خوش آمدید

وب‌سایتی که در این مقاله معرفی می‌شود، ازجمله آسان‌ترین و جالب‌ترین راه‌ها برای یادگیری نحوه‌ی کارکرد سوپرشارژرها و توربوشارژرها است. این وب‌سایت، به‌صورت خلاصه و با کمک انیمیشن‌ها، تصاویر و توضیحات اندک اما واضح، کارکرد این دو فناوری را به طرز عالی شرح داده است و مطالعه‌ی آن قویا پیشنهاد می‌شود.

این وب‌سایت که با نام "سوپرشارژر در برابر توربوشارژر" نام‌گذاری شده است، به کمک انیمیشن‌ها، نمایی از کارکرد سوپرشارژرها را نشان داده است که می‌توان با کمک ماوس آن را چرخانده و از نمای نزدیک مشاهده کرد. در این انیمیشن اجزای مختلف، با برچسب‌ نشان داده می‌شوند و توضیحات لازم در زیر آن آورده شده است.

فناوری سوپرشارژر از میل بادامک متصل به تسمه، برای چرخش کمپرسور کمک می‌گیرد که هوا از طریق ورودی مکیده می‌شود و فشار منیفولد ورودی را بالا می‌برد و درنهایت هوای بیشتری را به داخل پیشرانه می‌فرستد. از طرفی توربوشارژرها از گاز‌های خروجی اگزوز برای چرخش کمپرسور استفاده می‌کنند. انیمیشنی از کارکرد فناوری توربوشارژر را در ادامه مشاهده می‌کنید.

این صفحه‌ی وب، توسط وب‌سایت استرالیایی تیرولا گردآوری شده است که به فروش تایر مشغول است و در کنار این کار، نحوه‌ی عملکرد این دو نوع فناوری را نمایش می‌دهد. 

وب‌سایت مذکور ابزاری بسیار مفید و جالب بوده و به واسطه‌ی آن می‌توانید اطلاعات جامعی از نحوه‌ی عملکرد دو فناوری توربو و سوپرشارژر به دست آورید.

در صورتی که صفحه کلید شما دارای پد اعداد جداگانه نیست، ببینید آیا کلید Numlock روشن هست یا نه. در صورت روشن بودن ممکن است جای کلیدها با هم عوض شده باشد و یا برخی از کلیدهای غیر قابل استفاده شده باشند.

ممکن است چیزی زیر کلیدهای صفحه کلید گیر کرده باشد که باید آن را خارج کنید.

اگر  صفحه کلید کامپیوتر  شما مشکل پیدا کرده است، آن را به پشت برگردانید و به آرامی به پشت آن ضربه بزنید. اگر مشکل به این صورت حل نشد، یک گیره کاغذ را باز کنید و سعی کنید با آن موادی را که در زیر صفحه کلید گیر کرده است، بیرون بیاورید. شما به هیچ وجه نباید هیچ یک از این روش‌ها را در مورد صفحه کلید لپ تاپ امتحان کنید.

اگر هیچ یک از دو روش ذکر شده مشکل شما را برطرف نکرد و یا صفحه کلید لپ تاپ شما مشکل پیدا کرده است، برای خارج کردن موادی که زیر کلیدها گیر کرده است، از اسپری هوای فشرده استفاده کنید.

اسپری‌های هوای فشرده با قیمت بسیار کمی در بازار موجود هستند. حتی الامکان اسپری‌هایی را انتخاب کنید که لوله خروجی هوای آن‌ها باریک باشد؛ البته اکثر اسپری‌های موجود در بازار به همین شکل طراحی شده‌اند.

لوله خروجی هوا را به اسپری متصل کنید و آن را به زیر کلید معیوب ببرید و سپس از اسپری استفاده کنید. شاید این روش بتواند مشکل شما را برطرف کند.

اگر هیچ کدام از روش‌های ذکر شده جواب نداد، توصیه می‌شود کلید معیوب را باز کنید. این کار هم برای صفحه کلید کامپیوتر و هم برای صفحه کلید لپ تاپ توصیه می‌شود.

برای باز کردن کلید از یک پیچ گوشی کوچک که لبه آن صاف است، استفاده کنید و آن را زیر کلید معیوب قرار دهید و به آرامی بچرخانید. سپس کلید به آرامی از جای خود خارج می‌شود.

پس از آنکه کلید از جای خود خارج شد، اطراف آن را به آرامی تمیز کنید و پس از تمیز کردن، کلید را با فشار دادن به سمت پایین به آرامی در جای خود قرار دهید.

