:: سال 88،سال اصلاح الگوي مصرف ::

با تشکر-وحيد صباغي(مدير وبلاگ)

English / العربية / French             اللّهُمَّ كُنْ لِوَلِيِّكَ الْحُجَّةِ بْنِ الْحَسَنِ صَلَواتُكَ عَلَيْهِ وَعَلى آبائِهِ في هذِهِ السّاعَةِ وَفي كُلِّ ساعَةٍ وَلِيّاً وَحافِظاً وَقائِدا ‏وَناصِراً وَدَليلاً وَعَيْناً حَتّى تُسْكِنَهُ أَرْضَك َطَوْعاً وَتُمَتِّعَهُ فيها طَويلاً موضوعات الگوهای موفق مصرف الگوی مصرف از دیدگاه امام الگوی مصرف از دیدگاه رهبر الگوی‌مصرف ازدیدگاه بزرگان ضرب‌المثلها در الگوی مصرف پایگاهها احادیث اسراف گالری عکس مقالات درباره ما آرشيو اردیبهشت 1389 اسفند 1389 بهمن 1388 اسفند 1388 لينکستان اگر مايل به تبادل لينک با وبلاگ ما هستيد لوگوي ما را از سمت راست وبلاگ در سايت ياوبلاگ خود قرار دهيدو از طريق نظرات وبلاگ به ما خبر دهيد تا ما هم اينک شما را در وبلاگ قرار دهيم. ایران کتاب همت مضاعف ایرانی همت مضاعف ایرانی منتظران ظهور فرج بهینه اعتدال در زندگی اصلاح الگوی مصرف در،ShirazClick روش هاي مختلف اصلاح الگوي مصرف موسسه فرهنگی و اطلاع رسانی تبیان دانلود صوت و فیلم مذهبی ::دنياي فناوري اطلاعات:: وبلاگ آموزشي صباغي کتابخانه مجازي ايران :: راسخون ::: روابط عمومی راسخون :.:اصلاح الگوی مصرف:.:: کامپيوتر+موبايل+فناوري اطلاعات ياپگاه اطلاع رساني اهل بيت(ع) جواب سوالات تبيان و راسخون و مسابقات اينترنتي مشاهده سريع تماس با ما آمار وبلاگ  کل بازديد>>103835  تعداد کل پست ها>>640  تعداد کل نظرات>>40  آخرين بروز رساني >>پنج شنبه 24 شهریور 1390   ايجاد بلاگ>>دوشنبه 5 بهمن 1388  نظرسنجي لغت نامه انگليسي به فارسي خودروهاي ايراني؛ پراشتها در خوردن بنزين! خودروهاي ايراني؛ پراشتها در خوردن بنزين! متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از ‌٥/٤ برابر فرانسه است خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران بررسي‌هاي انجام شده نشان مي‌دهد كه متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از 2.5 برابر انگلستان و بيش از 4.5 برابر فرانسه است. به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، تقريبا ديگر همگان مي‌دانند كه اتلاف انرژي در كشور ما بسيار بالاست؛ به طوري كه شاخص شدت مصرف انرژي در ايران 1037 است، در صورتي كه اين شاخص در سطح جهان 274 و در قاره آسيا 258 است. به عبارت ديگر مصرف انرژي در ايران نزديك به 3.8 برابر مصرف جهاني و بيش از 4 برابر آسياست. جالب است به خاطر بياوريم كه در سال 1382 فقط در بخش حمل ‌و نقل هفت ميليارد در كشور صرف پرداخت هزينه‌هاي مربوط به انرژي شد كه بالاترين مصرف سرانه انرژي بوده است. از سوي ديگر متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از سه برابر بالاترين مصرف‌كنندگان اروپايي يعني انگلستان بوده كه البته پس از سهميه‌بندي بنزين متوسط مصرف در ايران كاهش يافت، اما هنوز متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از 2.5 برابر انگلستان و بيش از 4.5 برابر فرانسه است كه ارقام بسيار بالايي محسوب مي‌شوند و اگر روند به شكل كنوني ادامه پيدا كند تا سال 1400، هزينه‌اي بالغ بر 55 ميليارد دلار فقط براي واردات بنزين به كشور تحميل خواهد شد، يعني بايد همه درآمدهاي ارزي ناشي از صادرات نفت كنوني كشور فقط براي واردات بنزين هزينه شوند! معروف است كه زماني ژاپني‌ها به ايران پيشنهاد داده بودند تويوتا را به ميزان تقاضاي پيكان به صورت رايگان به ايران بدهند و ايراني‌ها به جاي پيكان از سواري تويوتا استفاده كنند و در ازاي آن معادل ارزي مابه‌التفاوت مصرف بنزين پيكان و تويوتاهاي اهدايي را دريافت كنند. اگرچه ممكن است اين داستان ساختگي به نظر آيد، اما در هر صورت حكايت از يك واقعيت بسيار تلخ و جدي دارد. حكايتي كه قطعا بخشي از تلخي‌ آن مربوط به صنعت خودروسازي كشورمان نيز مي‌شود. صنعتي كه تاكنون و بعد از گذشت چندين دهه از حيات آن هنوز نتوانسته در زمينه كاهش مصرف سوخت محصولات توليدي خود به موفقيت خاصي دست پيدا كند. در اين بين شايد تسهيل در واردات خودروهاي كم‌مصرف يا كمك به توليد اين نوع خودروها در كشور يكي از راهكارهايي باشد كه بتوان براي كاهش متوسط مصرف روزانه بنزين در خودروها در ايران پيشنهاد داد. جالب است كه بدانيم بر اساس بررسي‌هاي انجام شده متوسط مصرف روزانه بنزين در خودروها در ايران حدود 10.75 ليتر است كه اين رقم در كشورهاي مكزيك، انگلستان، آلمان، فرانسه و ژاپن به ترتيب 7.8، 3.5، 2.5، 1.9 و 2.5 ليتر است. اين در حاليست كه تعداد خودروهاي موجود در اين چند كشور و همچنين توليد خودرو در آن‌ها بسيار بيشتر از ايران است. با اين وجود به دليل پايين بودن فن‌آوري توليد خودرو در ايران مصرف خودروهاي مورد استفاده در ايران بسيار بيشتر از كشورهاي فوق است. در سال 2008 ميلادي ژاپن نخست كشورهاي توليدكننده خودرو را در جهان از آن خود كرد و كشورهاي آلمان، فرانسه، مكزيك و انگلستان نيز به ترتيب رتبه‌هاي 4، 7، 10 و 13 را كسب كردند. سال قبل در مجموع بيش از 24 ميليون دستگاه خودرو فقط در اين پنج كشور توليد شد. ايران نيز رتبه 16 را در رتبه‌بندي جهاني با توليد يك ميليون و 51 هزار و 430 دستگاه خودرو به خود اختصاص داد. منبع : ايسنا ادامه مطلب نويسنده:وحید صباغی سه شنبه 20 بهمن 1388   نظرات0 استفاده بهینه از سوخت خودرو سوخت خودرو: از دندۀ مناسب استفاده کنيد. يکي از راه هاي کاهش مصرف سوخت استفاده از سبکترين دندۀ ممکن است بدون اينکه فشاري به موتور وارد شود. بعنوان مثال با بررسي که در يک خودرو به عمل آمد مشخص شد اگر با دندۀ 3 با سرعت 60 کيلومتر در ساعت حرکت کنيم، مصرف سوخت 25 درصد بيشتر از زماني است که با دندۀ 5 حرکت کنيم.   