به سایت ما خوش آمدید . امیدوارم لحظات خوشی را درسایت ما سپری نمایید .

خوش آمدید

هر گونه نظر و پیشنهاد و انتقادی داشتید، در قسمت نظرات اعلام کنید.

موضوعات

به استفاده از اينترنت معتاد نشويد

كارشناسان درباره خطر انزواي افراد در پي اعتياد به استفاده از پايگاه‌هاي اينترنتي ارتباطات اجتماعي و غوطه‌ور شدن آن ها در عالم تخيل هشدار دادند.

به گزارش "سرويس فضاي مجازي " خبرگزاري فارس، بسياري از كارشناسان معتقدند اگرچه استفاده از برخي پايگاه‌هاي اينترنتي ارتباطات و تماس‌هاي اجتماعي فوايدي دارند اما اعتياد به استفاده از اين پايگاه‌ها انسان را از زندگي واقعي به يك زندگي خيالي و توهمي سوق مي‌دهد.
بي بي سي عربي با تهيه گزارشي در اين باره و اشاره به تبعات زندگي ماشيني و استفاده از برخي فناوري هاي نوين افزود : افراد و جمعيت زيادي هر روزه از كنار يكديگر عبور مي‌كنند اما هركدام در عالمي جداگانه و به دور از ديگري سير مي‌كند؛ به گونه‌اي كه برخي با تلفن همراه خود صحبت مي‌كنند و برخي ديگر به موسيقي‌هاي مختلف گوش مي‌دهند.
در همين حال افرادي نيز هستند كه با استفاده از تلفن همراه هوشمند خود به پايگاههاي اينترنتي ارتباطات اجتماعي متصل شده‌اند و به شناسايي دوستان اينترنتي و تعيين موقعيت جغرافيايي آنها از طريق نرم افزار جي‌پي‌اس هستند.
بي‌بي‌سي عربي در ادامه اين گزارش با اشاره به اينكه بسياري از دوست يابيها از طريق اينترنت صورت مي‌گيرد؛ افزود: پايگاه‌هاي ارتباطات اجتماعي در اينترنت معمولا به اين متهم هستند كه انسان‌ها را از واقعيت‌هاي موجود دور مي‌كنند و او را به عالمي تخيلي مي‌برند و به انزواي او از محيط حقيقي كمك مي‌كنند.
در همين حال برخي نيز معتقدند اين پايگاه‌هاي اينترنتي در جمع كردن اشخاص در كنار هم و در يك مكان موثر هستند؛ به گونه‌اي كه 10 روز پيش حدود پنج هزار نفر از طريق پايگاه اينترنتي توئيتر در يكي از ميادين نيويورك جمع شدند و همديگر را با بالش زدند.
ادامه مطلب
دوشنبه 30 فروردین 1389  - 9:23 AM
نظرات (0)

عکس// 10 اتومبيل‌ اسپرت اسطوره‌اي

در جريان 60 سال اخير برخي از اتومبيل‌هاي اسپرت به دليل توانايي ها، طراحي، فناوري و زيبايي شان در ميان اتومبيل‌هاي اسپرت به يك اسطوره تبديل شده‌اند. هراز چندگاه گروه‌هاي اتومبيل سازي ستاره‌ اي را عرضه كردند كه با گذشت سال‌ها اين مدل‌ها هرگز اعتبار و شهرتشان را از دست نداده و كماكان محبوبيتشان را حفظ كرده‌اند. برخي از اين اتومبيل‌ها اكنون جزو اتومبيل‌هاي كلكسيون محسوب مي‌شوند. مسلما اتومبيل‌هاي اسپرت ديگري نيز هستند كه مي‌توانند در فهرست اتومبيل‌هاي اسپرت اسطوره‌اي جاي گيرند اما ما فقط به 10 اتومبيل بسنده مي‌كنيم. نگاهي به 10 اتومبيل اسپرت اسطوره اي. 28 فروردين 89. منبع: مگزين اتو.

