جمعه 14 اسفند 1388  ساعت 8:47 AM
 

 

زیاده خواهی در مصرف

از دیگر علل و عواملی که می تواند به اقتصاد سالم و پویا آسیب جدی وارد سازد، تنوع طلبی و زیاده خواهی در مصرف است که از نظر قرآن زمینه ساز از میان رفتن رفاه اقتصادی و شکوفایی آن می شود.

خداوند در آیه 61 سوره بقره این معنا را تبیین و تحلیل می کند که چگونه تنوع طلبی و زیاده خواهی در مصرف موجب شد که قوم یهود دچار مسکنت و فقر و ذلت شوند؛ زیرا آنان به مصرف کالاهایی که خداوند به ایشان عنایت کرده بود بسنده نکرده و با زیاده خواهی و تصرفات بیرون از حد و اندازه، خواهان چیزها دیگری می شوند. این گونه است که فقر بر ایشان مسلط می شود و شکوفایی اقتصادی را از دست می دهند.

انسان هر چند که در تصرف مال خویش آزاد است ولی این آزادی در صورتی است که در مسیر کمالی و رشد و تعالی فردی و اجتماعی بلکه محیط زیستی باشد. بنابراین سلطه نااهلان و سفیهان بر امور مالی از نظر شریعت مردود شناخته شده است؛ زیرا هرگونه تصرف سفیهانه مال، می تواند به شخص و جامعه آسیب وارد سازد.

خداوند در آیه 5 سوره نساء می فرماید که از آن جایی که مال قوام اجتماع می باشد می بایست به درستی مصرف شود و واگذاری اموال به دست سفیهان و نااهلان هر چند که مال ایشان است می تواند سبب تزلزل اقتصادی گردد.

بر این اساس می توان گفت که هرگونه تصرف سفیهانه نیز مجاز نیست، زیرا آن چه موجب شده تا سفیهان از تصرف در مال خویش محروم و ممنوع شوند، تصرفاتی است که موجب هدر رفتن مال و چیزی می شود که قوام اجتماع بر آن است. بر این اساس هرگونه تصرفی که مصداق هدر دادن مال و مایه قوام معیشت مردم باشد، تصرفی باطل و نادرست و ممنوع می باشد. تصرفات اسرافی و تبذیری و اترافی نیز در این راستا است.

در آیه 7 سوره حشر از گردش ثروت در دست طبقه ثروتمند و سرمایه دار در صورتی منع می شود که سبب محرومیت فقیران و پیدایش نظام طبقاتی شود. به سخن دیگر، گردش سرمایه در جامعه اسلامی و سالم می بایست به گونه ای باشد که موجب محرومیت و افزایش فاصله طبقاتی نشود. این آیه به شکلی در مدیریت نظارتی دولت بر گردش سرمایه دلالت دارد.

بنابراین می توان گفت که از نظر اسلام و قرآن، گردش سرمایه و تصرفات مالکانه می بایست به گونه ای باشد که موجبات افزایش و یا ایجاد فاصله طبقاتی نشود. پس هرگونه، تصرفات و مصرفی که به این مسئله دامن بزند از نظر اسلام مردود می باشد و می بایست کنترل و مهار و مدیریت شود.

خداوند در آیات 204 و 105 سوره بقره تبیین می کند که چگونه حکومت فاسدان و وجود قدرت در دست نااهلان می تواند موجب آسیب دیدن اقتصاد جامعه و نابودی آن شود. از این رو هشدار می دهد که بر دولت است که نظام اقتصادی را مدیریت و نظارت کند تا از تمرکز اموال در دست برخی (سرمایه داران) جلوگیری شود و به آنان اجازه داده نشود تا با خارج کردن نقدینگی از استفاده عمومی، در اقتصاد اختلال ایجاد کنند. (حشر آیه 7 و نیز توبه آیه 34)

 



 نگاشته شده توسط مسعود محمدابراهيم نظرات 0 | لينک مطلب


جمعه 14 اسفند 1388  ساعت 8:46 AM

 
◄ نقش اصلاح الگوى مصرف در شکوفايى اقتصاد اسلامي 
 


 
 
   ● نويسنده: جواد - عابدی 

● منبع: روزنامه - کیهان - تاريخ شمسی نشر 26/01/1388
 
 
 
 
 
انسان تنها موجود در هستی است که به عنوان مسئول و مکلف می بایست در نقش خلافت الهی افزون بر تکامل خویش، گام های مؤثری را برای تکامل دیگران بردارد. از این رو دارای ظرفیت ها و توانایی های بی نظیر است که هیچ موجودی در هستی از آن برخوردار نمی باشد.