با ملايمت رانندگي کنيد. با استفادۀ ملايم از گاز و خودداري از ترمزهاي شديد نه تنها مصرف سوخت کاهش مي يابد بلکه لاستيک هاي گرانقيمت نيز سالم مي ماند و خودرو هم ديرتر فرسوده مي شود. حرکت خودرو را در ترافيک سنگين پيش بيني کنيد تا از شتاب گرفتن و ترمز گرفتنِ ناگهاني جلوگيري شود. آزمايشاتي که در اين زمينه انجام گرفته است نشان داده که با رانندگي صحيح مي توان تا 30 درصد راندمان مصرف خودرو را افزايش داد.  اگر خودرو را در زمان هاي توقف کوتاه مدت خاموش کنيد، مصرف سوخت شما افزايش مي يابد تا انرژي تخليه شده از باتري ها را براي راه اندازي دوبارۀ موتور جبران کند. ولي اگر بيش از 2 - 3 دقيقه توقف داريد با خاموش کردن موتور بنزين کمتري مصرف مي کنيد. نکتۀ ديگر در اين زمينه اين که در هنگام توقف و زماني که موتور خودرو درجا کار مي کند، دور موتور پايين است و فشار پمپ روغن فشار بهينه نيست. بنابراين روشن نگه داشتن موتور خودرو در دور درجا در دراز مدت سبب فرسودگي موتور خودرو مي شود.  بار اضافي را تخليه کنيد. با دقت به اتومبيل خود در هنگام سفر نگاه کنيد. معمولاً وسايل اضافۀ زيادي در اتومبيل داريم که هميشه با خود به همه جا مي بريم ولي احتياجي به آنها نداريم. توجه داشته باشيد بار اضافه نه تنها سبب افزايش مصرف سوخت مي شود بلکه باعث وارد شدن فشار به گيربکس، سيستم تعليق و... هم مي شود. در صورت امکان از باربند استفاده نکنيد استفاده از باربند در جاده سبب افزايش مصرف سوخت به ميزان قابل توجهي مي شود. اگر ناگزیر شدید باربند ببندید، دست کم بعد از اتمام کارتان آنرا بازکنید و باربند را همه جا با خودتان نبرید. طبق تحقيقات انجام انجام شده باد لاستيک هاي بيش از 50 درصد خودروهايي که در جاده ها رفت وآمد مي کنند، کمتر از استاندارد است. اين وضعيت علاوه بر اين که سبب خوردگي سريع تر لاستيک ها مي شود باعث افزايش مصرف سوخت هم مي شود. باد لاستيک ها بايد هر دو هفته چک شود. لاستيک هاي صاف هم باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. لاستيک هايي ساخته شده اند تا مصرف سوخت را کاهش دهند. بنابراين اگر در جاده رفت وآمد مي کنيد اين لاستيک ها انتخاب خوبي براي شما خواهد بود. چون در طول عمر لاستيک در حدود 40 درصد قيمت لاستيک را در سوخت صرفه جويي کرده ايد.  زماني که در جاده با سرعت هاي بالا رانندگي مي کنيد اگر شيشۀ خودرو پايين باشد، مصرف سوخت شما بسيار افزايش مي يابد. در اين وضعيت با بالا دادن شيشه، از سيستم تهويه استفاده کنید. البته کولر خودرو باعث افزايش مصرف سوخت مي شود و بهتر است در سر بالايي هاي طولاني آنرا خاموش کنيد. بهتر است کولر را در فاصله های زمانی کوتاه روشن کنید.  يکي از شايع ترين علل افزايش مصرف سوخت، کثيفي فيلتر هوا است. چون سبب کاهش هواي ورودي به موتور و احتراق ناقص می شود. اگر در جاده هاي پُرگردوغبار رانندگی مي کنيد فواصل تعويض فيلتر هوا را کم کنید.  مطمئن شويد شمع هاي موتور خودرو شما در وضعيت خوبي قرار دارند. شمع ها و وايرهاي آنها را در زماني که بوسيلۀ کارخانۀ سازنده مشخص شده تعويض کنيد تا احتراق در موتور خودرو در بهترين شرايط انجام شود. تعويض روغن موتور در فواصل تعيين شده، باعث افزايش راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت آن مي شود.  اگر به دنبال خريد يک خودرو اقتصادي هستيد، خودروهای کوچک با مصرف سوخت پايين انتخاب خوبي هستند؛ ضمن اين که آلودگي کمتری هم توليد مي کنند. اگر افراد از خودروهاي کوچک مناسب با نياز خود بجاي خودروهاي بزرگ استفاده کنند تا 45 درصد مصرف سوخت کمتري خواهند داشت. اگزوز استاندارد: هر خودرو داراي يک اگزوز با سايز مشخص است. استفاده از اگزوز غيراستاندارد که يا بزرگتر و يا کوچکتر از سايز استاندارد است باعث کاهش قدرت موتور و افزايش مصرف سوخت آن مي شود. يک باور اشتباه در مورد اندازۀ اگزوز وجود دارد؛ بعضي فکر مي کنند هرچه اگزوز بزرگتر باشد راندمان آن خودرو بيشتر مي شود ولي در عمل اين گونه نيست و يک نقطۀ بهينه براي راندمان آن وجود دارد که معمولاً همان اگزوز استاندارد است. اگر لولۀ اگزوز خودرو شما صدای غیر عادی میدهد، ممکن است سوراخ شده باشد.  