توصیههای او، کشفی در خرد انسان است.
به عنوان مثال، بسیاری از تصادفات درون پیچها رخ میدهند. او عنوان میکند، ترمزگیری آرام قبل از رسیدن به پیچ به جای ترمزگیری ناگهانی به شما کمک میکند تا خطر عبور عقب خودرو از خط ممتد را کاهش دهید. ممکن است در این حالت هم عقب خودرو کمی منحرف شود، اما نه آنقدر که موجب ایجاد تصادف شود!
سپس او، نزدیک شدن یک اتوبوس را در یک جاده باریک و مدتها قبل از اینکه دیده شود، هشدار داد. از کجا میدانست؟ او صفهای مردم را در ایستگاه قبلی اتوبوس دیده بود و به همین دلیل منتظر آمدن یک اتوبوس از روبهرو بود. به نظر ساده اما هوشمندانه میرسد.
نوشته شده در : پنج شنبه 27 آبان 1395 ساعت :10:37 AM | توسط :شیما ملکی نظرات (0)
مرسدس بنز کلاس E ۲۰۱۵ با تجهیزات زیبا، ساخت دقیق و انتخابهای گسترده موتور و امکانات، به خودروی متوسط لوکس و امروزی عینیت داده است. اگر خودروهای این کلاس را خریداری میکنید، نباید این خودرو را از دست بدهید.
رانندگی عالی؛ تنوع طرحهای بدنه؛ موتور قدرتمند؛ موتور دیزلی نرم و کارآمد؛ امکانات ایمنی گسترده.
علیرغم قدرت موتور بالا، کمتر از سایر رقیبانش خود را درگیر حرکت میکند.
مرسدس بنز کلاس E مدل ۲۰۱۵ دارای ترکیبات جدیدی مانند طرح جدید E400 با موتور شش سیلندر توربو است. سایر تغییرات چندان تعریفی نیستند، که شامل لرزش کمتر دستگاهها است.
هر انتظاری که از مرسدس بنز کلاس E دارید را بگویید، اما آنچه غیرقابل انکار است این است که شرکت مرسدس تلاش زیادی برای ساخت یک خودروی کلاس E که باب میل شما باشد، انجام داده است.
حقیقت امر این است که، اگر دوست دارید که خودروی لوکس سواری شما، یک سدان دیزلی با مصرف سوخت کم باشد، یا یک کروکی ۶ سیلندر تقویت شده توربو، یا یک واگن ۵۷۷ اسب بخاری بسیار قدرتمند، حتماً یکی از مدلهای کلاس E با سلیقه شما تطابق دارد.
آن خودروی دیزلی کلاس E دارای مصرف سوخت ترکیبی ۳۳ مایل بهازای هر گالن است (که جزو خودروهای کممصرف است) و با همین میزان سوخت میتواند در عرض ۷.۶ ثانیه از صفر تا ۶۰ مایل در ساعت برسد. اما اگر خودروهای اسپرت مجهزتر و پرسرعتتر، باب میل شما هستند، میتوانید مدل E63 AMG S را انتخاب کنید که میتواند کمتر از ۴ ثانیه به آن سرعت ۶۰ مایل برسد. و نشستن درون این دو مدل خودرو، کمتر از سه نوع موتور انتخابی نیست.
از زمان ورود به بازار این خودرو در سال ۲۰۱۰، این نسل از مرسدس بنز کلاس E به دلیل داشتن هر سه ویژگی میزان آلودگی، عملکرد و فناوری پیشرفته، یکی از مدلهای موردعلاقه ما بوده است. تعدادی از ارتقائات سال گذشته در این پیشرفت سهیم بودند، که برای مدل سدان کلاس E، تعدادی از رتبههای برتر A از سایت Edmunds را به ارمغان آوردند، اما هزینه تقریباً سنگین واگن E63 AMG S و گهگاهی رانندگیهای خشن آن، باعث شد تا علیرغم اینکه برخی از آن بهعنوان یک واگن تکمیلی یاد میکنند، رتبه B را دریافت کند.
