قند: قندهای مصنوعی که امروزه در آزمایشگاه ها سنتز می شوند. از جمله مواد غذایی هستند که از چغندر قند به دست می آیند و پس از تصفیه آماده مصرف می شوند. از جمله این قندهای مضر می توان به قند ساخارین اشاره نمود که افراد دیابتی بیشتر از آن برای مصرف چای استفاده می کنند. همچنین شیرینی جات قنادی ها، شکلات ها، آبنبات ها و سایر شیرینی های خانگی که از قند و شکر تهیه می شوند در این زمره به شمار می روند. حال باید بیاییم و بررسی کنیم چگونه خرما و کشمش و... را جایگزین قند کنیم تا مصرف قند و به دنبال آن بیماریهای قندی کاهش یابد.
اما باید به این نکته نیز توجه نمود که سرانه مصرف شکر در ایران ۲۹ کیلوگرم است در حالی که میانگین مصرف شکر در جهان ۲۲ کیلوگرم می باشد.
ـ راهکار: باتوجه به ناموفق بودن طرح ملزم نمودن ادارات به استفاده از کشمش و توت خشک و خرما به جای قند مشخص است که مردم همچنان مزه قند را بیشتر می پسندند و چاره این است که بیاییم از تحولی که در جهان در زمینه ساخت قند به وجود آمده و آن ساخت قندهای طعم دار با طعم های خرما، مویز، عسلی، انجیر، کشمش و توت خشک می باشد استفاده کرد. که به مرور بتوانیم با جایگزین نمودن این موضوع ضمن خارج کردن مزه قند به مرور زمان این صنعت غذایی را نیز گسترش دهیم که مطمئناً به دلایل زیر استقبال زیادی از این طرح خواهد شد.
الف) در نگاه ها از نظر شکل و شمایل قند تغییری به وجود نمی آوریم.
ب) راحت بودن استفاده مردم از این موارد (چسبناک نبودن قند، حمل و نقل خانگی).
ج) ایجاد اشتغال را در پی خواهد داشت.
د) کاهش مضرات قند و افزایش ارزش غذایی و ویتامین های موجود در قند.
▪ سوخت: کیفیت خودروهای داخلی بهتر از خارجی است، یا قیمت خودروهای خارجی با کیفیت بالاتر از قیمت های خودروهای داخلی است که مصرف سوختمان را با آنها مقایسه می کنیم چرا خودروسازان داخلی با در اختیار قرار دادن انرژی بسیار ارزان جنس بونجل آن هم با قیمت های بالا تحویل مردم می دهند؟ در صورتی که سازندگان خودروهای خارجی ضمن ارائه اتومبیل های برخوردار از کیفیت مطلوب به قیمت مناسب آن نیز توجه می کنند و این اسراف نیست که این همه انرژی و منابع خودمان را صرف خودروسازیی کنیم، در حالی که در این صنعت در جا می زنیم اما می گوییم براساس گزارش ها، ایران از نظر ارائه بنزین ارزان سومین کشور و از نظر میزان یارانه پرداختی به این کالا نخستین کشور در میان کشورهای جهان است و در این بین بیش از ۳۶ درصد کل مصرف بنزین خاورمیانه در سال ۲۰۰۷ در ایران مصرف گردیده است. متوسط مصرف سوخت خودروهای بنزینی در کشورمان حدود ۱۱ لیتر در روز است در حالی که متوسط مصرف سوخت در کشورهای دیگر نظیر آلمان و ژاپن ۵/۲، در انگلیس ۵/۳، در فرانسه ۹/۱ و در کانادا ۵/۶ لیتر در روز است. هر ۱۰ سال یک بار میزان مصرف سوخت در ایران ۲ برابر می شود اما این میزان نرخ رشد در مقایسه جهانی یک تا ۲ درصد بیشتر نیست و میزان سوخت مصرفی جهان در حدود هر ۵۰ سال یک بار ۲ برابر می شود. یعنی ایران در مقایسه با میانگین جهانی ۴ تا ۵ برابر بیشتر سوخت مصرف می کند. هم اکنون ۹ درصد سوخت جهان در ایران و توسط تنها یک درصد جمعیت جهان مصرف می شود و هر ساله بیش از ۳۸ درصد از بودجه سالانه دولت ایران به یارانه بنزین اختصاص می یابد در حالی که در صورت مصرف استاندارد، ایران می تواند یکی از صادرکنندگان بنزین باشد.
ـ راهکار: هر چند به همت دولت نهم سهمیه بندی بنزین و مدیریت سوخت به عنوان یک گام اساسی و مهم در این زمینه بسیار مؤثر بوده و بستر مناسب و فضای روشنی را در فرهنگ صحیح استفاده از بنزین نهادینه نمود اما برای برداشتن گام های بعدی نیازمند چند کار اساسی هستیم