اگر تسمه های مختلفی که پروانه، واتر پمپ، دینام و انواع وسایل دیگر را به موتور وصل می کنند، بیش از اندازه شل یا سفت باشند، بازده موتور به شدت کاهش می یابد. تسمه باید حدود 1.25 سانتیمتر آزادی داشته باشد و ساییده و نخ نما نباشد. اگر ترمزها تنظیم نباشند، ممکن است در حین حرکت خودرو با کاسه یا دیسک ترمز تماس داشته باشند و در برابر حرکت چرخ مقاومت نشان دهند. این مقاومت سبب می شود که چرخ برای چرخیدن توان بیشتری لازم داشته باشد. بهترین راه این است که زیر هر چرخ جک بزنید و آنرا با دست بچرخانید. اگر ترمز با کاسه یا دیسک اصطکاک داشته باشد، وقتی میخواهید چرخ را بچرخانید مقاومت آنرا حس خواهید کرد. حرکت تا 2 کیلومتر با موتور سرد، تا 70 درصد به مصرف سوخت خودرو شما می افزاید. ولی برای گرم کردن موتور احتیاجی به گرم کردن درجا آن هم در زمان طولانی نیست. زیرا برای گرم کردن موتور اغلب خودروهای جدید نیم دقیقه کافی است. در مورد خودروهای قدیمی می توانید پس از یک دقیقه راه بیفتید. اما برای گرم کردن خودرو ابتدا کمی آهسته حرکت کنید. شاید باور نکنید اما در هنگام گردش به چپ بنزین بیشتری مصرف می شود تا در هنگام گردش به راست. زیرا برای گردش به چپ ناگزیر باید توقف کرد و موتور خودرو باید مدتی درجا کار کند و این یعنی بنزین بسوزاند اما جلو نرود تا راه باز شود و شما بتوانید به چپ گردش کنید. در این هنگام نیز باید هیکل سنگین خودرو را از حالت سکون به حالت حرکت دربیاورید که این هم مستلزم مصرف کردن بنزین اضافی است. به همین دلیل با دور زدن در میدانی که در نزدیکی شماست، یا از محل دوربرگردان، بنزین کمتری مصرف می شود تا دور زدن در وسط خیابان. صندلی خود را در راحت ترین وضعیت ممکن تنظیم کنید. تحقیق نشان داده است که رانندگی در وضعیت راحت به راننده کمک می کند که پدال گاز را ملایمتر فشار دهد و وقتی پدال گاز ملایمتر فشار داده شود، بنزین کمتری مصرف میشود. در صورت رانندگی با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت، به جای 110 کیلومتر بر ساعت، رانندۀ سبک پایی مثل شما میتواند تا 20 درصد در مصرف بنزین صرفه جویی کند. مقاومت هوا در سرعت های بالا عیب دیگری هم دارد و آن اینکه عمر شاسی خودرو را نصف می کند.  راننده باید قبل از اینکه صدای زوزه موتور درآید و به اتومبیل فشار بیاید دنده را تعویض کند و به دنده های بالاتر برسد.  راننده باید آهسته و نرم راه بیفتد و به تدریج سرعت بگیرید. به حرکت آوردن خودرو از حالت سکون نیازمند مصرف کردن توان زیادی است. می توانید این توان را به صورت مؤثر با راه افتادن آهسته و سرعت گرفتن تدریجی به خودرو بدهید؛ نه این که پایتان را تا ته روی پدال گاز فشار دهید و تیک آف کنید. اگر آهسته راه بیفتید و به تدریج سرعت خود را افزایش دهید، می توانید تا 50 درصد در مصرف سوخت برای پیمودن این مسافت اولیه صرفه جویی کنید. یکنواخت رانندگی کنید. موجهای توقف و حرکت ترافیک را در نظر بگیرید تا ناگزیر از توقف نشوید.  قبل از رسیدن به سربالایی، به تدریج سرعت خود را افزایش دهید به این ترتیب خودروی شما بخشی از مسیر را بدون زحمت طی میکند. وقتی سربالایی را طی می کنید پایتان روی پدال گاز فشار ندهید تا سرعت اولیه خود را حفظ کنید؛ مگر در حالتی که راه را بند آورده باشید.  در سرازیری گاز ندهید. وزن خودرو و سرعت اولیه آن شما را تا پایین سرازیری می برد. پایتان را از روی پدال گاز بردارید و اجازه بدهید موتور کمی استراحت کند. یا صبح زود یا شب که هوای خنک تر است بنزین بزنید. بنزین هم در هوای گرم منبسط می شود. با افزایش دما به میزان 18 درجه سانتیگراد، 50 لیتر بنزین تقریباً به انداز 1 لیتر منبسط میشود. یعنی اگر در دمای 30 درجه سانتیگراد بالای صفر، 50 لیتر بنزین در باک خودروی خود بریزید و کنار پمپ بنزین توقف کنید تا هوا خنک شود و به 12 درجه سانتیگراد بالای صفر برسد، سر باک تقریباً به اندازه 1 لیتر پایین می رود.  هرگز باک را بیش از اندازه پر نکنید. کمی بگذارید خالی بماند. اگر باک بنزین را تا خرخره پر کنید وقتی در باک را ببندید و راه بیفتید اگر از سربالایی بالا روید یا خودرو را در آفتاب پارک کنید، بنزین از بالای باک بیرون میریزد.  مهارت خود در رانندگی را بر اساس میزان مصرف بنزین بسنجید.  پیش از افزایش سرعت خودرو مطمئن شوید که کمی جلوتر مجبور نیستید برای عبور از چراغ چشمکزن، تقاطع یا پیچ، سرعت خود را کاهش دهید. یادتان باشد هروقت پایتان را روی پدال ترمز میگذارید سرعتی را کاهش ادامه مطلب نويسنده:وحید صباغی سه شنبه 20 بهمن 1388   نظرات0 راهکارهای کاهش مصرف سوخت اگر درست رانندگی کنید و به نکات مهم فنی در تعمیر و نگهداری خودروهایتان توجه نمایید سالانه میتوانید به ازای هر خودرو دست کم 600 لیتر سوخت کمتر مصرف کنید یا به عبارتی در سال 50 هزار تومان کمتر پول بنزین بدهید. البته اگر قیمت واقعی بنزین را چیزی حدود 50 سنت یا 500 تومان در نظر بگیریم رقمی که از محل صرفه جویی سالانه عاید کشور میشود به ازای هر خودرو به 300 هزار تومان میرسد. در این مقاله در خصوص راه های کاهش مصرف سوخت بحث شده است. خواندن آنرا به همه مخصوصا علاقمندان به خودرو توصیه میکنم. چون حاوی مطالب جالب و مفیدیست. + آیا صبح ها روشن شدن خودرو با اولین استارت مهم است؟ - بله. اگر با اولین استارت روشن نشد ببینید خودرویتان انرژکتوری است یا کاربراتوری. اگر انژکتوری بود بهتر آن است که به تعمیرگاههای دارای دستگاه دیاگ مراجعه کنید ولی اگر کاربراتوری بود مراجعه به یک تعمیرکار زبده کافی است. اگر در هوای سرد اتومبیل شما گرم میشود احتمالا باید ترموستات آنرا عوض کنید. به هر حال اقدام هریک از این امور در صورت عدم دسترسی به تعمیرگاه برای خود شخص هم امکان دارد. + برخی عادت دارند صبح قبل از روشن کردن خودروهایشان، کاپوت را بالا بزنند و دقایقی از وقت خود را صرف بازرسی قطعات موتور کنند آیا این کار هر روز ضروری است؟ - خودرو با صاحبش حرف میزند و ایرادهای خود را به راننده اطلاع میدهد! مثلا وقتی لوله اگزوز شم صدا میکند یا از درون آن دود بیرون می آید حتما موتور سعی دارد چیزی به شما بگوید! پیش از روشن کردن موتور اتومبیل خود ابتدا به ناحیه زیر کاپوت نگاهی بیندازید تا ببینید آیا همه اجزا و وسایل در وضعیت مناسبی هستند و کار خود را درست انجام میدهند یا خیر. اگر فیلـــــتر هوا کثیف باشد و با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حرکت کنید، با مصرف هر لیتر بنزین تقریبا نیم کیلومتر کمتر جلو میروید. مثلا خودروی شما اگر با مصرف هر لیتر بنزین معادل 15 کیلومتر جلو میرود، وقتی فیلــــــتر هوا کثیف باشد همین مقدار بنزین مصرف میکند ولی معادل 14.5 کیلومتر جلو میرود. اگر سوپاپ تهویه کارتر نیز درست کار نکنید راندمان و بازده موتور کاهش میابد و احتمال آلوده شده روغن موتور و روغن سوزی نیز هست. اگر شمع ها خوب جرقه نزند و به اصطلاح موتور جرقه کم بیاورد، مصرف سوخت تا 25 درصد افزایش میابد. اگر سیستم جرقه زنی خودرو نیازمند تنظیم است با یک تنظیم ساده میزان کربن مونواکسید و هیدروکربنهای خروجی از اگزوز به اندازه 40 تا 50 درصد کاهش میابد. با این کار هم در مصرف سوخت کاهش میابد و هم عملکرد موتور بهتر میشود. اگر تسمه های مختلفی که پروانه، واتر پمپ، دینام و انواع وسایل دیگر را به موتور وصل میکنند، بیش از اندازه شل یا سفت باشد بازده موتور به شدت کاهش میابد. تسمه باید حدود 1.25 سانتیمتر آزادی داشته باشد و ساییده و نخ نما نباشد. اگر ترمزها تنظیم نباشند، ممکن است در حین حرکت خودرو با کاسه یا دیسک ترمز تماس داشته باشند و در برابر حرکت چرخ مقاومت نشان دهند. این مقاومت سبب میشود که چرخ برای چرخیدن توان بیشتری لازم داشته باشد. بهترین راه این است که زیر هر چرخ جک بزنید و آنرا با دست بچرخانید. اگر ترمز با کاسه یا دیسک اصطکاک داشته باشد، وقتی میخواهید چرخ را بچرخانید مقاومت آنرا حس خواهید کرد. اگر لوله اگزوز اتومبیل شما صدای غیر عادی میدهد، ممکن است سوراخ شده باشد. + در مورد گرم کردن صبحگاهی موتور به صورت کارکرد درجا چه باید کرد؟ میگویند اگر این کار را نکنیم پوسته موتور ترک میخورد. این گفته صحیح است؟ - حرکت تا 2 کیلومتر با موتور سرد، تا 70 درصد به مصرف سوخت اتومبیل شما افزوده میکند. ولی برای گرم کردن موتور احتیاجی به گرم کردن درجا آنهم در زمان طولانی نیست. زیرا برای گرم کردن موتور اغلب اتومبیلهای جدید نیم دقیقه کافیست. در مورد اتومبیلهای قدیمی میتوانید پس از یک دقیقه راه بیفتید. اما برای گرم کردن خودرو ابتدا کمی آهسته حرکت کنید.   + گفته میشود حتی بی اهمیت ترین اقدامات در رانندگی به میزان مصرف سوخت ارتباط دارد. این گفته صحیح است؟ - بله. شاید باور نکنید اما حتی در هنگام گردش به چپ بنزین بیشتری مصرف میشود تا در هنگام گردش به راست.زیرا برای گردش به چپ ناگزیر باید توقف کرد و موتور ماشین باید مدتی درجا کار کند و این یعنی بنزین بسوزاند اما جلو نرود تا راه باز شود و شما بتوانید به چپ گردش کنید. در این هنگام نیز باید هیکل سنگین اتومبیل را از حالت سکون به حالت حرکت دربیاورید که اینهم مستلزم مصرف کردن بنزین اضافی است. به همین دلیل با دور زدن در میدانی که در نزدیکی شماست، یا از محل دوربرگردان، بنزین کمتری مصرف میشود تا دور زدن در وسط خیابان. + آیا شرایط روحی و روانی راننده در کاهش و افزایش مصرف سوخت تاثیر دارد؟ - بله. مثلا باید صندلی اتومبیل خود را در راحت ترین وضعیت ممکن تنظیم کنید. تحقیق نشان داده است که رانندگی در وضعیت راحت به راننده کمک میکند که پدال گاز را ملایمتر فشار دهد و وقتی پدال گاز ملایمتر فشار داده شود، بنزین کمتری مصرف میشود. در صورت رانندگی با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت، به جای 110 کیلومتر بر ساعت، راننده سبک پایی مثل شما میتواند تا 20 درصد در مصرف بنزین صرفه جویی کند! مقاومت هوا در سرعت های بالا عیب دیگری هم دارد و آن اینکه عمر شاسی خودرو را نصف میکند. + بعضی ها هنگامی اقدام به تعویض دنده میکنند که اتومبیل به اوج سرعت در آن مرحله رسیده باشد و صدای زوزه موتور به گوش برسد. آیا واقعا به وجود آوردن چنین شرایطی برای تعویض دنده و سرعت گرفتن ضرورت دارد؟ - خیر. راننده باید قبل از اینکه صدای زوزه موتور درآید و به اتومبیل فشار بیاید دنده را تعویض کند و به دنده های بالاتر برسد. راننده باید آهسته و نرم راه بیفتد و به تدریج سرعت بگیرید. به حرکت آوردن خودرو از حالت سکون نیازمند مصرف کردن توان زیادی است. میتوانید این توان را به صورت موثر با راه افتادن آهسته و سرعت گرفتن تدریجی به خودرو بدهید، تا پایتان را تا ته روی پدال گاز فشار دهید و تیک آف کنید. اگر آهسته راه بیفتید و به تدریج سرعت خود را افزایش دهید، میتوانید تا 50 درصد در مصرف سوخت برای پیمودن این مسافت اولیه صرفه جویی کنید. یکنواخت رانندگی کنید. موجهای توقف و حرکت ترافیک را در نظر بگیرید تا ناگزیر از توقف نشوید. قبل از رسیدن به سربالایی، به تدریج سرعت خود را افزایش دهید به این ترتیب خودروی شا بخشی از مسیر را بدون زحمت طی میکند. وقتی سربالایی را طی میکنید پایتان روی پدال گاز فشار ندهید. تا سرعت اولیه خود را حفظ کنید، مگر در حالتی که راه را بند آورده باشید. در سرازیری گاز ندهید. وزن خودرو و سرعت اولیه آن شما را تا پایین سرازیری میبرد. پایتان را از روی پدال گاز بردارید و اجازه بدهید موتور کمی استراحت کند. + زمان خاصی را برای بنزین زدن باید مد نظر داشت؟ - یا صبح زود یا شب که هوای خنک تر است بنزین بزنید. بنزین هم مثل هرچیز دیگر در هوای گرم منبسط میشود. با افزایش دما به میزان 18 درجه سانتیگراد، 50 لیتر بنزین تقریبا به انداز 1 لیتر منبسط میشود. یعنی اگر در دمای 30 درجه سانتیگراد بالای صفر، 50 لیتر بنزین در باک خودروی خود بریزید و کنار پمپ بنزین توقف کنید تا هوا خنک شود و به 12 درجه سانتیگراد بالای صفر برسد، سرباک تقریبا به اندازه 1 لیتر پایین میرود. هرگز باک را بیش از اندازه پر نکنید. کمی بگذارید خالی بماند. اگر باک بنزین را تا خرخره پر کنید وقتی درب باک را ببندید و راه بیفتید اگر از سربالایی بالا روید یا خودرو را در آفتاب پارک کنید، بنزین از بالای باک بیرون میریزد. + انجام چه اقداماتی را از سوی راننده برای مصرف بهینه سوخت اتومبیل ضروری میدانید؟ اگر لاستیکهای اتومبیل کمباد باشند، با مصرف هر لیتر بنزین تقریبا 1.5 کیلومتر کمتر راه خواهید پیمود. به علاوه لاستیکهای کم باید سریعتر ساییده میشوند. پس به اندازه کافی هوا به لاستیک برسانید. با توجه به رسیده فصل گرما لاستیکهای گل برفی و لاستیکهای یخ شکن را هرچه زودتر عوض کنید. این لاستیکها مصرف سوخت را افزایش میدهند. برای حمل همه خرت و پرتهای درون صندوق عقب بنزین مصرف میکنید. بنابراین بهتر است تا حد امکان صندوق عقب را خالی نگه دارید. باربند ظاهر گمراه کننده ای دارد. خیلی سبک به نظر میرسد و روی آن هم میشود هر چیزی را گذاشت. اما باربند به ویژه وقتی که بار روی آن باشد مقاومت بسیار زیادی در برابر هوا ایجاد میکند و جریان هوا را در اطراف اتومبیل تان مختل میسازد. اگر ناگزیر شدید باربند ببندید، دست کم بعد از اتمام کارتان آنرا بازکنید و باربند را همه جا با خودتان نبرید. پایین بودن شیشه های بغل مقاومت باد را افزایش میدهد. سعی کنید از دریچه های تهویه، دریچه سقفی، یا شیشه های بادگیر(سانروف) استفاده کنید. روشن کردن کولر راه خوبی است. وقتی کولر روشن باشد میتوانید شیشه ها را بالا بکشید. اما روشن کردن کولر مستلزم مصرف بنزین اضافی است. وقتی کولر اتومبیل روشن باشد با مصرف هر لیتر بنزین تقریبا یک کیلومتر کمتر طی میکنید. تا جایی که امکان دارد در سربالایی ها کولر اتومبیل را خاموش کنید و در سرازیری ها آنرا روشن کنید. بهتر است کولر را در فاصله های زمانی کوتاه روشن کنید. مهارت خود را در رانندگی بر اساس میزان مصرف بنزین بسنجید. مثلا اگر با سرعت 50 کیلومتر در ساعت رانندگی میکنید و گاز میدهید تا سرعت خود را به 80 کیلومتر در ساعت برسانید، در حال که میدانید 300 متر جلوتر باید سرعت خود را کم کنید تا مثلا از چراغ چشمکزن یا میدان بگذرید، بنزین گرانبها را بیهوده برای رسیدن به سرعتی تلف کرده اید که خیلی زود باید آنرا کاهش دهید. پیش از افزایش سرعت خودرو مطمئن شوید که کمی جلوتر مجبور نیستید برای عبور از چراغ چشمکزن، تقاطع یا پیچ، سرعت خود را کاهش دهید. یادتان باشد هروقت پایتان را روی پدال ترمز میگذارید سرعتی را کاهش میدهید که برای رسیدن به آن بنزین مصرف کرده اید(استهلاک سیستم ترمز و لنت هم جای خود را دارد) . + موتورشویی و تمیز نگه داشتن اجزای زیر کاپوت خوب است یا بد؟ - بسیاری عقیده دارند آنچه که دیده نمیشود ضرری به حال ما نخواهد داشت و هرگز خودشان را به زحمت نمی اندازند که موتور اتومبیل و ومحفظه زیر کاپوت را تمیز کنند. البته درست است کسانی که اتومبیل خود را میخواهند بفروشند یا به نمایش بگذارند یا آدمهای وسواسی همواره موتور اتومبیل خود را تمیز نگه میدارند اما دلایل عملی تری هم برای پاکیزه نگه داشتن این ناحیه و حذف گریس ٬ روغن ٬ بنزین و گرد و غبار از آن وجود دارد. روغنی که در بدن سیلندر گرم شده در کارتر باید خنک شود تا هنگام بازگشت به موتور بتواند نقش خنک کنندگی خود را اجرا کند. کارتر از طریق تماس با هوایی که در هنگام حرکت اتومبیل زیر آن جریان دارد ادامه مطلب نويسنده:وحید صباغی سه شنبه 20 بهمن 1388   نظرات0 راه هايي ساده براي کاهش مصرف سوخت اتومبيل راه هايي ساده براي کاهش مصرف سوخت اتومبيل  در مطلب امروز چند نکته ساده و صد البته کاربردي را براي کاهش مصرف سوخت خودرو براي شما طرح مي کنيم که با رعايت آنها نه تنها در هزينه ها صرفه جويي مي شود بلکه کمک بزرگي به محيط زيست و هواي تنفسي شده است. - از دنده مناسب استفاده کنيد: يکي از راه هاي کاهش مصرف سوخت استفاده از سبکترين دنده ممکن است بدون اينکه فشاري به موتور وارد شود. بعنوان مثال; با بررسي که در يک اتومبيل به عمل آمد مشخص شد. اگر با دنده 3 با