خداوند به صراحت در آیه دهم سوره اعراف از تسلط و مالکیت و حکومت انسان بر زمین و بهره مندی وی از انواع وسایل زندگی و معیشتی سخن گفته است و از وی خواسته تا با بهره گیری درست و مناسب از این نعمت و قدرت، در مسیر کمال و تعالی گام بردارد و سپاس و شکر عملی و حقیقی را به این شکل ابراز و اظهار نماید.

وظیفه دیگری که برای انسان در 61سوره هود بر عهده انسان گذاشته شده مسئولیت آبادانی زمین با تصرف و دگرگونی و تغییر درست و مناسب در اشیا و چیزهاست. به سخن دیگر، هر چیزی هر چند که از نوعی کمال بهره مند می باشد ولی این انسان است که با تصرف و تغییراتی کلان و یا جزیی می تواند، به آن چیز، کمال واقعی و حقیقی را ببخشد. از این رو تصرف و تغییر در پدیده ها از سوی انسان نه تنها امری طبیعی است بلکه وظیفه و مسئولیتی است که به عنوان خلافت الهی بر عهده وی نهاده شده است.

آبادانی زمین مستلزم آن است که آدمی، با بهره مندی از فلسفه و هدف آفرینش و آگاهی درست و واقعی از آن، تلاش کند که اقتصادی شکوفا داشته باشد تا در مسیر فرهنگی متعالی، تمدنی کامل در زمین بر پا نماید. این گونه است که در آموزه های وحیانی قرآن، مسائل اقتصادی از جایگاه ویژه و خاصی برخوردار می شود؛ زیرا دانش اقتصاد، دانشی است که به بررسی فعالیت های فردی و اجتماعی مربوط به تولید، مبادله و مصرف کالا و خدمات می پردازد (تئوری اقتصاد خرد، ص9) بنابراین می توان گفت که حوزه مسایل اقتصادی، بخش عمده ای از زندگی بشر را شکل و معنا می بخشد. از این رو بینش و نگرش اسلامی، می کوشد تا با تحلیل و تبیین مسائل اقتصادی، چنان رفتار آدمی را در این بخش هدایت کند که انسان به اهداف و فلسفه آفرینش و مسئولیت انسانی دست یابد.

از آن جایی که هر گونه فعالیت و تصرفی در هر یک از بخش های مربوط به تولید و مبادله و مصرف می تواند در رشد و شکوفایی اقتصادی و آبادانی زمین و یا در نابودی و فساد اقتصادی، نقش مهم و اساسی ایفا کند، مسئله تبیین بهترین و کامل ترین روش در هر یک از بخش های فوق مورد توجه قرآن و اسلام قرارگرفته است.

یکی از این بخش ها، مسئله چگونگی مصرف کالا و خدمات است؛ زیرا هرگونه اختلالی در نظام مصرف درست و مناسب، می تواند آثار مخرب و زیانباری در بخش های دیگر به جا گذارد؛ چنان که استفاده بهینه و درست و مناسب و مصرف به جا و متعادل کالا و خدمات، می تواند عامل مهم و بنیادین در رشد و شکوفایی اقتصادی باشد.

 

آزادی اقتصادی

انسان به عنوان خلیفه الهی در قرارگاه زمین، از آزادی و حق انتخاب بسیاری برخوردار می باشد. وجود اراده و اختیار در آدمی این امکان را به وی بخشیده تا بتواند هرگونه تصرفی را در خود و پیرامون داشته باشد. یکی از بخش هایی که انسان در آن از آزادی عمل زیاد برخوردار می باشد، حوزه مسائل اقتصادی است.