لامبورگيني كنتاك در سال 1974 متولد شد اما در سال‌هاي دهه 1980 به يك اتومبيل اسپرت نمادين تبديل گرديد. لامبورگيني كنتاك با موتور 12 سيلندر و طراحي بديع بدنه علاقمندان به اتومبيل‌هاي اسپرت را فريفته خود كرده بود.

در سال 1964 شركت فورد مدل موستانگ، اتومبيلي اسپرت و دوست داشتني را معرفي كرد. محبوبيت فورد موستانگ در سال‌هاي دهه‌هاي 1960 و 1970 غيرقابل انكار است. زمانيكه استيو مك كوئين در فيلم بولت خيابان‌هاي سانفرانسيسكو را پشت فرمان موستانگ درمي نورديد، اين اتومبيل به يك اسطوره تبديل شد.

جاگوار مدل اي سمبل سال‌هاي دهه 1960 در بريتانيا است.اين اتومبيل 12 سيلندر هنوز نيز علاقمندان بسياري دارد.

در سال 1974 پورشه مدل پورشه 911 توربو 930 را به بازار عرضه كرد. اين مدل با موتوري به قدرت 260 اسب بخار خيلي زود محبوب علاقمندان اتومبيل‌هاي اسپرت شد.امروز با اينكه پورشه 911 توربو به مراتب قدرتمند تر از مدل اوليه اش است اما نتوانسته مانند اين يكي به يك اتومبيل اسطوره‌اي اسپرت مبدل شود.

مرسدس 300 اس ال در سال 1954 به بازار عرضه شد. درهاي اين مدل كه مانند بالهاي يك مرغ دريايي باز مي‌شدند تمام توجه‌ها را به خود جلب كرد. طراحي زيباي اين مدل و سرعت آن كه 260 كيلومتر در ساعت است مرسدس 300 اس ال را به يك اتومبيل اسطوره‌اي تبديل كرد.

شورولت كوروت سي 2 در سال 1953 متولد شد. عرضه اين مدل خواب خوش سازندگان اروپايي اتومبيل‌هاي اسپرت را برهم زد.حتي امروز هم شورولت كوروت سي 2 علاقمندان زيادي دارد.

شركت فورد در سال 1964 مدل فورد جي تي 40 هيولايي خروشان با موتور 8 سيلندر 4.7 ليتري را روانه بازار كرد.اين مدل در سال‌هاي دهه 1960 به نماد اتومبيل‌هاي اسپرت تبديل شده و اكنون لقب يك اتومبيل اسطوره‌اي را يدك مي‌كشد.

هنگاميكه به آستون مارتين دي بي 5 فكر مي‌كنيم قبل از هر چيز به ياد جيمزباند مامور مخفي يا 007 مي‌افتيم. آستون مارتين دي بي 5 يكي از نخستين اتومبيل‌هايي بود كه در سينما تبديل به ستاره شد. اين اتومبيل اسپرت انگليسي كه بين سال‌هاي 1963 تا 1965 توليد شد با يك موتور 6 سيلندر به قدرت 282 اسب بخار طرفداران زيادي داشت و امروز نيز در ميان كلكسيونرهاي اتومبيل‌هاي اسپرت جايگاه ويژه‌اي دارد.

انزو فراري حوالي 90 سالگي تصميم گرفت ميراثي جاودان را براي علاقمندان به اتومبيل‌هاي اسپرت به جا بگذارد.در سال 1987 فراري اف 40 چشم‌ها را به خود خيره كرد. پس از آن در سال 2002 فراري انزو با موتوري 12 سيلندر به قدرت 660 اس بخار همه چشمها را به خود خيره كرد. اين سوپر اتومبيل اسپرت با شتاب 3.6 ثانيه از صفر تا صد كيلومتر و با سرعتي معادل 353 كيلومتر در ساعت به يك اتومبيل اسپرت اسطوره‌اي تبديل شد. از اين مدل تنها 400 نمونه ساخته شده است.