علامت برگی روی هواکش آن، تنها علامت این خودرو نیست، بلکه بنز کلاس E مدل ۲۰۱۵ با یک موتور جدید به بازار میآید. مدل جدید E400 با موتور جدید ۳ لیتری ۶ سیلندر توربویی است که ۳۲۹ اسب بخار قدرت تولید میکند (در گروه سدانها، این خودرو جایگزین مدل E550 و موتور هشت سیلندر آن در بیشتر مدلهای کلاس E شده است) که میزان عملکرد آن با مصرف سوخت فوقالعادهای که دارد، کمتر از آن مدل هشت سیلندر نیست.
با استفاده از یکی از جدیدترین ویژگیهای ایمنی وام گرفته از مدل جدید کلاس S، که شامل یک سیستم پیشرفته حرکت بین خطوط است، شما یکی از بهترین اتومبیلهای مرسدس را به دست آوردهاید. البته خودروهای سواری لوکس بسیاری در این حوزه وجود دارند، که از مهمترین آنها میتوان به آئودی A6 2015، بیامو سری ۵ ۲۰۱۵ و لکسوس GS ۲۰۱۵ اشاره کرد. تمام این خودروها بهعلاوه مرسدس در فهرست 2015 Sedan Buying Guide ما قرار گرفتهاند، اگرچه هیچکدام از آنها نمیتوانند در تنوع گسترده بدنه و ترکیب موتوری بهپای مرسدس کلاس E برسند. اگر بهدنبال بهترین سواری سدان لوکس میگردید (یا واگن، کوپه و کروکی)، مرسدس بنز کلاس E ۲۰۱۵ بهترین شروع برای جستجو بین خودروهاست.
مرسدس بنز کلاس E ۲۰۱۵ در مدلهای سواری سدان، کوپه، کروکی (کابریولت) و واگن ساخته شده است.
هر سبک بدنه دارای طرحهای مختلفی است که مطابق با موتور است: مدل دیزلی بلوتِک E250 (فقط سدان)، شش دنده E350 (سدان و واگن)، مدل ترکیبی بنزینی-الکتریکی E400 (فقط سدان)، شش دنده توربو E400 (همه مدل بهجز واگن)، هشت دنده E550 (کوپه و کروکی)، و مدل E63 AMG با موتور هشت دنده توربو تقویت شده (سدان و واگن).
مدلهای E250، E350 و E400 چهار درب، دارای دو نوع کلی هستند: لوکس و اسپرت. مدلهای لوکس دارای چرخهای آلیاژی ۱۷ اینچی و شبکه تهویه قدیمی با طرح هود جداگانه هستند، در حالیکه مدلهای اسپرت دارای چرخهای ۱۸ اینچی و شبکه هوای دو بخشی با یک ستاره سه سر در وسط آن و سیستم تعلیق تقویت شده هستند. در داخل خودرو، مدل اسپرت دارای کیلومترسنجهای سفید زیبا و فرمان سهپره است، درحالیکه در مدل لوکس، فرمان خودرو چهار پره است.
هردو مدل اسپرت و لوکس، دارای امکانات استانداردی مانند چراغ جلوهای LED، چراغ عقبهای LED، سیستم تعدیل سازگار، سانروف، کنترل هوای خودکار دو منطقهای، یک ساعت آنالوگ که در وسط قرار گرفته است، صندلی جلوهای برقی ۱۴ طرفه با حالت ذخیرهسازی، لوازم چرمی شبیه MB-Tex، فرمان برقی قابل کج شدن و تنظیم شدن، آینههای تاریک کننده خودکار، رابط الکترونیکی COMAND، بلوتوث و یک سیستم صوتی با هشت بلندگو و سیدی چنجر شش دیسکه و یک رابط صوتی آیپاد/USB است.