آیات 201و 202 سوره بقره و هم چنین آیات32 سوره نساء، 2سوره مائده و 12سوره اسراء از جمله آیاتی است که بر آزادی انسان در انجام فعالیت های اقتصادی تأکید دارد. آزادی اقتصادی در انسان به این معناست که شرایط وجودی و شکل تعاملات انسان و دیگران به گونه ای است که اگر بخواهد در مسئولیت و مأموریت خویش یعنی کمال خود و دیگران، به موفقیت و کامیابی دست یابد می بایست از آزادی کامل و تصرفات مطلق در چیزها برخوردار باشد.

 

محدودیت های آزادی اقتصادی

با این همه به علل درونی و بیرونی و هم چنین عوامل تکوینی و تشریعی، برخی از محدودیت ها و خطوط قرمز برای آزادی مطلق انسان پدید آمده است. البته همه این محدودیت ها و خط قرمزها در راستای آن است که آدمی را در مسیر درست، هدایت کرده و از هرگونه انحراف و کژی باز دارد.

از جمله محدودیت هایی که قرآن با توجه به نوع تصرف فساد برانگیز بشر، مطرح ساخته، می توان از محدودیت هایی نام برد که در داد و ستدها و معاملات می بایست مورد توجه قرار گیرد. از آن جایی که برخی از داد و ستدها و معاملات می تواند به جای آن که رشد و تعالی را سبب شود و به افزایش تولید و شکوفایی اقتصادی و تمدنی کمک کند، خود عامل بازدارنده و رکود و جمود سرمایه ها شود، و لذا انسانها از آن ها منع شده اند. شکل ربوی معاملات به سبب همین اختلال در نظام مناسب و درست بازار است که از سوی دین تحریم می شود و در آیات 275 تا 279 سوره بقره این نظام داد و ستد را مردود اعلام می کند.

نظام ربوی می تواند آسیب جدی به نظام اقتصادی و شکوفایی آن وارد سازد و به جای رشد و نمو اقتصادی، موجبات رکود آن را فراهم سازد.

از دیگر روش های نامناسب اقتصادی که قرآن از آن برحذر می دارد، رشوه است. از این رو خداوند در آیه188 سوره بقره، آزادی روابط اقتصادی را مشروط به پرهیز از رشوه می کند.

آزادی انسان در کسب درآمدها نیز مشروط به پرهیز از معاملات و راه های نامشروع است و تنها معاملات و تصرفاتی مجاز شمرده می شود که براساس کسب حلال و رضایت طرفین براساس اصول عقلانی و عقلایی و شرعی باشد.

همان گونه که در تصرفاتی از این دست، محدودیت های شدید و سختی ایجاد شده است، در شیوه مصرف کردن کالا و خدمات نیز محدودیت هائی اعلام شده که از آن جمله می توان به محدودیت در هزینه کردن اموال و مصرف آن به اشکالی چون اسراف، اتراف و تبذیر اشاره کرد.

خداوند با بیان این که مسرفان را دوست نمی دارد (انعام آیه 141) می کوشد تا تبیین کند این شیوه مصرف و تصرف می تواند موجبات دوری انسان از کمال مطلق و خداوند شود. از این رو در آیه 31 سوره اعراف با یادآوری این که انسان در خوردن و آشامیدن و هرگونه تصرف مناسبی، آزاد و مختار است ولی به وی گوشزد می کند که تصرفاتی چون تصرفات اسرافی می تواند زیانبار باشد.

تأکید بر اتخاذ شیوه ها و الگوهای درست و صحیح مصرف، به این معناست که مصرف می بایست در چارچوب کمال و رشد انسان و جامعه و جهان باشد و هرگونه تصرفی بیرون از این دایره تصرف نابهنجار و ضداخلاقی و ضدرشدی می باشد. آیات 26 و 27 سوره اسراء و نیز 67 سوره فرقان هرگونه زیاده روی و خروج از اعتدال در مصرف را حتی اگر برای انفاق و احسان باشد مردود می شمارد و بخل و خساست را نیز نادرست دانسته و خواهان رفتاری معتدل و میانه حتی در این حوزه می شود.