در سال 2002 لامبورگيني مورچيه‌لاگو از خط توليد سنت آگاتا در شهر بولونيا خارج شد. اين مدل لامبورگيني داراي موتوري 12 سيلندر به قدرت 580 اسب بخار است و سرعت آن به 330 كيلومتر در ساعت مي‌رسد.
ادامه مطلب
دوشنبه 30 فروردین 1389  - 8:40 AM
نظرات (0)

خداحافظی با يك قانون نخ نمای 40 ساله

راننده های ایرانی با قوانین 39 سال پیش در خیابان های و راه های کشور تردد می کنند قوانيني كه قرار است بعد از نزديك به 4 دهه به زودي با سبكي جديد به روز رساني شود. قوانيني كه به مرور زمان و با گذشت سال‌ها گرد كهنگي و قديمي بودن روي آنها نشسته و به همين سبب است كه ديگر كارايي لازم براي اجرا در شرايط جامعه امروزي ما را ندارد و ضرورت تغيير آن احساس مي شود.

به گزارش «فردا» ، سال 1350 قانون جرائم راهنمايي و رانندگي تصويب شد و از آن سال به بعد در اين قوانين تغييري به وجود نيامد اما اكنون با ارسال لايحه جديد جرايم راهنمايي و رانندگي قرار است هم نرخ جريمه ها افزايش پيدا كند و هم محدوديت هاي اجتماعي براي رانندگان متخلف در نظر گرفته شود.

نمره منفي براي رانندگان

در اين لايحه 20 نوع تخلف پرخطر لحاظ شده است؛‌ در مرحله نخست تخلف، علاوه بر جريمه در كارنامه راننده، به ازاي‌ هر تخلف نمره منفي براي او ثبت مي‌شود؛ اگر اين نمره از مرز 30 عبور كند گواهينامه فرد متخلف توقيف و پس از 3 ماه با پرداخت 40 هزار تومان جريمه، به فرد داده خواهد شد؛ در مرحله دوم تخلف و گذشتن از نمره 25، توقيف اتومبيل فرد متخلف 6 ماه به طول خواهد انجاميد اما در مرحله سوم تخلف، گواهي‌نامه باطل مي‌شود و فرد متخلف بايد با گذراندن دوران آموزشي در آموزشگاه رانندگي به اخذ گواهينامه جديد اقدام كند.

اين خلاصه اي از قانون جديد جرايم راهنمايي و رانندگي است. قانوني كه طبق پيش بيني مسئولان و كارشناسان مي تواند بازدارندگي خوبي در جلوگيري از تخلف داشته باشد. اين قانون در مجلس هفتم به نتيجه نرسيد و دولت آن را به مجلس هشتم ارائه كرد.

به اعتقاد كارشناسان ترافيكي يكي از علل اصلي بي‌توجهي رانندگان به علائم رانندگي پايين بودن نرخ جرايم رانندگي است، چرا كه پايين بودن اين نرخ موجب شده ريسك‌پذيري تخلف كاهش يابد. به همين سبب است كه رانندگان براحتي تخلف مي‌كنند و حتي اگر توسط پليس نيز متوقف شوند با جريمه اندكي مواجه مي‌شوند.

مبلغ جريمه‌هاي رانندگي در آن به حدي پايين است كه برخي شهروندان ترجيح مي‌دهند به دليل كمبود پاركينگ قبض جريمه 13هزارتوماني را به جان بخرند، اما خودروي خود را حتي در محل توقف ممنوع پارك كنند!

براي تلمبار شدن قبوض پرداخت نشده جريمه‌هاي رانندگي حتي در حد چند ميليون تومان، از دادگاه و زندان خبري نيست و تنها مجازات سختگيرانه آن دو برابر شدن مبلغ جريمه است.