مدل E350 واگن دارای liftgate (باز شدن درب صندوق) برقی، دوربین دید عقب و ردیف صندلی سومی که رو به عقب است نیز هست. مدل ترکیبی E400 هم یک مدل اسپرت معمولی (اما با چرخهای ۱۷ اینچی) است که دارای سیستم انتقال قدرت ترکیبی است. علاوه بر ویژگیهای مدل اسپرت E350، مدل اسپرت E400 دارای چرخهای متفاوت، سیستم ورود و استارت خودرو بدون کلید، و دارای هر دو بسته لوازم جانبی Premium1 و Lane Tracking است (توضیحات در ادامه).
مدل E400 کوپه و کروکی، بیشتر امکانات E350 سدان اسپرت را بهطور استاندارد دارد، و همینطور شامل چرخ آلیاژی ۱۸ اینچی و صندلیهای چرمی اسپرت گرمازا است. مدل E550 کوپه و کروکی دارای سیستم تعلیق تطبیقپذیری هستند که بتوانند با چرخهای AMG ۱۸ اینچی استاندارد خود بهخوبی حرکت کنند. تمام مدلهای کروکی دارای سیستم برقی جمعکردن سقف، یک مجرای دسترسی به صندوق، و مجرای عبور هوای کشویی هستند.
بستههای لوازم جانبی زیادی برای کلاس E وجود دارد. بسته Premium1 دارای یک دوربین دید عقب (که در مدل واگن، این وسیله بهطور استاندارد تعبیه شده است)، آینههای برقی، صندلیهای عقب تاشو (در مدل سدان)، سیستم COMAND دارای سیستم هدایت، رادیوی ماهوارهای، سیستم صوتی سرتاسری Harman Kardon دارای ۱۴ بلندگو و آفتابگیر پنجره عقب برقی (بهجز مدل کروکی، که در عوض آن، دارای سیستم گرمکننده گردن AirScarf است)، و همچنین صندلی جلوهای دارای تهویه برای مدل سدان E550 و صندلی جلوهای گرمازا برای سایر مدلهای سدان است.
بسته Lighting دارای چراغ جلوهای LED و کنترل چراغ جلوی پر نور خودکار است، در حالیکه بسته Parking Assist دارای سیستم ویدئویی دید اطراف است که دارای حسگرهای جلو و عقب پارک کردن و سیستم خودکار پارک موازی است. بسته Keyless Go دارای سیستم ورود و استارت بدون کلید، درب صندوق برقی (فقط برای سدانها؛ واگنها دارای درب محفظه عقب برقی هستند) است، و برای مدلهای سدان و واگن، دارای یک ویژگی بدون- دست است که میتوانید درب صندوق یا محفظه عقب را با تکان دادن پای خود، زیر سپر عقب باز کنید.
در مورد موارد ایمنی، بسته Lane Tracking وجود دارد که در صورت رانندگی خارجازمسیر شما، به شما هشدار میدهد، و همچنین شامل هشدار نقطه کور نیز هست. بسته Driver Assistance شامل کروز کنترل سازگار، تعقیب مسیر فعال/ نقطه کور/ دستیار عبور-از-ترافیک عقب و سیستم هشدار تصادف و کاهش آسیبهای آن (با ترمز خودکار) است.
در نظر داشته باشید که در مدلهای کروکی و کوپه برای بستههای Sport و Redline مناسب هستند. بسته Sport شامل چرخهای AMG ۱۸ اینچی، گیرههای ترمز جلوی رنگ شده (که این ویژگی در مدل E550 استاندارد است)، فرمان تخت (این نیز در E550 استاندارد است)، و صندلی جلوهای ارتقاءیافته (چندحالته) است. بسته Redline با چرخهای مشکی AMG (دارای گزینههای انتخابی ۱۸ و ۱۹ اینچی)، یک کیت بدنه AMG، حاشیههای بدنه مشکی براق (شامل اسپویلرهای جلو و عقب)، ترمز و سیستم تعلیق ارتقاءیافته، صندلیهای چند حالته اسپرت AMG و فرمان تخت خود، ارائهدهنده بسته بسیار پیشرفتهای است.