قرآن همان گونه که رباخواری را سبب انحراف و نابسامانی اقتصاد جامعه می داند (بقره آیه 275) و اقتصاد متکی بر ربا را بی برکت معرفی می کند (روم آیه39) به این نکته نیز توجه می دهد که اقتصاد ربوی، اقتصادی محکوم به نابودی است و نمی تواند پایدار و باقی بماند. (بقره آیه 276) به سبب همین نکات و نکات دیگر است که خداوند، آزادی اقتصادی را محدود به عدم وجود روابط ربوی در معاملات می کند.
اصلاحات اقتصادی
اصلاحات اقتصادی می بایست در همه عرصه ها از جمله در عرصه تولید و مبادله (اعراف آیه 85 و هود آیات 84 تا 88 و شعراء آیه 183) و مصرف (اعراف آیه 31) انجام پذیرد.
قرآن گزارش می کند که چگونه حضرت شعیب(ع) درصدد اصلاح اقتصادی از طریق تبیین ترازو بوده و از کم فروشی و خیانت در دادوستد برحذر می داشته است. (اعراف آیه 85 و هود آیات 84 تا 88)
خداوند برای دست یابی به بهترین الگوی اقتصادی و در راستای بازسازی و اصلاح اقتصادی، اصولی چون اعتدال در مصرف را در آیاتی چون 141 سوره انعام و 31 سوره اعراف و 26 سوره اسراء و 67 سوره فرقان مطرح می سازد؛ زیرا هرگونه دوری از اعتدال و هزینه کردن بیهوده و اسرافی مال، می تواند آثار زیانباری را بر جامعه تحمیل کند.
اصلاحات می بایست براساس اصل عدالت باشد؛ زیرا بی عدالتی می تواند آدم و جامعه را به بیراهه برد و از کمال و کمالیات دور و جدا سازد. عدالت به عنوان اصلی مهم و بنیادین در نظام اقتصادی اسلام مطرح می باشد و قسط و عدالت، شاخصه اصلی اقتصاد اسلامی را شکل می بخشد. (بقره آیه 279 و انعام آیه 152 و حدید آیه 25).
 
اقتصاد سالم و توسعه همه جانبه، راهی به سوی معنویت
ازنظر اسلام توسعه همه جانبه در همه ابعاد مادی و معنوی انسان و جامعه در گرو اقتصاد سالم است که ازجمله آن ها درست مصرف کردن می باشد. این گونه است که درآیه 77 سوره قصص ابزارهای اقتصادی به عنوان راهی برای تحصیل معنویت و مطالب اخروی معرفی می شود و بر لزوم به کارگیری آن تأکید می گردد؛ زیرا ازنظر اسلام و قرآن نه تنها جمع میان دین و دنیا امکان پذیر است بلکه امری مطلوب می باشد؛ چون بی جمع آن ممکن نیست تا انسان آخرتی آبادان داشته باشد. (بقره آیه 201 نساء آیه 134 و اعراف آیه 165 و نحل آیه 30 و 97 و آیات دیگر).
خداوند در آیات 75 سوره توبه و 10 تا 12 سوره صف به نقش سازنده اقتصاد سالم در معنویت توجه می دهد و می کوشد تا به این وسیله نقش اساسی آن را در توسعه همه جانبه تبیین و تحلیل کند؛ زیرا از نظر اسلام و قرآن، اقتصاد و ثروت، مایه قوام جامعه است. (نساء آیه 5) و انسان ها برای دست یابی به سعادت واقعی می بایست با اقتصادی سالم و به دور از فساد در جنبه های مختلف ازجمله مصرف آن (اعراف آیه 85 و هود آیات 84 و 86) خود را به این هدف والا برسانند.
بنابراین اصلاح الگوهای اقتصادی در تولید و توزیع و مصرف و تصحیح روابط اقتصادی همپای مسایل اعتقادی و عبادی، مأموریت همه پیامبران به ویژه پیامبر اسلام(ص) و به تبع آن، دولت اسلامی است. (اعراف آیه 85و هود آیات 84 تا 87 و شعرا آیات 177 تا 183).
 
