موضوع : تولید ملی و حمایت از اقتصاد

● فرودگاه امامخمینی (ره)

موقعیت مناسب ایران بهدلیل قرار داشتن در شاهراه ارتباطی مناطق شرق و غرب آسیا با اروپا، ذهن مسؤولین و کارشناسان کشور را به این مساله معطوف نموده است که چگونه میتوان از این موقعیت خدادادی نهایت استفاده را برد؟ در این راستا احداث فرودگاه امامخمینی(ره) بهمنظور پاسخگویی به نیازهای مسافرتی حملونقل هوایی داخلی و بینالمللی و جذب پروازهای ترانزیت بینالمللی در جهت دستیابی به جایگاه ایران بهعنوان قطب اصلی و كانال عبوری پروازهای بینالمللی و بهرهبرداری بیشتر از صنعت توریسم مورد توجه خاص قرار گرفته است.

بحث ساخت یک فرودگاه بینالمللی در خارج از محدودهٔ شهر تهران از سال ۱۳۴۷ تاکنون مطرح بوده است. دلایلی که برای توجیه این کار بیان شدهاند، عبارتند از:

۱ موقعیت فعلی فرودگاه اصلی کشور (مهرآباد) در داخل شهر تهران باعث ایجاد آلودگی صوتی بسیاری در محدوده مناطق مسكونی و شهری می گردد؛

موضوع : تولید ملی و حمایت از اقتصاد

سیاست مقامات سازمان بنادر این بود كه بندر امیرآباد به صورت یك «سورپرایز» عمل كند و توانایی خود را به رخ بكشد. عملیات ساخت امیرآباد از سال ۱۳۷۵ آغاز شد.این بندر به دلیل برخورداری از موقعیت جغرافیایی ، وسعت كافی و استعدادهای منحصر به فرد در سال ۱۳۷۶ از سوی شورای عالی مناطق آزاد به عنوان منطقه ویژه به تصویب رسید و مسوولیت آن به سازمان بنادر و كشتیرانی واگذار شد. قرارگرفتن این بندر به صورت حلقه طلایی دالان (كریدور) بین المللی ترانزیت شمال جنوب ، دسترسی به بازارهای بزرگ كشورهای آسیای میانه و ظرفیت های تجاری و اقتصادی فراوان همچون استخراج و سوآپ منابع انرژی ، جایگاه ممتازی را برای نقش آفرینی آن در عرصه اقتصاد بین المللی و ملی پدید آورده است . با توجه به اهمیت فوق العاده این مجتمع ،دولت سرمایه گذاری كلانی را برای بهره برداری و تكمیل آن به انجام رسانده و هم اكنون به عنوان بزرگترین و مهمترین پروژه اقتصادی شمال كشور نام گرفته است . امیرآباد تنها بندر در شمال كشور است كه به شبكه ریلی متصل بوده و از پس كرانه های بالقوه و بالفعل توانمندی برخوردار است .علاوه بر آن امكانات و مزایای دیگری كه می توان برای آن برشمرد، شامل : احداث ۳۴ پست اسكله كه در فاز یك ظرفیت آن به ۱۵ میلیون تن كالا می رسد، برخورداری از اسكله رورو، كامیون و قطار برای ترانزیت و حمل یكسره كالا با استفاده از اصول حمل ونقل چندوجهی مدرن ،اختصاص اراضی وسیع پشتیبانی از ۱۰۰۰ هكتار به ۲۰۰۰هكتار برای ایجاد صنایع مختلف ، ذخیره سازی و پالایش نفت و پتروشیمی ، نزدیكی با صنایعكشتی سازی صدرا و سكوهای اكتشاف نفت ، نزدیكی با بندر استراتژیك نفتی نكا و امكان استفاده از خط لوله نفت نكا به تهران ، تقویت حمل یكسره كالا به بنادر جنوبی (شهید رجایی )،مجاورت با نیروگاه شهید سلیمی نكا و تامین مستمر و مطمئن انرژی موردنیاز صنایع و برخورداری از جاذبه های منحصر به فرد طبیعی مانند شبه جزیره میانكاله است .علاوه بر امكانات و مزایایی كه برشمردیم اهداف ایجاد بندر امیرآباد نیز بسیار مهم است . به عنوان كسب جایگاه ویژه در كریدور شمال جنوب ، كسب درآمد ارزی از طریق ترانزیت كالا، جذب سرمایه های بخش خصوصی ، ایجاد اشتغال و ایجاد گذرگاه مطمئن در شمال كشور. در خصوص كسب جایگاه ویژه در كریدور شمال جنوب بایدگفت این كریدور چنانكه گفته شده ، اگر از تجهیزات آمده بطور بهینه استفاده كند، می تواند تا حدود ۱۵ میلیون تن كالا را در خود پذیرا باشد. این قابلیت موجب خواهد شد تا به سهولت كل سرمایه گذاری وارده در بندر امیرآباد با ۴ میلیون ترانزیت برگشت داده شود و به كسب درآمد ارزی تا ۳ میلیاردتومان در سال بیانجامد. لذا لازم است تا همگرایی كشورهای عضو در مسائل استراتژیك صورت گیرد.