مدل سدان و واگنی AMG E63 که بسیار پرسرعت هستند، دارای اجزای متعدد مربوط به AMG (موتور، گیربکس، سیستم تعلیق قابل تنظیم، فرمان، ترمز، اگزوز، تزئینات داخلی و خارجی)، چرخهای ۱۹ اینچی و صندلیهای اسپرت با پشتیهای قابل تنظیم و عملکرد ماساژ راننده هستند. این خودروها همچنین ویژگیهای بستههای Premium1، Lighting، Keyless Go و Parking Assist (بهجز دوربین دید اطراف که هزینه بیشتری میطلبد) را بههمراه صندلی عقبهای گرمازا (در مدل واگن، این گزینه، جانبی است) و لوازم داخلی چرمی، بهطور استاندارد دارند. بسته AMG-S Model (که در مدل سدان، جانبی و در مورد واگن، استاندارد است) دارای موتور بهمراتب قویتر، دیفرانسیل عقب کم لغزشتر، چرخهای ۱۹ اینچی متفاوت و گیرههای ترمز قرمزرنگ است. مدلهای E63 دارای ترمزهای سرامیکی- کربنی هستند.
سایر ویژگیهای جالبتوجه، بسته به طرح و سبک بدنه، شامل نوشته رکاب درب درخ
شان، سانروف بزرگ (که این ویژگی در مدل واگن E63 AMG S-Model استاندارد است)، سیستم صوتی بسیار عالی Bang & Olufson، پریز برق ۱۲۰ ولتی خانگی و دو جای آیپد در پشت قسمتهای پشتسری صندلی است.
بیشتر ترکیبهای طرحهای مختلف مرسدس بنز کلاس E در قالب محور عقب یا دومحور (4Matic) ارائه میشوند. بااینحال، مدل E550 کوپه/ کروکی و مدل E400 ترکیبی، فقط بهصورت محور عقب ارائه میشوند، درحالیکه هردو مدل واگن و AMG فقط بهصورت 4Matic ارائه میشوند. در نظر داشته باشید که مدل AMG دو محور، برای تسهیل امر رانندگی، قدرت بیشتری را به چرخهای عقب – میزان 67 درصد بهنسبت 55 درصد معمول – میفرستد.
تمام مدلهای کلاس E، بهجز مدل E63 دارای گیربکس خودکار 7 دنده هستند. گیربکس خودکار مدل E63 نیز دارای 7 دنده است، اما بهجای مبدل گشتاور، از یک کلاچ چندصفحهای برای تسهیل کنترل و واکنش استفاده میکند. اما هردو گیربکس دارای پدالهای تعویض دندهای که روی فرمان تعبیه شدهاند، هستند، و تمام این خودروها دارای عملکرد استارت-توقف خودکار هستند که این عملکرد، موتور خودرو را درزمانی که خودرو برای کاهش مصرف سوخت متوقف شده، خاموش میکند.
از لحاظ امکانات زیر کاپوت، E250 بلوتِک دارای موتور 4 سیلندر دیزلی توربو 2.1 لیتری است که 195 اسب بخار قدرت و 369 پوند-فوت گشتاور تولید میکند. مدل E350 دارای موتور 6 سیلندر 3.6 لیتری است که 302 اسب بخار قدرت و 273 پوند-فوت گشتاور تولید میکند. مدل E400 ترکیبی دارای همان موتور 6 سیلندر و یک موتور الکتریکی با بسته باتری لیتیوم- یونی است. اتفاقاً این مدل ترکیبی E400 فقط با توان موتور الکتریکی خود میتواند تا نیم مایل طی کند و به سرعت 22 مایل در ساعت نیز برسد.
مدل E400 دارای موتور شش سیلندر سه لیتری توربو است که 329 اسب بخار قدرت و 354 پوند- فوت گشتاور تولید میکند. موتور E63 AMG دارای موتور هشت سیلندر 5.5 لیتری توربو است که 550 اسب بخار قدرت و 531 پوند- فوت گشتاور تولید میکند – اگر بسته S-Model را نیز دارا باشد، 577 اسب بخار قدرت و 590 پوند- فوت گشتاور تولید میکند.