صرفه جویی در بحران
صرفه جویی در هرحال مطلوب است ولی در زمان بحران، از مطلوبیت بیش تری برخوردار می باشد و حتی به شکل لزوم و الزام خود را بر همگان از مردم و مسئولان تحمیل می کند. خداوند در آیه 47 و 48 سوره یوسف بر لزوم برنامه ریزی برای حل بحران های اقتصادی توجه می دهد و تبیین می کند که صرفه جویی در زمان بحران های اقتصادی تنها راهکار رهایی می باشد.
جیره بندی ارزاق عمومی در وضعیت کمبود و تنگناهای اقتصادی، راهکاری است که آیه 60 سوره بقره و 160 سوره اعراف بدان توجه می دهد و آیه 47 و 55 سوره یوسف نیز بر لزوم نظارت حکومت بر امور اقتصادی از تولید و توزیع و مصرف در وضعیت بحرانی تأکید می کند.

 


 نگاشته شده توسط مسعود محمدابراهيم نظرات 0 | لينک مطلب


جمعه 14 اسفند 1388  ساعت 8:45 AM
مسئوليت خطير خودروسازان
    
 
 
◄ چگونه الگوى مصرف سوخت را اصلاح کنيم 
 

 
 
   ● نويسنده: محمدحسين - مهذب 
● منبع: روزنامه - کیهان - تاريخ شمسی نشر 26/01/1388
 
 
 
 
 
نامگذاری سال88 به عنوان اصلاح الگوی مصرف توجه مسئولان اجرایی و مردم را به این نکته اساسی و مهم جلب کرده که پس از سالها اسراف و تبذیر کمی به خود آمده و با صرفه جویی و مصرف بهینه از هدرروی منابع کشور در همه بخش ها جلوگیری کنند.
از ابتدای سال تاکنون انواع و اقسام تحلیل ها و تفسیرها در ارتباط با نحوه اصلاح الگوی مصرف از سوی مسئولان، صاحب نظران، اساتید و دست اندرکاران مطرح و کمیته های متعددی در وزارت خانه ها، سازمانها و دستگاهها در این زمینه تشکیل شده است.
وزارت نفت اعلام می کند مصرف سوخت در کشور چندین برابر جهانی است. وزارت نیرو آمارهای بیش از حد استاندارد مصرف آب و برق را منتشر می کند. وزارت جهاد کشاورزی ضایعات محصولات کشاورزی از جمله گندم را یادآوری می کند و سازمان آرد و غله نیز مصرف بی رویه و ضایعات نان را چند برابر کشورهای مختلف اعلام می کند.
اگرچه اعلام آمار و ارقام مصرف با اصل موضوع چندان منافاتی ندارد اما بنظر می رسد در کنار آن باید راهکارهای عملی برای جبران اشتباهات گذشته ارائه شود. باید هر سازمان و دستگاهی به وظایف خود پی برده و نسبت به برطرف کردن مشکلاتی که در این چند سال به جامعه تحمیل شده، اقدام اساسی به عمل آورد. چرا که زمان شعار دادن و دیگران را مقصر جلوه دادن دیگر خاصیت خود را از دست داده است.
متأسفانه در بحث آمار بالای مصرف بنزین کسی نمی پرسد وظیفه هر یک از سازمانها و دستگاهها و همچنین مردم در این میان چیست. آیا نباید خودروسازان حداقل امسال کمی به خود آمده و خودرو کیفی و با مصرف پائین سوخت تحویل مردم بدهند؟
هیچ مسئول و کارشناسی در این باره شک ندارد که تولید خودروهای پرمصرف و بی کیفیت یکی از عوامل مصرف بالای بنزین در کشور است.
ایران ازنظر ارایه بنزین ارزان دومین و یا سومین کشور و ازنظر میزان یارانه پرداختی به این کالا نخستین کشور در میان کشورهای جهان است. بیش از 36درصد کل مصرف بنزین خاورمیانه طی سال 2007 در ایران مصرف گردیده است. متوسط مصرف سوخت خودروهای بنزینی در کشور 11لیتر در 100کیلومتر است.
شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در سال 87 اعلام کرد:
براساس معیارهای مندرج در استاندارد مصوب بازنگری شده در اسفند سال 1385 کمیته تدوین معیار و براساس اعداد اعلام شده از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در سال 1387 حدود 11 خودرو باید از رده تولید خارج شوند.
براین اساس خودروهای پژو 405-1600، پژو آردی، وانت پیکان او اچ وی، وانت پیکان، مزدا آمبولانس، مزدا دوکابین، مزدا تک کابین، پروتون سدان اتوماتیک، وانت نیسان زد 24 انژکتوری، وانت نیسان زد 24 اف انژکتوری خودروهایی هستند که ازنظر استانداردهای مصرف سوخت از محدوده مجاز تصویب شده خارج بوده و باید جلوی تولید آنها گرفته شود.
در همین زمینه مهندس وحید نوروزی مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران نیز گفت: سه میلیون خودروی تهران معادل 11میلیون خودروی استاندارد روز اروپا آلودگی تولید می کنند و در این میان آلایندگی تنها یک میلیون خودرویی که در سه سال اخیر وارد معابر شهری شده اند، استاندارد است.
با این توصیف آیا زمان آن نرسیده که خودروسازان، در برنامه تولید تجدیدنظر کنند و توپ را به زمین سازمان های دیگر نیاندازند؟
 