موضوع : تولید ملی و حمایت از اقتصاد

نیاز جابه جایی انسان و کالا از یک نقطه به نقطه دیگر موجب به وجود آمدن واژه ای جدید به نام حمل و نقل در گذشته های بسیار دور گردید. در مورد انسان، جابه جایی به طور عمده به دلیل نیازهای تجاری، اجتماعی، تفریحی یا فرهنگی انجام می گیرد و در ارتباط با کالا، علت اصلی جابه جایی، عدم انطباق مکانی محل تولید و مصرف کالا بر یکدیگر می باشد. پیشرفت تکنولوژی در غلبه بر طبیعت و موانع آن، باعث کاهش هزینه و تقلیل زمان حمل و نقل گردیده است. در کشور ما با شروع جنگ تحمیلی عراق علیه ایران، مسئله حمل و نقل کالا به عنوان مشکلی اساسی در اقتصاد کشور مطرح گشت. در واقع با آغاز جنگ تحمیلی و محاصره اقتصادی، بسیاری از مشکلات اقتصادی سر بیرون آوردند که برخی از آنها ناشی از وضعیت به وجود آمده است، ولی بعضی دیگر به زیرساخت اقتصادی کشور مربوط می شوند که باید مورد شناسایی قرار گرفته و راه حلی برای آنها پیدا نمود. به طور مسلم مشکل حمل و نقل جاده ای که عدم امکان دستیابی به مواد اولیه و در نتیجه پایین آمدن کیفیت صنایع را سبب گردید از آن جمله است. در این مقاله سعی بر این است تا اولا ضمن ارزیابی اقتصادی اجزای تشکیل دهنده حمل و نقل جاده ای کالا، مشکلات وضعیت موجود مورد بررسی قرار گیرد، ثانیا تحلیلی بر اثرات اقتصادی سوخت در حمل و نقل جاده ای کالا انجام گیرد، ثالثا با بررسی سیاست های حاکم بر نظام حمل و نقل جاده ای کالا در کشور، پیشنهاداتی در راستای بهبود سیاست های مذکور ارائه گردد. رابعا به تحلیل موضوع ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضای حمل و نقل جاده ای کالای کشور پرداخته شود.

زندگی بشر همواره با این تفکر عجین بوده که چگونه می توان با صرف نیروی کمتر بار بیشتری را جابه جا نمود. به عبارت دیگر انسان همواره به فکر راحتی و سرعت در جابه جایی خود و کالا بوده است. چرا که صرفه جویی در زمان موجب صرفه جویی در هزینه های جابه جایی کالا و در نتیجه بهبود وضعیت اقتصادی کشور خواهد شد.