بر اساس میزان شتاب تا سرعت 60 مایل در ساعت، آزمایشهای سایت Edmunds نشان میدهد که در کلاس E، مدل E250 تلاش قابلتحسینی در این زمینه دارد و در مدت 7.6 ثانیه به این سرعت میرسد، و مدل E63 سدان که این مقدار را در 3.7 ثانیه میپیماید (مدل واگن E63 S این مقدار را در 4.0 ثانیه میپیماید)، و E350 سدانی که در مدت متوسط 6.0 ثانیه در طرح دو محور به این سرعت میرسد (بهجز مدلهای مختلف محور عقب که چند دهم ثانیه سریعتر هستند). مدلهای E550 واقعاً پر سرعت هستند، زیرا میتوانند مقدار 0-60 مایل را در کمتر از 5 ثانیه طی کنند، درحالیکه ما برآورد میکنیم که مدل E400 با موتور شش سیلندر توربو جدید خود بتواند در نیمی از این زمان به این سرعت برسد.
همانطور که هرکسی از این طیف گسترده سیستمهای انتقال قدرت انتظار دارد، مصرف سوخت این خودروها بر اساس استانداردهای EPA است، و مدل E250 بلوتک در صدر این گروه قرار دارد. با میزان 33 مایل بهازای هر گالن (28 شهر/42 بزرگراه) میتوانیم در ارزیابیهای جادهای 120 مایلی خود، به میزان فوقالعاده 43 مایل بهازای هر گالن برسیم که برای جادههای باب میل دیزل دوستان، مناسب است. با انتخاب مدل E250 دو محور 4Matic مصرف سوخت شما به میزان قابلتوجه 31 مایل بهازای هر گالن خواهد رسید (27/38). این مقدار در مدل E350 سدان کاهشیافته و 23 مایل بهازای هر گالن شده (20/29) که 1 مایل بهازای هر گالن از مدل 4Matic کمتر است، و هنوز هم مدل E400 توربو با مقدار تقریبی 23 مایل بهازای هر گالن (20/29) تقریباً برابر با بقیه مدلهاست، که در بزرگراهها، یک مایل کمتر میشود.
مدل ترکیبی E400 با مقدار 26 مایل بهازای هر گالن نیز مناسب است (24/30)، در حالیکه مدل E550 کوپه با مقدار 21 مایل بهازای هر گالن (18/26) و مدل E550 کروکی با میزان 20 مایل بهازای هر گالن (17/26) به بازار میآیند.
مدل AMG سدان دارای مقدار 19 مایل بهازای هر گالن است (16/23)، و مدل واگن آن دارای میزان 18 مایل بهازای هر گالن است (15/21).
خودروهای کلاس E با ویژگیهای استانداردی مانند ترمزهای دیسکی ضدقفل، کنترل پایداری، یک نمایشگر خوابآلودگی راننده، ایربگهای جلو و سمت جلو، ایربگهای لگنی جلو، ایربگهای دیواری کناری و ایربگ زانوی راننده به بازار میآیند. همچنین دارای سیستم اضطراری mBrace است، توانایی ارتباط با نرمافزارهای تلفنهای هوشمند و تحت وب را دارد که شامل ریموت کنترلها، سیستم نظارت بر راننده و خدمات اورژانسی است. مدل کروکی بهطور خودکار از حلقههای ضد معلق زدن استفاده میکند.
ایربگهای عقب، تنها امکانات جانبی هستند. سایر امکانات جانبی شامل سیستمهای کاهش میزان آسیب جلو و عقب در تصادف، و بسته Driver Assistance است، که شامل سیستم کاهش تصادف و همچنین کروز کنترل تطبیقی و یک ویژگی "دستیار فرمان" است که برای کمک به شما برای ماندن در مسیر خود، از یک دوربین سهبعدی نما استفاده میکند. تمامی این مدلها دارای دوربین دید اطراف و سیستم پارکینگ خودکار هستند.