ملاك رانندگان براي رعايت قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي تنها حضور فيزيكي افسر سفيدپوش پليس در معابر و چهارراه‌هاست و از آنجا كه امكان به‌كارگيري سيستم‌هاي جديدتر همچون دوربين‌هاي ثبت تخلفات در تمام نقاط شهر امكان‌پذير نيست، بنابراين بدون رويت پليس تابلوها و علائم و چراغ‌هاي راهنمايي و رانندگي كاملا بي‌معنا شده و راه براي هرگونه تخلفي از سوي رانندگان باز است.

سالانه 50 ميليون قبض جريمه براي رانندگان متخلف اين كشور صادر مي‌شود. فقط 22 درصد از رانندگان متخلف پس از اعمال قانون تخلف خود را مي‌پذيرند. 23 هزار كشته تصادفات رانندگي اين كشور با تلفات يك جنگ برابري مي‌كند و گاه كشته‌هاي يك‌سال حوادث رانندگي آن به اندازه 10 سال يك كشور اروپايي است و صدها اتفاق ناخوشايند ديگر.

از سوي ديگر با وجود تغييرات اساسي كه طي 30 سال گذشته در شرايط اجتماعي و اقتصادي جامعه، تعداد خودروها، تورم، تغيير شيوه‌هاي رانندگي و... ايجاد شده، اما نزديك 40 سال است همچنان با آيين‌نامه راهنمايي و رانندگي مصوب سال 1350 رانندگي مي‌كنيم؛ قوانيني كه ديگر مدت‌هاست قدرت بازدارندگي خود در تخلفات رانندگي را از دست داده‌اند.

در چنين شرايطي مسوولان راهنمايي و رانندگي كشورمان سال‌هاست بر ضرورت بازنگري در آيين‌نامه فعلي راهنمايي و رانندگي تاكيد كرده‌اند و از همين رو مدت‌هاست در انتظار بررسي و تصويب آيين‌نامه جديد راهنمايي و رانندگي در مجلس هستند.

عبدالرضا مرادي، نماينده ممسني و نايب رئيس دوم کميسيون قضايي حقوقي درباره اين لايحه و روند رسيدگي به آن مي گويد: در حال حاضر لايحه اخذ جرايم رانندگي با اعمال تغييرات جديد در کميسيون قضايي مجلس تصويب و پس از چاپ در اختيار هيئت رئيسه مجلس براي طرح در صحن علني قرار گرفته است. وي افزايش جريمه رانندگي در حالت مستي و پس از استفاده از داروهاي روان گردان به ميزان ۲۰۰ هزار تومان را يکي از تغييرات ايجاد شده توسط کميسيون قضايي مجلس دانست و گفت: در صورت تصويب اين لايحه در صحن علني مجلس براي هر گونه حرکات نمايشي و آکروباتيک سبقت غير مجاز، تخطي از سرعت مجاز بيش از ۵۰ کيلومتر در ساعت، حرکت با دنده عقب در بزرگراه ها، آزادراه ها و راه هاي اصلي و عبور از چراغ قرمز جريمه اي بين ۱۰ تا ۱۰۰ هزار تومان اعمال خواهد شد.اين عضو کميسيون قضايي حقوقي مجلس ميزان جرايم رانندگي براي ساير تخلفات رانندگي را براساس پيشنهاد وزارت خانه هاي کشور، دادگستري و فناوري اطلاعات بين ۳ تا ۵۰ هزار تومان اعلام کرد و افزود: در قانون جديد و در صورت تصويب نمايندگان مجلس رانندگان در صورت ارتکاب ۲۰ تخلف پرخطر علاوه بر جريمه امتياز منفي نيز دريافت مي کنند که در صورت زياد شدن امتيازهاي منفي گواهي نامه شان توقيف و يا باطل مي شود.