سرعت 60 کيلومتر در ساعت حرکت کنيم مصرف سوخت 25درصد بيشتر از زماني است که با دنده 5 حرکت کنيم. - با ملايمت رانندگي کنيد: با استفاده ملايم از گاز و خودداري از ترمز هاي شديد نه تنها مصرف سوخت کاهش مي يابد بلکه لاستيک هاي گرانقيمت اتومبيل نيز سالم مي ماند و خود اتومبيل هم ديرتر فرسوده مي شود. حرکت اتومبيل را در ترافيک سنگين پيش بيني کنيد. تا از شتاب گرفتن و ترمز گفتن ناگهاني جلوگيري شود. آزمايشاتي که در اين زمينه انجام گرفته است نشان داده که با رانندگي صحيح مي توان تا 30درصد راندمان مصرف اتومبيل را افزايش داد. - موتور اتومبيل را خاموش کنيد: اگر اتومبيل را در زمان هاي توقف کوتاه مدت خاموش کنيد مصرف سوخت شما افزايش مي يابد. تا انرژي تخليه شده از باتري ها را براي راه اندازي دوباره موتور جبران کند ولي اگر بيش از 2،3دقيقه توقف داريد با خاموش کردن موتور بنزين کمتري مصرف مي کنيد. نکته ديگر در اين زمينه اينست که در هنگام توقف و زمانيکه موتور اتومبيل درجا کار مي کند دور موتور پايين است و فشار پمپ روغن فشار بهينه نيست. بنابراين روشن نگه داشتن موتور اتومبيل در دور درجا در دراز مدت سبب فرسودگي موتور خودرو مي شود. - بار اضافي را تخليه کنيد: با دقت به اتومبيل خود در هنگام سفر نگاه کنيد. معمولا همه وسايل اضافه زيادي در اتومبيل داريم که هميشه با خود به همه جا مي بريم ولي احتياجي به آنها نداريم. توجه داشته باشيد بار اضافه نه تنها سبب افزايش مصرف سوخت مي شود بلکه باعث وارد شدن فشار به گيربکس سيستم تعليق و... هم مي شود. در صورت امکان از باربند استفاده نکنيد استفاده از باربند در جاده سبب افزايش مصرف سوخت به ميزان قابل توجهي مي شود. - تاثير تاير ها بر مصرف سوخت: طبق تحقيقات انجام انجام شده باد لاستيک هاي بيش از 50درصد اتومبيل هايي که در جاده ها رفت وآمد مي کنند. کمتر از استاندارد است. اين وضعيت علاوه بر اينکه سبب خوردگي سريع تر لاستيک ها مي شود باعث افزايش مصرف سوخت هم مي شوند. باد لاستيک هاي بايد هر دو هفته چک شود. لاستيک هاي صاف هم باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. لاستيک هايي ساخته شده اند تا مصرف سوخت را کاهش دهند بنانراين اگر در جاده رفت وآمد مي کنيد اين لاستيک ها انتخاب خوبي براي شما خواهد بود. چون در طول عمر لاستيک در حدود 40درصد قيمت لاستيک را در سوخت صرفه جويي کرده ايد. - پنجره ها: زمانيکه در جاده با سرعت هاي بالا رانندگي مي کنيد اگر شيشه اتومبيل پايين باشد مصرف سوخت شما بسيار افزايش مي يابد. در اين وضعيت با بالا دادن شيشه و استفاده از سيستم ايرکانديشن (تهويه) مصرف سوخت کمتري خواهيد داشت. البته کولر اتومبيل شما باعث افزايش مصرف سوخت مي شود و بهتر است در سر بالايي هاي طولاني آنرا خاموش کنيد. - فيلتر هوا: يکي از شايع ترين علل افزايش مصرف سوخت کثيفي فيلتر هوا است، چون سبب کاهش هواي ورودي به موتور اتومبيل شده و احتراق ناقص خواهيد داشت. بنابراين با اينکه شما سوخت مصرف مي کنيد. اما موتور اتومبيل نيروي کمتري توليد مي کند و به ناچار بايد بيشتر بر روي پدال گاز فشار دهيد اگر در جاده هاي پر گرد و غبار زندگي مي کنيد فواصل تعويض فيلتر هوا را کاهش دهيد. اگر در جاده هاي پر گرد و غبار رفت وآمد مي کنيد فواصل تعويض فيلتر را کوتاه تر کنيد. - شمع ها: مطمئن شويد شمع هاي موتور اتومبيل شما در وضعيت خوبي قرار دارند. شمع ها و واير هاي آنها را در زماني که بوسيله کارخانه سازنده مشخص شده تعويض کنيد، تا احتراق در موتور اتومبيل در بهترين شرايط انجام شود و مصرف سوخت خود را پايين نگه داريد. - روغن موتور: تعويض روغن موتور در فواصل تعيين شده باعث افزايش راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت آن مي شود. - اندازه اتومبيل و راندمان آن: اگر به دنبال خريد يک اتومبيل اقتصادي هستيد اتومبيل هاي کوچک با مصرف سوخت پايين انتخاب خوبي هستند ضمن اينکه آلودگي کمتر هم توليد مي کنند. اگر افراد از اتومبيل هاي کوچک مناسب با نياز خود بجاي اتومبيل هاي بزرگ استفاده کنند تا 45درصد مصرف سوخت کمتري خواهند داشت. اتومبيل هايي که از موتور ديزل پيشرفته، موتور هاي با سوخت LPG و CNG (گاز طبيعي) استفاده مي کنند کمتر از اتومبيل هايي که بنزين مصرف مي کنند توليد  Co2  مي کنند. امروزه اتومبيل هايي وارد بازار شده اند که يک اتومبيل درون سوز (مثلا بنزيني) و يک موتور الکتريکي دارند و تعدادي باتري که راندمان به مراتب بيشتر از اتومبيل هاي سابق دارند و  Co2 کمتر توليد مي کنند. در اين اتومبيل ها زمانيکه ترمز مي کنيد انرژي که صرف کم کردن سرعت اتومبيل مي شود و بجاي تلف شدن به مصرف شارژ باتري مي رسد. البته شما مي توانيد در منزل هم اتومبيل خود را از برق شهري شارژ کنيد. - اگزوز استاندارد: هر اتومبيل داراي يک اگزوز با سايز مشخص است. استفاده از اگزوز غيراستاندارد که يا بزرگتر و يا کوچکتر از سايز استاندارد هستند باعث کاهش قدرت موتور و افزايش مصرف سوخت آن مي شود. يک تفکر اشتباه در مورد اندازه اگزوز وجود دارد، بعضي فکر مي کنند هرچه اگزوز اتومبيل بزرگتر باشد راندمان آن بيشتر مي شود ولي در عمل اينگونه نيست و يک نقطه بهينه براي راندمان