در آزمایش ترمز Edmunds، یک مدل E250 با تایرهای چهارفصل توانست با طی 122 فوت، از سرعت 60 مایل در ساعت به صفر برسد، که عملکرد متوسطی است. یک مدل E350 با تایرهای چهارفصل توانست با طی 122 فوت، کاملاً متوقف شود. وقتی این آزمایشها را با تایرهای تابستانی انجام دادند، مدل E350 سدان توانست با طی 110 فوت، کاملاً متوقف شود، در حالیکه مدل E350 4Matic واگن با تایرهای تابستانی، با طی 109 فوت متوقف شد – که برای یک خودروی خانوادگی، کاملاً تحسینبرانگیز است. همانطور که هرکسی انتظار دارد، مدل سدان E63 با طی 105 فوت متوقف شد که کمترین فاصله طی شده است (مدل E63 واگن بعد از طی 107 فوت، متوقف شد)، و اینکه این آزمایش بدون سیستم ترمز کربنی- سرامیکی انجام شده است.
در آزمایشهای تصادف که از سوی دولت انجام شد، کلاس E 2015 توانست چهار ستاره از پنج ستاره ممکن را به دست آورد، در مورد ایمنی کنارههای خودرو و احتمال معلق زدن آن توانست پنج ستاره دریافت کند، اما در مورد آسیبهای جلویی در تصادف، توانست چهار ستاره کسب کند. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) جایزه بالاترین رتبه "خوب" ممکن را در تمامی جهات، به مدل سدان کلاس E 2015 داد: همپوشانی بسیار کم – و متوسط – قسمت جلویی، استحکام سقف و بغل خودرو، بهعلاوه موانع نگهدارنده سر و صندلیها. علاوه به راین، موسسه IIHS رتبه نادر "فوقالعاده" را به سدان کلاس E اهدا کرد، زیرا وقتی با بستههای Pre-Safe و Drive Assistance تجهیز میشود، در تصادفات، قسمت جلوی آن کمترین آسیب را میبیند. مدل کوپه کلاس E نیز رتبه "خوب" را بهخاطر همپوشانی متوسط قسمت جلو، استحکام سقف و بغل خودرو، و موانع نگهدارنده سر و صندلیها به دست آورده بود.
کابین مرسدس بنز کلاس E 2015 بسیار زیبا و کاربردی است. یک "کیلومترسنج سه شعبهای" که زیبایی بصری ویژهای داده است، و برای تمامی این خودروها مشابه است، بهجز مدلهای AMG که انتخابگر دنده ستونی روی فرمان تعبیه شده است. یک ساعت آنالوگ با علامت مرسدس نیز تزئینکننده درون خودرو است، و سه روکش چوبی با رنگهایی از طیف گرم تا تیره نیز وجود دارد – یک فرصت خوب و بدون هزینه است تا بنز خود را شخصیسازی کنید.
تمامی مدلها، بهطور استاندارد مجهز به رابط الکترونیکی COMAND هستند، که شامل یک نمایشگر بزرگ، یک دستگیره کنترل، و دکمههای تیره شکل هستند. مانند سایر سیستمهای اطلاعات و سرگرمی دستگیرهدار دیگر، یک منحنی یادگیری وجود دارد، اما ما سیستم رقیب COMAND را بهخاطر داشتن ساختار منوی سادهاش، بیشتر میپسندیم. عملکرد فرمان صوتی آن نیز بسیار پیشرفته است.
هر خودروی کلاس E بهتناسب، مطابق با استانداردهای مربوطه، دارای راحتی و فضای کافی است. صندلیهای آن سفت است، اما دارای راحتی مثالزدنی است و در مسافتهای طولانی بسیار لذتبخش است – بهخصوص صندلی چندحالته راننده. مدلهای دو درب و AMG دارای صندلی جلوهای راحت و اسپرتی هستند که در رانندگیهای پر تکان، شما را ثابت نگه میدارد. صندلی عقب در مدلهای چهار درب بسیار جادار است، و از لحاظ آرامش در میان خودروهای لوکس سواری، همانند صندلی بیامو سری 5 است. مدلهای کلاس E دو درب دارای فضای کمی برای مسافرین عقب است، اما همچنان میتوانید دو انسان بالغ را بهراحتی در آن قسمت جا بدهید.