لايحه اخذ جرايم رانندگي در حالي به تصويب كميسيون حقوقي و قضايي مجلس رسيد كه شايد بتوان گفت در مجموع كل لايحه اخذ جرايم رانندگي ، اختيارات پليس راهنمايي و رانندگي را در اعمال قانون و برخورد با رانندگان متخلف افزايش مي‌دهد اما در برخي موارد اختيارات پليس از شرايط فعلي محدودتر اما بهينه شده است.

حذف روند طولاني رسيدگي به اعتراضات

يكي از مشكلات موجود در سيستم رسيدگي به اعتراضات و شكايات درخصوص جريمه‌هاي رانندگي كه موجب نارضايتي شهروندان نيز شده، روند طولاني و روزها اتلاف وقت مراجعه‌كنندگان به واحد اجرائيات راهنمايي و رانندگي و شوراهاي حل اختلاف است كه به نظر مي‌رسد در مصوبه اخذ جرايم رانندگي براي اين مشكل هم چاره‌انديشي شده است.

‌تاكنون معترضان به جريمه بايد ابتدا به اداره اجرائيات و سپس شوراي حل اختلاف و پس از آن دادگاه مراجعه مي‌كردند كه با تصويب ماده جديد ديگر نيازي به طي مراحل قبلي نخواهد بود و اعتراض‌ها تنها از سوي مرجع رسيدگي به شكايات و اعتراضات بررسي خواهد شد.

به اين ترتيب اگر كسي نسبت به جريمه‌اي كه مامور راهنمايي و رانندگي صادر كرده، اعتراض داشته باشد، هيات دو نفره‌اي متشكل از يك قاضي كه از سوي دادگستري محل تعيين مي‌شود و يك كارشناس راهنمايي و رانندگي، اعتراض را بررسي مي‌كند، البته كارشناس تنها مشاور است و قاضي با رسيدگي به اعتراض، راي قطعي را صادر مي‌كند.

ممنوعيت صدور قبض جريمه توسط افسران وظيفه

يكي از موارد جالب و قابل تامل در مصوبه اخذ جرايم رانندگي، تخصصي شدن صدور قبض جريمه توسط پليس براي رانندگان متخلف است به اين معني كه براساس آنچه در كميسيون حقوقي و قضايي مجلس به تصويب رسيده از اين پس تنها افسران كادر و پيماني كه آموزش‌هاي لازم را گذرانده باشند، اجازه صدور قبض جريمه براي خودروها را دارند و افسران وظيفه ديگر حق جريمه كردن نخواهند داشت.

به اين ترتيب شايد بتوان اميدوار بود تصويب اين بند از مصوبه اخذ جرايم رانندگي از يك‌سو ميزان اشتباه و خطا در صدور قبوض جريمه توسط ماموران راهنمايي و رانندگي را كاهش داده و از سوي ديگر به نوعي صدور قبوض جريمه براي رانندگان متخلف از سوي پليس را حرفه‌اي و قانونمندتر كند.

قانون اخذ جرايم راهنمايي و رانندگي كه به مجلس ارائه شده، شامل جزئيات بسياري است كه به موجب آن برخورد قاطع تر پليس راهنمايي و رانندگي با تخلفات رانندگي و بخصوص تخلفات رانندگي حادثه‌ساز را امكان‌پذير كرده به طوري كه براساس يكي از پيشنهادها و در صورت تصويب نهايي در مجلس در مواردي حتي محروميت‌هاي چند ماهه و يا دائمي هم براي براي رانندگان متخلف در نظر گرفته شده است.

به نظر مي‌رسد تحقق سند چشم‌انداز 20 ساله کشور در کاهش کشته‌هاي تصادفات رانندگي نيازمند وضع قوانين صريح و سختگيرانه و برخورد قاطع پليس با متخلفان و متجاوزان به حقوق مردم است.
ادامه مطلب
دوشنبه 30 فروردین 1389  - 8:38 AM
نظرات (0)

حرکات زمین شدیدتر شده است!