اگه هیچ کدام از راه حل‌های مطرح شده نتوانست مشکل شما را بر طرف کند، تنها راه حل باقی‌مانده تعویض صفحه کلید است.

اگر یک کاربر ویندوز ۷ یا ۸ بوده و پیش از ۹ مرداد در حال خواندن این مقاله هستید، کمتر از یک هفته برای ارتقای رایگان سیستم‌عامل خود به ویندوز ۱۰ فرصت دارید. از روز نهم مرداد آپدیت رایگان ویندوز ۱۰ از دسترس کاربران خارج خواهد شد. پس از این مهلت زمانی مذکور، در صورت تمایل به داشتن ویندوز جدید، باید همچون سال‌های گذشته برای خرید نسخه‌ی هوم ۱۲۰ دلار و برای نسخه‌ی پرو ۲۰۰ دلار پرداخت کرده یا رایانه‌ی جدیدی تهیه کنید که به صورت پیش‌فرض این نسخه از ویندوز را دارا باشد.

هیچ دلیلی برای عدم ارتقا به ویندوز ۱۰ وجود ندارد. در واقع اگر پس از بروزرسانی به این نسخه از آن راضی نباشید، می‌توانید به راحتی به نسخه‌ی پیشین دانگرید کنید. در طول یک ماه اول پس از بروزرسانی ویندوز، می‌توانید به راحتی و با مراجعه به بخش تنظیمات و انتخاب گزینه‌ی آپدیت و امنیت و سپس کلیک بر روی گزینه‌ی ریکاوری، به نسخه‌ی پیشین بازگردید. اگر بیش از یک ماه از ارتقای ویندوزتان گذشته باشد نیز می‌توانید با بازگرداندن دستگاه خود به تنظیمات کارخانه یا نصب مجدد یک نسخه‌ی قدیمی‌تر، به ویندوز پایین‌تر دانگرید کنید.

بنابراین اگر بزرگ‌ترین مانع بر سر راه ارتقای ویندوزتان این است که ممکن است ویندوز ۱۰ را نپسندید، بهتر است دلیل موجه دیگری بیاید. توصیه می‌کنیم که ویندوز ۱۰ را نصب کرده و سعی کنید پس از کار کردن با آن در مورد ماندن یا نماندن بر روی این نسخه تصمیم بگیرید.

 دلایل بسیاری برای ارتقا به ویندوز ۱۰ وجود دارد که تمامی آن‌ها به استفاده‌ی شما از کامپیوترتان بستگی دارند. ویندوز ۱۰ آخرین و برترین نسخه‌ی ویندوز است و طبیعتا روان‌ترین عملکرد، بهترین ویژگی‌های و بالاترین امنیت را هم در بین تمامی نسخه‌های این سیستم‌عامل دارد. علاوه بر این، همان‌طور که پیش‌تر هم گفته شده است، ویندوز ۱۰ یک «سرویس» است و این به معنای دریافت ویژگی‌ها و ارتقاهای بسیاری پس از ارائه‌ی اولین نسخه‌ی آن در جولای ۲۰۱۵ است.

تاریخ ارائه‌ی بزرگ‌ترین آپدیت ویندوز ۱۰ نیز بسیار نزدیک است. نخستین آپدیت سالانه‌ی این سیستم‌عامل قرار است در روز ۱۲ مرداد منتشر شود. اگر پیش از ۹ مرداد به این نسخه مهاجرت کنید، بدون آن که هزینه‌ای بپردازید، ویژگی‌ها و ارتقاهای بسیاری را تجربه خواهید کرد، اما اگر تا پیش از تاریخ معین اقدام به آپدیت نکنید، دیگر ارتقا به ویندوز ۱۰ برای شما بدون هزینه نخواهد بود.

مدت‌ها است در صنعت خودرو، بسیاری به دنبال پیدا کردن جایگزین مناسبی برای سوخت‌هایی چون بنزین و گازوئیل هستند. از دو گانه‌سوز کردن خودروها با CNG و LPG گرفته تا سوخت‌های گیاهی، نیتروژن و هوا، همه و همه طی سال‌های گذشته مورد استفاده قرار گرفته‌اند. اما به جز انواع سوخت‌هایی که به آن‌ها اشاره‌ کردیم، خودروهای الکتریکی و انواع دیگری از خودرو وجود دارند که با قهوه، هوا یا دیگر سوخت‌های عجیب و غریب حرکت می‌کند. در ادامه شما را با شش خودرویی آشنا می‌کنیم که به جای بنزین، از سبزیجات، آب نمک، قهوه، جلبک یا حتی فاضلاب برای حرکت استفاده می‌کنند. بی‌شک هر کدام از این سوخت‌ها می‌تواند جایگزین مناسبی برای انواع فسیلی باشند.