اصلاح نحوه استفاده از خودرو
سردار محمد رویانیان رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت معتقد است دولت باید تدابیری را برای تولید خودرو بیندیشد تا این کالا ضمن داشتن ایمنی بالا مصرفش کم باشد.
وی می گوید: مردم نیز باید رفتار خود را در رابطه با استفاده از خودرو اصلاح کنند و برای انجام هرکاری از خودرو استفاده نکنند، و این مسئله باید با گسترش حمل و نقل عمومی محقق شود.
رویانیان، در دستور کار قرار دادن بهسازی تولید خودرو را یکی از عوامل کاهش مصرف بنزین می داند و می گوید: موتورهایی که امروزه در تولید خودرو استفاده می شود به دلیل پایین بودن تکنولوژی مصرف بالا دارند و این مشکل، باعث آلایندگی محیط زیست نیز می شود. ایمن نبودن خودروها نیز سالانه حدود 7 تا 8 میلیارد تومان هزینه تصادفات ناشی از اینگونه خودروها را به کشور تحمیل می کند. رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت اعلام می کند از اول اردیبهشت ماه با اقدام وزارت صنایع، نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای تولید داخل الزامی است و این مسئله می تواند تا حدودی میزان مصرف بنزین را کنترل کند. وی توسعه مراکز معاینه فنی خودرو و استفاده از دستگاه های مدرن در این مراکز را از دیگر اقدامات برای کنترل مصرف می داند. وی می گوید: اگر معاینه فنی به درستی انجام شود 10درصد از میزان مصرف سوخت کم می شود و وضعیت هوای شهر ما تا 40 درصد بهبود خواهد یافت. باید امکاناتی فراهم شود تا مردم بتوانند به راحتی به این مراکز مراجعه کنند و معاینه فنی بگیرند. امروزه تکنولوژی مراکز معاینه فنی قدیمی است و باید از دستگاه های به روزتر استفاده شود. رویانیان، نظام پایش و نظارت بر کیفیت خودروها و موتور آنان را پیشنهاد می کند.
 