افزایش تعداد قربانیان زلزله های بزرگی مانند آنچه به تازگی در چین رخ داده است یا زلزله های مرگباری که در هائیتی یا شیلی رخ داد این تصور را به وجود آورده که حرکات زمین به تازگی شدیدتر شده است. پدیده ای که دانشمندان نیز به آن اذعان دارند اما آن را پدیده ای غیرطبیعی نمی دانند.

به گزارش مهر، به گفته متخصصان زمین شناس، فعالیتهای لرزه ای زمین شاید طی سالهای اخیر نسبت به میانگین طولانی مدتی افزایش یافته باشد اما هنوز پا را فراتر از محدوده عادی نگذاشته است.

"استفان گائو" ژئوفیزیکدان دانشگاه میسوری معتقد است زمین به نسبت دوره 20 ساله از اواسط دهه 1970 تا اواسط دهه 1990 طی 15 سال از فعالیت شدیدتری برخوردار بوده است. به گفته وی دلیل این تشدید فعالیت، شناخته شده نیست اما دلیلی به سادگی تغییرات طبیعی حرارت در میدانهای فشار در لایه لیتوسفیر زمین می تواند توضیح خوبی برای چنین زمین لرزه هایی باشد.

اخبار به دست آمده از زمین لرزه چین که در پی زلزله های مهیبی در آمریکا، مکزیک، هائیتی، شیلی و جزیره "ریوکیو" در ژاپن رخ داده است، نشان می دهد زمین نسبت به دوره های پیشین خود به شدت فعال شده است. با این حال این میزان به دیدگاه های مختلف نیز بستگی دارد که به گفته "رامون آروسمیت" از دانشگاه آریزونا از دیدگاه انسانی با حافظه محدود و ناکامل و اجتماعات رو به گسترش، زلزله ها در حال افزایش بوده و بسیار رواج یافته اند اما این نمی تواند بر میزان قدرت تغییرات جهانی زمین لرزه ها دلالت داشته باشد.

انتظار زلزله های بیشتر را داشته باشید

آروسمیت معتقد است با افزایش رو به رشد و سریع جمعیت انسانها و حرکت بشر به سوی فعالیتهای خطرآفرین، شاهد وقوع پدیده های بیشتری خواهیم بود و زمانی که زمین لرزه ای در منطقه ای پر جمعیت رخ دهد، اخبار خسارتهای آن به سرعت پراکنده خواهد شد. در نتیجه میزان جلب توجه به موضوع افزایش یافته و اینگونه به نظر می آید که میزان وقوع آن پدیده نسبت به قبل افزایش یافته است.

کمیاب ترین پدیده ها هم معمولی اند

به گفته متخصصان زلزله 8.8 ریشتری شیلی در واقع رویدادی سالانه است که لرزه شناسان در نقطه ای از زمان انتظار آن را دارند، در واقع این زلزله رویدادی است که متخصصان در انتظار وقوع دیر یا زود آن بودند. هر دو زلزله شیلی و ریوکیو بر روی حلقه آتش رخ داده اند، منطقه ای که به واسطه اقیانوس آرام احاطه شده است و دیگر صفحه ها به زیر صفحه های زمین کشیده می شوند.

در حدود 90 درصد از زمین لرزه های جهان در این قوس رخ می دهد. زلزله خیزترین منطقه پس از حلقه آتش، جایی که پنج تا 6 درصد از زمین لرزه ها در آن رخ می دهند "کمربند آلپید" نام دارد که از منطقه مدیترانه به سوی شرق کشیده شده است.