خودروی مسابقه‌ای که با آب نمک حرکت می‌کند!

تقریبا استفاده از خودروهای الکتریکی در بسیاری از بازارهای مهم دنیا رواج پیدا کرده که می‌تواند خبر خوبی برای فعالان و دوست‌داران محیط‌ زیست باشد. این نوع از خودروها، تقریبا هیچ‌گونه آلودگی یا گازی که به آلودگی هوا کمک کند را تولید نمی‌کنند. البته اکثر خودروهای الکتریکی را باید پس از مدتی شارژ کرد. اما Nanoflowcell's Quant e-Sportlimousine شرایط متفاوتی دارد.

این خودرو از سوختی منحصر بفرد بهره می‌برد که از آب نمک تهیه شده است. این خودروی لوکس توسط یک کمپانی آلمانی تولید شده و راندن آن در خیابان قانونی است. با این اوصاف می‌بینیم که استفاده از سوخت جایگزین به معنای فراموش کردن بهبود عملکرد نیست. این خودروی اسپرت برای رسیدن از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به تنها ۲.۸ ثانیه احتیاج دارد.

کارپوچینو، خودرویی که عاشق قهوه است

بله درست خواندید! کارپوچینو در واقع نوع خودروی مبتنی بر کاپوچینو است. بسیاری از مردم تقریبا بدون قهوه نمی‌توانند زندگی کنند. این خودروی جذاب که نام‌گذاری کاملا زیبا و درستی دارد نیز شبیه ما به قهوه و کافئین نیاز دارد. این خودرو درواقع یک فولکس‌واگن Scirocco مدل ۱۹۸۸ میلادی است که توسط بی‌بی‌سی به این شکل درآمده است. شما می‌توانید با سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت با این خودرو برانید و باید بعد از طی حدودا ۱۰۰ کیلومتر باید کناری توقف کنید و بعد از تعویض فیلترها، قهوه‌ی تازه به خودروی خود تعارف کنید! به نظر می‌رسد داشتن این خودرو به تمیزکاری مداوم آن نمی‌ارزد.

فکر کنید برای هر مایل حرکت با این خودرو باید ۵۶ اسپرسو درست کنید! یعنی باید یک کافی‌من حرفه‌ای باشید!

موتورسیکلت توالتی!

کمپانی ژاپنی Toto برای آگاهی بیشتر نسبت به سیاست‌های محیطی خود موتورسیکلت عجیبی به نام Toilet Bike Neo ساخته که نه تنها اسم آن، بلکه ظاهرش نیز عجیب و غریب است. در این موتورسیکلت باید به جای صندلی روی توالت فرنگی بنشینید. سوخت این موتور سه‌چرخ از بیوگاز (زیست گاز) حاصل از فاضلاب تهیه می‌شود. یک مخزن از بیوگاز در یک موتورسیکلت ۲۵۰۰ سی‌سی پس از پیمودن ۲۹۰ کیلومتر کافی است؛ ولی به نظر می‌رسد نشستن روی این صندلی یا تحمل کردن بوهای نامطبوع کار راحتی نیست. البته ناگفته نماند کمپانی توتو برنامه‌ای برای تولید موتورسیکلت توالتی ندارد، ولی استفاده از بیوگاز ارزش بررسی کردن دارد.

ابرخودرویی که از سبزیجات ساخته شده است

مرکز تحقیقاتی Warwick Innovative Manufacturing خودرویی به نام WorldFirst F3 با ظاهر خودروهای فرمول یک ساخته که بدنه‌ی آن از سیب‌زمینی، فرمان آن از هویج، صندلی‌های از سویا و روی آن از شکلات و روغن سبزیجات تهیه شده است. در این خودرو از کاتالیزوری استفاده شده است که هنگام راندن خودرو آلودگی آن را به صفر می‌رساند. این خودرو می‌تواند با حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند.

خودرویی ساخته شده از لگو که با هوا حرکت می‌کند

معمولا لگوها جز کاربرد سرگرمی، استفاده‌های دیگری هم دارند. استیو سامارتینو و رائول اُیدا با جمع‌آوری پول به صورت آنلاین توانستند روی پروژه‌ای به نام Super Awesome Micro Project سرمایه‌گذاری کنند. این خودرو که از ۵۰۰ هزار قطعه لگو و چند المان برای بارگذاری برشی تهیه شده دارای ۴ موتور مداری است که آنها نیز از تکه‌های لگو ساخته شده‌اند. ۲۵۶ پیستون موجود در این خودرو کمک می‌کند تا این وسیله‌ی نقلیه تنها به کمک هوا حرکت کند. سرعت این خودرو نهایتا ۳۰ کیلومتر در ساعت است.