به کارگیری خودرو ی پاک
سیدجعفر تشکری هاشمی معاون شهردار تهران نیز می گوید: با بکارگیری خودروی پاک، کم مصرف و ایمن، الگوی مصرف بنزین در کشور اصلاح می شود.
وی کنترل سوخت را از مصادیق عمده اصلاح الگوی مصرف برشمرد و خاطرنشان کرد: اکنون بسیاری از خودروهای موجود در چرخه تردد بسیار پرمصرف هستند و بعضا تا چندین برابر نرم جهانی انرژی مصرف می کنند.
وی خاطرنشان کرد: خودروهای غیرایمن علاوه بر ایجاد آلایندگی و تخریب محیط زیست سبب تحمیل هزینه های مضاعف بر کشور می شوند.
معاون شهردار تهران تاکید کرد: باید به سمت استفاده و بکارگیری از خودروهایی که دارای حداقل مصرف سوخت هستند برویم.
تشکری هاشمی تاکید کرد: با توجه به فرمایشات رهبر معظم در سال جدید تلاش می شود در یک مدت زمان منطقی اقدامات لازم برای اصلاح الگوی مصرف درحوزه ترافیک انجام گیرد.
وی با بیان اینکه اصلاح الگوی مصرف باید از درون دستگاه های حاکمیتی آغاز شود گفت: با کنترل ریخت و پاش های دستگاه های حاکمیتی قادر به کیفیت بخشی و صرفه جویی مدیریتی در کشور خواهیم شد.
وی تاکید کرد: هرگز دنبال ریاضت دادن مردم نیستیم و این اصلاح الگوی مصرف باید در راهبردهای مدیریتی و سازمانی بکار گرفته شود.
وی در پاسخ به اینکه آیا کاهش میزان ورودی خودرو به بازار می تواند کمکی به کنترل ترافیک پایتخت کند، گفت: نمی توان مردم را از حق داشتن خودرو به عنوان یک تکنولوژی روز محروم کرد و مدیریت شهری این حرکت را راه حل نمی داند اما شیوه استفاده از این وسیله و نحوه تردد با آن باید اصلاح شود.
وی با بیان اینکه با توسعه حمل و نقل عمومی می توان ترافیک را کنترل کرد گفت: باید به گونه ای برنامه ریزی شود تا حمل و نقل عمومی مطلوب در کشور تدارک دیده شود که دیگر مردم مجبور نباشند برای کمترین کارهای خود از خودروی شخصی استفاده کنند.
وی گفت: مردم باید بتوانند به راحتی با وسایل نقلیه عمومی مناسب در سطح شهر تردد کنند و از ایمنی، انضباط و سرعت و بهداشت و نظافت کافی در این زمینه برخوردار باشند.
وی تاکید کرد: با توسعه حمل و نقل عمومی در کشور مردم قطعا به جای استفاده از خودروی شخصی از خودروی عمومی استفاده خواهند کرد.
 
تولید خودرو با تکنولوژی 40سال قبل
در حال حاضر بیشترین مصرف خودرو در ایران از تولیدات داخلی است که استانداردسازی مصرف در آن و یا حداقل تلاش برای آن در حد ضرورت انجام نمی شود و هیچگونه پیگیری خاصی نیز برای تولیدات کم مصرف و یا اصلاح مصرف انجام نمی شود. در زمینه اصلاح مصرف انرژی ابتدا باید وسایل انرژی بر اصلاح و بهینه سازی شوند و سپس به مصرف کننده پرداخت اگروسایل انرژی بر اصلاح نشوند مصرف کننده هرچه بخواهد در اصلاح الگوی مصرف تلاش کند به نتیجه نخواهد رسید. علی غفوری کارشناس صنعت خودرو می گوید: بنزین تولیدی کشور از کیفیت خوبی برخوردار نیست و در نتیجه خودروها به دلیل نقص در سیستم کاربراتور به خاطر مصرف اینگونه بنزین مصرفشان بالا می رود. از سوی دیگر از بیش از یک میلیون خودروی تولیدی کشور، تکنولوژی حدود 900 هزار دستگاه از این خودروها قدیمی است و متعلق به دهه های 1960 تا 1980 میلادی است. نمونه اینگونه خودروها وانت زامیاد- وانت پیکان- پژو روآ و کامیون ها و خودروهای سنگین است.
پراید- پژو 405 نیز از این قاعده مستثنی نیستند. وی بیان می کند، اگر با خودروسازان صحبت کنید می گویند این خودروها در شهر با طی مسافت 100کیلومتر بین 8 تا 9 لیتربنزین مصرف می کنند ولی همین خودروها پس از مدتی مصرفشان به بالای 11لیتر می رسد. مردم نیز به خاطر گران بودن خودروهای مدل بالای خارجی ترجیح می دهند از اینگونه خودروها استفاده کنند و به خاطر قدیمی بودن تکنولوژی خیلی سریع از تنظیم خارج می شوند. غفوری معتقد است، تعرفه واردات خودرو نیز بگونه ای است که واردکنندگان رغبتی به واردکردن خودروهای با مصرف کم نشان نمی دهند زیرا قیمت اینگونه خودروها در خارج کشور پایین است و برای واردکننده صرفه اقتصادی ندارد. در نتیجه واردکننده ترجیح می دهد تویوتا پرادو- ب. ام. و و بنز مدل بالا وارد کند و مصرف این خودروها نیز به دلیل حجم بالای موتور بالاست. وی می گوید: امروزه خودروهای با موتور کم حجم و مصرف بین 4 تا 6 لیتر در دنیا تولید می شود که می توان با پایین آوردن تعرفه اقدام به واردات اینگونه خودروها کرد و خودروسازان داخلی نیز با قرار گرفتن در یک رقابت شاید اقدام به تولید خودروی کم مصرف کنند.
 