زمانی که غیر طبیعی، طبیعی می شود

به گزارش مهر،‌ مجموعه ای از زلزله های مختلف می توانند تنها بخشی از چرخه طبیعی سیاره ای باشد که به شکلی بحث برانگیز فعال است. "رندی کلر" استاد ژئوفیزیک دانشگاه اکلاهاما می گوید در صورتی که دقیق شویم می بینیم که وقوع زمین لرزه ها به صورت جهانی به مناطقی محدود شده است که زلزله در آنها امری رایج به شمار می رود اما این فرایندی کاملا تصادفی است و از این رو گاه رویداد زلزله از همیشه کمتر و گاه شدیدتر می شود. اما این معنی خاصی در بر ندارد زیرا در ساختارهای جهانی چنین رویدادهایی با یکدیگر ارتباط ندارند.

وی می افزاید ما طی سال جاری چند زلزله بیش از حد معمول داشته ایم اما پدیده ای خارق العاده رخ نداده است. یکی از آنها زلزله ای 6.9 ریشتری در چین بوده است که در برابر مقیاسهای بزرگتر کاملا ناچیز به شمار می رود. چین به طور کلی درباره تعداد جانباختگان زمین لرزه ای که به تازگی رخ داده است، به قطعیت نرسیده به ویژه در مناطقی که از بخشهای شرقی فاصله دارند. در این بخشها بود که کلر و تیمی از محققان مطالعات لرزه نگاری انجام داده بودند تا دریابند چرا این منطقه به این اندازه در معرض زمین لرزه قرار دارد. برای مثال در سال 1556 زمین لرزه ای 8 ریشتری در نزدیکی این منطقه در "شنسی" رخ داد و جان 830 هزار نفر را گرفت.

همچنین در سال 1976 زمین لرزه ای 7.5 ریشتری در تانگشان چین موجب مرگ 255 هزار انسان شد، منطقه ای که از موقعیت زلزله جدید چین 500 تا هزار مایل به سمت شرق فاصله دارد.

زلزله چین دور از انتظار نبود

آنچه درباره زلزله اخیر چین متفاوت است این است که این زمین لرزه به جای وقوع در میان تقاطع صفحات تکتونیکی، بر روی یکی از صفحات تکتونیکی زمین رخ داده است. زمین لرزه چین در مسیر گسلی در بخش شمال شرقی فلات رخ داده است و دانشمندان قصد دارند موقعیت دقیق این گسل را تعیین کنند. به کفته کلر این بخش، شمال شرق فلات تبت است که از ویژگی های فعالیتهای تکتونیکی شدید برخوردار است.

فلات تبت تحت تاثیر فرایندهایی که در اصل به وجود آورنده آن هستند، همچنان ارتفاع پیدا می کند، فرایندی که همچنان ادامه دارد و در عین حال از جانب نیروهایی دیگر تحت فشار بوده و در نتیجه گسلهای بزرگی در آن به وجود آمده است. به دلیل وجود فشار بالا که از سمت هند به آسیا وارد می شود، مجموعه ای از این گسلهای بزرگ شکل گرفته اند که می توانند دوباره فعال شده و منجر به وقوع زمین لرزه هایی مشابه زمین لرزه اخیر چین شوند. این گسلهای قدیمی در حدود 100 میلیون سال است که به یک نظم و ترتیب قرار گرفته اند.

بر اساس گزارش فاکس نیوز، زلزله اخیر چین را می توان به اتوبوسی تشبیه کرد که به آرامی به ساختمانی برخورد می کند اما راننده همچنان پای خود را بر روی پدال گاز فشار می دهد و فرایندی مداوم و دائمی را به وجود می آورد.
ادامه مطلب
دوشنبه 30 فروردین 1389  - 8:35 AM
نظرات (0)

صفحات سایت

تعداد صفحات : 59

جستجو

آمار سایت

کل بازدید : 5860103
تعداد کل پست ها : 30564
تعداد کل نظرات : 1029
تاریخ ایجاد بلاگ : پنج شنبه 19 شهریور 1388 
آخرین بروز رسانی : دوشنبه 19 آذر 1397 

نویسندگان

ابوالفضل اقایی

امکانات جانبی