آن وجود دارد که معمولا همان اگزوز استاندارد اتومبيل است. منبع: http://www.ebtekarnews.com ادامه مطلب نويسنده:وحید صباغی سه شنبه 20 بهمن 1388   نظرات0 حلقه گمشده صرفه جويي انرژي ساختمان در شهرداريها حلقه گمشده صرفه جويي انرژي ساختمان در شهرداريها محمد رضا اسلامي،کارشناس ارشد معماری تدوین مقررات ملی ساختمان و ضوابط و معیارهای الزامی جهت بهبود کیفیت ساخت و ساز در مباحث مختلف بیست گانه و به خصوص در مورد "صرفه جویی انرژی" در ساختمان، بدون ضمانت اجرایی، تاثیری در چگونگی احداث ساختمان های در حال ساخت نخواهد داشت. در این میان مراجع صدور پروانه های ساختمانی که محل مراجعه مستقیم متقاضیان احداث ساختمان بوده و کنترل و نظارت ساخت و ساز از طریق این مراجع انجام می شود، نقش موثری در اجرای مقررات ملی ساختمان به ویژه موارد مربوط به صرفه جویی انرژی و عایقکاری حرارتی ساختمان خواهند داشت. بطور قطع اگر در ساختمان شهرداری، موارد بهینه¬سازی انرژی رعایت نشده باشد و یا پرسنل فنی شهرداری اطلاعات کاملی نسبت به مبحث 19 مقررات ملی ساختمان نداشته باشند، نمی توان انتظار داشت این مقررات دست کم در بخش غیر دولتی اجرایی شود. تا زمانی که مسئله انرژی تنها برای وزارتخانه های نفت و نیرو اهمیت داشته و ارگانهای اجرایی نظیر شهرداری¬ها، نحوه مصرف انرژی ساختمان را در اولویت چهارم و پنجم قرار داده و در مواقعی هیچ توجهی نسبت به اجرای راهکارهای بهینه سازی مصرف انرژی ساختمان نداشته باشند، مبحث نوزدهم مقررات ملی ساختمان نیز تنها با صدور ابلاغیه¬ها و تدوین قوانین، اجرایی نخواهد گردید.برای اجرای موارد صرفه جویی انرژی در ساختمان های درحال احداث در بخش غیر دولتی، ناگزیر بایستی شهرداری ها وارد عمل شده و در گردش کار صدور پروانه ساختمانی و پایان کار ساختمان، کنترل و نظارت صحیح بر مبحث 19 مقررات ملی ساختمان ، در طراحی و اجرای ساختمان انجام پذیرد. بدیهی است کنترل و نظارت منطقی زمانی امکان پذیر خواهد بود که اطلاعات علمی، عملی و مشاوره در خصوص تهیه مصالح مرتبط با بهینه سازی و نحوه اجرا توسط شهرداری انجام شده و الگوهای عملی اجرا شده به شهروندان ارائه گردد. برای اجرای موارد صرفه جویی انرژی در ساختمان های درحال احداث در بخش غیر دولتی، ناگزیر بایستی شهرداری ها وارد عمل شده و در گردش کار صدور پروانه ساختمانی و پایان کار ساختمان، کنترل و نظارت صحیح بر مبحث 19 مقررات ملی ساختمان ، در طراحی و اجرای ساختمان انجام پذیرد. بدیهی است کنترل و نظارت منطقی زمانی امکان پذیر خواهد بود که اطلاعات علمی، عملی و مشاوره در خصوص تهیه مصالح مرتبط با بهینه سازی و نحوه اجرا توسط شهرداری انجام شده و الگوهای عملی اجرا شده به شهروندان ارائه گردد. از آنجا که شهرداری ها بطور روزمره با مسائل متعدد شهری مواجه بوده و نسبت به کنترل سایر ضوابط فنی نظیر مقاوم سازی ساختمان ها در مقابل زلزله نیز در بعضی موارد با مشکلاتی مواجه می باشند، لزوم حمایت از شهرداری ها جهت اجرایی شدن مبحث 19 مقررات ملی ساختمان از طرف سایر دستگاه هایی که به نحوی با مدیریت مصرف انرژی در ساختمان ارتباط داشته و اعمال سیاستگذاری در این زمینه را به عهده دارند کاملاً مشخص می باشد. از اینرو شرکت بهینه سازی مصرف سوخت که از شرکت های تابعه شرکت ملی نفت ایران بوده و مدیریت بهینه سازی مصرف سوخت در بخش ساختمان و مسکن یکی از اهداف اصلی این شرکت محسوب می شود، طرح اشاعه فرهنگ بهینه سازی انرژی در شهرداری ها را از سال 1383 به شهرداری های مناطق مختلف کشور ارائه کرده و تاکنون با بیش از 20 شهرداری کوچک و بزرگ شروع به همکاری نموده است. عمده¬ترین موارد فعالیت های که با همکاری شهرداری ها در جهت اجرایی¬شدن مبحث 19 مقررات ملی ساختمان برنامهئ ریزی گردیده است به شرح ذیل می باشد: - مشارکت در ساخت یک ساختمان نمونه برای بازدید و آموزش عمومی هدف از احداث ساختمان نمونه انرژی، ارائه الگویی عملی برای ساختمان های در حال احداث می باشد بدیهی است تمام شرایط و موارد قابل اعمال جهت برآورده کردن معیارهای مبحث نوزدهم در یک ساختمان قابل ارائه نخواهد بود، اما به نمایش گذاشتن یکی از روش های اعمال مبحث نوزدهم در یک پروژه عملی، پاسخگوی بسیاری از مسائل بوده و راهنمای خوبی برای مجریان ساختمان جهت عایقکاری حرارتی پوسته خارجی و استفاده از تجهیزات بهینه تاسیساتی و مواد و مصالح استاندارد خواهد بود. عمده ترین فعالیت های مورد نظر در این پروژه شامل موارد ذیل می¬باشد: 1- استفاده از مصالح جایگزین آجر برای پوسته خارجی نظیر بتن¬های سبک با مصالح نازک کاری مکمل برای کاهش تبادل حرارتی 2- استفاده از آجر با کاربرد عایق¬های حرارتی نظیر پشم¬های معدنی و مواد پلیمری در پوسته خارجی 3- استفاده از پنجره¬های استاندارد حرارت بند و شیشه¬های دوجداره 4- عایقکاری تاسیسات و لوله¬های آب گرم 5- استفاده از آب گرم¬کن¬های خورشیدی 6- استفاده از تجهیزات کنترل خودکار دما - مميزی انرژی و اجرای راهکارهای منتج از آن علاوه بر ساختمان های درحال احداث، بخش عمده¬ای از مصرف انرژی در بخش ساختمان و مسکن مربوط به ساختمان های موجود و قدیمی می باشد که عموماً بین 40 تا 60 درصد اتلاف انرژی