ظرفیت صندوق مدل سدان اندکی بالاتر از مقدار متوسط 15.9 فوت مکعب است، در حالیکه در مدل واگن، این مقدار بیش از 57.4 فوت مکعب از حداکثر فضای بار، علاوهبر فضای صندلی سوم این خودرو (و به سختی برای کودکان) است که باعث میشود 7 مسافر این خودرو، به هر شکل ممکن درون آن جا شوند. در مدل کوپه، این مقدار به میزان قابلتحمل 13.3 فوت مکعب از فضای صندوق کاهشیافته، در حالیکه در مدل کروکی، قسمت عقب خودرو به میزان 11.5 فوت مکعب فضا دارد (8.5 بهعلاوه سقف بازشوی آن).
مشخصاً، برخلاف سایر مدلهای سدان ترکیبی، مدل سدان ترکیبی E400 مانند مدل غیرترکیبی خود، دارای همین میزان فضای صندوق است، مانند بسته باتری لیتیوم- یونی که بهجای اینکه در صندوق جای خاصی برای خود داشته باشد، روی دهانه موتور تعبیه شده است.
مرسدس بنز کلاس E 2015 خودرویی بین خودروی آرام و اسپرت است. در حوزه خودروهای سواری لوکس، هم خودروهای قدرتمند و هم خودروهای آرام وجود دارند، اما هیچکدام از آنها مانند بنز نیستند. فارغ از سبک بدنه و موتور، خودروهای کلاس E دارای آن استحکام نادری هستند که مرسدس را در میان سایر خودروها بیهمتا کرده است. رانندگی با این خودرو، بسیار خاص است.
مسئله منفی که در اینجا وجود دارد، مجموعه در حال رشد دستگاههای کمکی برای رانندگی است، که درواقع هدف مثبتی دارند، اما لذت رانندگی را کم میکنند. خوشبختانه، برخی از آنها، درصورتیکه واقعاً مزاحم رانندگیتان باشند، قابل خاموش کردن هستند.
برای شما خیلی سخت خواهد بود که خودروی E250 بلوتِک را از موتور شش سیلندر E350 قبلی تشخیص دهید، زیرا موتور ۴ سیلندر دیزلی آن، توان خود را از rpm های پایین شروع میکند. اگرچه با حرکت از حالت ساکن، ممکن است لرزشهایی در قسمت پدالها احساس کنید، اما سیستم استارت- توقف خودکار آن لرزش را از بین میبرد. از سوی دیگر، آن سیستم با لرزشهای زیادی که در زمان راهاندازی مجدد خودکار موتور احساس میشود، بسیار نرم و روان است. در حال حرکت، نهتنها صدای دیزل چندان گوشخراش نیست، بلکه خیلی بلند هم نیست و در همان ابتدای کار، قابلتشخیص نیست که صدا، صدای موتور دیزلی باشد. برای خریداران خودروهای کلاس E که به محیطزیست اهمیت میدهند، مدل E250 میتواند انتخاب خوبی باشد.
رانندگی با E63 AMG میتواند تجربه رانندگی بسیار شگفتانگیز و پر هیجانی در قالب یک خودرو زیبا باشد. این خودروی سدان (یا واگن) جادار با دارا بودن میزان شتابی که برابر با آن خودروهای عجیب اسپرت است، باید رانده شوند تا جذابیت آن بر شما ثابت گردد. رانندگی با این خودرو در یک جاده شیبدار، احساس پریدن از باند فرودگاه با جت را به راننده میدهد، درحالیکه سیستم هندلینگ ماهرانه خودروی AMG در جادههای پر پیچ و خم، باعث میشود فکر کنید که وسیلهای را میرانید که دوسوم اندازه واقعی خودرو است.