موضوع : راهکارهای حمایت از تولید ملی

یک معادله ساده اقتصادی می گوید اگر تقاضایی وجود داشته باشد عرضه هم شکل می گیرد، اما اگر تقاضا کاهش یابد، به تبع آن عرضه هم کاهش می یابد.

این معادله ساده اقتصادی که از اصول پایه ای و بدیهی علم اقتصاد محسوب می شود در کلیه مسایل اقتصادی صدق می کند. به عنوان مثال،اگر تقاضا برای خرید فرش در جامعه افزایش یابد، طبیعتاً تولید فرش نیز افزایش می یابد تا پاسخگوی این نیاز باشد. اما اگر تقاضا برای خرید فرش کاهش یابد، تولیدکنندگان فرش نیز برای جلوگیری از زیان های احتمالی حاصل از انباشته شدن بازار از فرش، تولید خود را کاهش می دهند.

بروز چنین وضعیتی علاوه بر مشکلاتی که برای تولیدکنندگان درپی دارد، در کاهش اشتغال و افزایش بیکاری هم موثر است. وقتی تولید کاهش یابد، طبیعتاً تعداد عواملی که در تولید دخالت دارند نیز کاهش می یابد که حاصل آن افزایش خیل بیکاران و مجاب ساختن دولت برای ایجاد فرصت های شغلی جدیدی است که ایجاد هریک از این فرصت های شغلی، میلیون ها تومان هزینه به همراه دارد.
چنین وضعیتی هم اکنون بر شرکت های تولیدکننده خودروهای سنگین در ایران حاکم شده است. هم اکنون میزان تولید خودروهای سنگین به ویژه کامیون در شرکت های تولیدی به شدت کاهش یافته و عامل اصلی این کاهش تولید، همان مبادله ساده عرضه و تقاضا است.

موضوع : تولید ملی و حمایت از اقتصاد

جزایر از پدیده های جغرافیائی هستند که نحوه قرارگیری و موقعیت جغرافیائی آنها بیانگر اهمیت آنهاست. جزایر ایرانی در خلیج فارس نیز به دلیل قرار گرفتن در یک موقعیت ویژه، دارای اهمیت استراتژیکی و فوق العاده می باشند. اگر موقعیت جغرافیائی را از این جزایر منها بکنیم از اهمیت حال حاضر این جزایر کاسته خواهد شد. در حال حاضر این جزایر جزئی از زنجیره مفروض امنیتی و دفاعی کشورمان در خلیج فارس محسوب می شوند و ارتباط مستقیم با منافع ملی و امنیت ملی کشور دارند. موقعیت این جزایر نسبت به مجموعه ای از عناصر جغرافیائی سنجیده می شود. برخی از این عناصر مانند منابع انرژی تا آن حد مهم هستند که می توان ویژگی ژئوپولیتیکی بودن را برای منطقه خلیج فارس به کار برد. برهمین مبناست که این منطقه در معادلات سیاسی و امنیتی قدرت های بزرگ جایگاه بسیار مهمی دارد و پدیده های طبیعی و انسانی آن از اهمیت خاصی برخوردارند. جزایر از جمله پدیده های طبیعی این دریا می باشند که مهم هستند و جزایر ایرانی از جمله آن پدیده ها می باشند که در استراتژی بقاء کشورمان جایگاه ویژه داشته و خواهند داشت.بیشترین ساحل در خلیج فارس از آن ایران است. طول ساحل ایران در خلیج فارس از مجموع طول سواحل ۷ کشور دیگر در کرانه های جنوبی خلیج فارس (عراق، کویت، عربستان سعودی، بحرین، قطر، امارات عربی متحده و عمان) بیشتر است. مالکیت این ساحل طولانی حضوری شایسته و قدرتمند را می طلبد. در انجام این مهم جزایر نقش بی بدیلی دارند و بسان چشم های بینا و پرسوی ما در آب های نیلگون خلیج همیشه فارس خواهند بود.