افزایش قیمت سوخت راه چاره
یک کارشناس ارشد اقتصادی نیز می گوید: تنها راه اصلاح مصرف الگوی سوخت بخصوص بنزین بالا بردن قیمت این فرآورده نفتی است.
با این افزایش قیمت اولا مصرف خودرو در کشور پایین می آید و مردم برای انجام هر کاری از خودرو استفاده نخواهند کرد و مانند کشورهای غربی فقط خودرو در تعطیلات آخر هفته استفاده می شود که این خود نیز فایده زیادی برای کشور دارد که از آن جمله کاهش حجم ترافیک و آلودگی هواست. وی می افزاید: تا زمانی که الگوی قیمت بنزین را متعادل نکنید این ناهنجاری ها را خواهیم داشت. امروزه اگر جایگاه داران برای اصلاح نازل ها اقدام نمی کنند به این دلیل است که سرمایه گذاری برای آنها صرفه ندارد. خودروسازان نیز از این قاعده مستثنی نیستند. امروزه خودروهایی در کشور تولید می شوند که وزن آنها از خودروهای روز دنیا بسیار سنگین تر است و این مسئله در مصرف بنزین بسیار تأثیرگذار است، باید خودرویی در کشور تولید شود با بدنه سبک و در عین حال مقاوم. درحال حاضر برای خودروسازان داخلی تولید خودرویی با استانداردهای روز دنیا صرفه اقتصادی نداردو آنها نیز در این زمینه اقدامی نخواهند کرد.
این کارشناس اقتصادی خاطر نشان می کند، اکثر قریب به اتفاق مردم نیز عادت به تنظیم موتور خودروهای خود ندارند و همان طور که می دانید خودرویی را که شما از کارخانه تحویل می گیرید پس از مدتی تنظیم موتور آن به هم می خورد و نیاز به تنظیم موتور دارد، ولی مردم ما به این نکته توجه ندارند و این امر باعث افزایش مصرف سوخت می شود. وی مهمترین اثر افزایش قیمت بنزین را تغییر الگوی مصرف خودرو دانسته و می گوید: با این افزایش قیمت، مردم نحوه استفاده از خودرو را تغییر خواهند داد و دولت نیز باید به گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی اهتمام ورزد.
 
 
 
 


 نگاشته شده توسط مسعود محمدابراهيم نظرات 0 | لينک مطلب



  • تعداد صفحات :86
  •    
  •   
  • 10  
  • 11  
  • 12  
  • 13  
  • 14  
  • 15  
  • 16  
  • 17  
  • 18  
  • 19  
  • >  
Powered By Rasekhoon.net