دارند. راهکارهای اجرایی و با صرفه اقتصادی که در ساختمان های موجود بتواند اتلاف انرژی را کاهش دهد، با ممیزی انرژی ساختمان مشخص می شود. در طرح اشاعه فرهنگ بهینه سازی انرژی در شهرداری ها، ممیزی انرژی چند ساختمان دولتی به ویژه ساختمان های مربوط به شهرداری، و تاحد امکان ساختمان های مدارس و مکان هایی که جنبه آشنایی و آموزش عمومی بیشتری دارند، یکی از فعالیت های عمده و موثر برای ارائه الگوهای عملی بهینه سازی انرژي مي باشد . پس از انجام ممیزی انرژی و ارائه راهکارهای منتج از آن، شهرداری ها نسبت به اجرای راهکارهای ارائه شده اقدام و ممیز در پایان کار حسن انجام کار را کنترل خواهد نمود. مهمترین راهکارهایی که می¬توان در ساختمان های موجود پیگیری کرد از این قرار است: 1- اصلاح و عایق¬کاری تجهیزات موجود در موتورخانه و لوله های آب گرم 2- نصب پنجره های حرارت بند و شیشه های دو جداره 3- تا حد امکان عایق کاری حرارتی پوسته خارجی و به ویژه بام 4- نصب شیرهای ترموستاتیک رادیاتور 5- نصب سیستم کنترل هوشمند موتورخانه 6- درزگیری و جلوگیری از نفوذ هوا - ایجاد نمایشگاه¬های مصالح مرتبط با بهینه¬سازی انرژی یکی دیگر از فعالیت هایی که در طرح شهرداری¬ها، پیگیری می شود، ارائه اطلاعات مستقیم و قابل لمس برای مجریان ساختمان در خصوص مواد و مصالح عایقکاری حرارتی ساختمان و تجهیزات بهینه¬سازی تاسیسات می¬باشد. ایجاد نمایشگاه های دائمی مصالح ساختمانی در محل صدور پروانه ساختمانی با ارائه اطلاعات جانبی در خصوص نحوه تهیه مصالح، خصوصیات فنی مصالح و چگونگی اجرا، نقش موثری در اجرایی شدن مبحث نوزدهم مقررات ملی ساختمان خواهد داشت. مدیریت این نمایشگاه¬ها و ارائه مشاوره فنی بر عهده دفتر بهینه سازی مستقر در شهرداری می باشد. - ایجاد دفتر بهینه¬سازی انرژی در شهرداریها مهمترین فعالیت این دفاتر کنترل چک لیست های انرژی ساختمان در مرحله طراحی و قبل از صدور پروانه ساختمانی، نظارت دوره ای بر پروژه های درحال احداث در مراحل سفت کاری و قبل از اجرای نمای خارجی و در مرحله پایان کار ساختمان می¬باشد. شرح کار تفصیلی این دفاتر در مقاله ای مجزا تشریح گردید. - نتیجه گیری اجرایی شدن مبحث نوزدهم مقررات ملی ساختمان منوط به فعال کردن شهرداری¬ها در کنترل و نظارت بر این مقررات می باشد. در مقاطع صدور پروانه ساختمانی و پایان کار ساختمان می¬بایست طراحی ساختمان و نحوه اجرای بهینه سازی انرژی ساختمان کنترل شده و تاییدیه اجرای مبحث 19 در گردش کار صدور مجوزهای شهرداری ها قرار گیرد. با توجه به حجم کار و مشکلات شهرداری¬ها، لزوم حمایت ارگان هایی که مدیریت انرژی کشور را بر عهده دارند از شهرداری ها و اعمال سیاستگزاری¬های تشویقی و کمک به ارائه الگوهای عملی توسط شهرداری¬ها جهت اجرایی کردن مقررات مربوط به بهینه¬سازی انرژی ساختمان، ضروری است. در این زمینه فعالیت هایی به شرح ذیل به عنوان "طرح اشاعه فرهنگ بهینه¬سازی انرژی در شهرداری ها" با همکاری شرکت بهینه¬سازی مصرف سوخت و حدود 20 شهرداری مختلف کشور در حال اجرا بوده و پیشنهاد می شود دیگر شهرداری ها نیز در این زمینه اقدام نمایند. 1- احداث ساختمان نمونه انرژی 2- ایجاد نمایشگاه مصالح ساختمانی در شهرداری 3- ایجاد دفتر بهینه سازی انرژی در شهرداری 4- ممیزی انرژی و اجرای راهکارهای منتجه در ساختمان¬های دولتی و عمومی منبع: سازمان بهينه سازي مصرف سوخت ادامه مطلب نويسنده:وحید صباغی سه شنبه 20 بهمن 1388   نظرات0 صفحات وبلاگ تعداد صفحات :86        30   31   32   33   34   35   36   37   38   39   >   آخرين ارسال ها سایت "ایـــران کتــــاب" گشایش یافت -------------------------------- سال 88،سال اصلاح الگوی مصرف ------------------------------ اختتامیه مسابقه فرهنگی و هنری پیمانه برگزار شد بهینه سازی مصرف انرژی در الکتروموتورها (3) ◄ مكتب اعتدال و امت معتدل بخش هاي صنعتي بهینه سازی مصرف انرژی در الکتروموتورها (4) بهینه سازی مصرف انرژی در الکتروموتورها (1) وضعيت مصرف انرژي در صنعت آجر ايران و مقايسه با ساير کشورهای دنيا راهکارهاي کاهش تقاضاي سفر درباره وبلاگ از آنجا که سال 1388 با نامگذاري رهبر معظم انقلاب اسلامي حضرت آيت الله خامنه‌اي سال حرکت به سوي اصلاح الگوي مصرف خوانده مي‌شود ، این وبلاگ نیز در این راستا و ارائه الگوهای مصرف موفق ایجاد گردیده است. RSS نويسندگان :  وحید صباغی MrSabbaghi@Gmail.com ساعت تبادل بنر مکان لوگوي شما شما مي توانيد لوگو سايت يا وبلاگ خود را بعد از قرار دادن لوگوي ما در وب خود در اين مکان قرار دهيد .......RASEKH........ لوگوي ما دريافت کد: <embed src="http://vsabbaghi.parsaspace.com/Weblog/Rasekh/Swf/My_Logo.swf" quality="high" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?P1_Prod_Version=ShockwaveFlash" type="application/x-shockwave-flash" width="160" height="120"> وحيد صباغي MrSabbaghi@Gmail.Com Rasekh.RasekhBlog.Com چت روم وبلاگ تصوير تصادفي تبليغات Copyright Rasekh.Rasekhblog.com 2009-2010 (Adminstration by Vahid Sabbaghi) POWERED BY RASEKHOON.NET --------------------------------------------------------