اولین خودروی دنیا با سوخت جلبکی

هر گونه سوختی را می‌توانستیم برای خودروها متصور باشیم، اما استفاده از جلبک در نوع خود جالب است. اولین خودروی دنیا با سوخت جلبکی درواقع یک تویوتا پریوس هیبریدی به نام Algaeus است که سال ۲۰۰۹ میلادی در خیابان‌های سان‌فرانسیسکو از آن رونمایی شد. این خودروی سبز تنها با ۲۵ گالن از جلبک سبز خام بدون هیچ‌گونه دستکاری می‌تواند سوخت مورد نیاز خود را تامین کند. این خودروی جاده‌ای بخشی از کاروان خودروهای سبز است که سفر آنها تحت عنوان مستندی به نام FUEL به صورت فیلم‌ تهیه شده است. در این فیلم وابستگی آمریکا به سوخت‌های دیگر را نشان می‌دهد. سوخت جلبکی هنوز گران‌تر از بنزین است ولی کمپانی‌های فعال در حوزه‌ی انرژی روی کاهش هزینه‌ها و تجهیز خودروهای بیشتر به این ارگانیسم‌ سبز کار می‌کنند.

اگر تا چند وقت دیگر شنیدید که خودروهایی تولید شده‌اند که به جای بنزین با آب کرفس، کیک خامه‌ای یا شیر موز حرکت می‌کنند، تعجب نکنید!

 پورشه ۹۱۹ هیبریدی در حال تبدیل شدن به یکی از موفق‌‌ترین خودروهای تاریخ خودروسازی آلمان است. این خودرو در حال سپری کردن سومین سال از ورودش به مسابقات اتومبیلرانی است و در همین مدت اندک دو قهرمانی نیز در مسابقات ۲۴ ساعت لمانز کسب کرده است. پورشه هیبرید ۹۱۹ در دسته‌ی پیشتاز LMP1 و در کنار رقیبان قدرتمندی چون آئودی و تویوتا مسابقه می‌‌دهد. پورشه در این خودرو از پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با آرایش خورجینی، استفاده کرده است. همچینین موتور الکتریکی به کار رفته در این خودروی هیبریدی از سیستم بازیابی انرژی توانمندی بهره می‌برد و برابر ۸ مگاژول دارد. در ادامه سیستم بازیابی انرژی خودرو و پیشرانه الکتریکی آن را مورد بررسی قرار دهیم. سیستم الکتریکی این خودرو یک مجموعه‌ی ۸۰۰ ولتی است که در نمونه‌ی شهری و تجاری کانسپت میشن ای (Mission E concept) که برای تولید در سال ۲۰۲۰ برنامه‌ریزی شده است، مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 در نمونه‌ی مسابقه‌‌ای سیستم الکتریکی از طریق انرژی بازیابی شده از ترمز و گازهای خروجی از اگزوز کار می‌‌کند؛ اما در نمونه جاده‌‌ای این انرژی از طریق شارژ کردن خودرو تامین خواهد شد.

 هنگامی که راننده در پورشه ۹۱۹ ترمز می‌‌کند، موتور-ژنراتور تعبیه شده در اکسل جلوی، انرژی جنبشی خودرو را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌‌کند. پورشه در سیستم اگزوز نیز یک دو راهی ایجاد کرده که گاز خروجی را به مسیرهای مختلف هدایت می‌کند؛ یکی برای توربو شارژ و دیگری برای حرکت دادن موتور-ژنراتور.

۶۰ درصد انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی از طریق انرژی بازیابی شده از ترمزها و ۴۰درصد مابقی نیز از سیستم اگزوز تامین می‌‌‌شود. انرژی الکتریکی مازاد نیز در یک باتری لیتیوم یونی ذخیره می‌‌شود که در وسط خودرو قرار گرفته است.

 موتور الکتریکی که رو اکسل جلو قرار گرفته چرخ‌های جلو را به حرکت درمی‌آورد و پیشرانه‌ی ۴ لیتری نیز وظیفه‌ی محرک را برای چرخ‌های عقب ایفا می‌کند. در پورشه ۹۱۹ دکمه‌ای طراحی شده تا راننده بتواند در صورت نیاز توان افزوده مانند زمان خروج از پیچ‌ها و بالا رفتن از تپه‌ها، از موتور الکتریکی استفاده کند. با آخرین تغییرات اعمال شده پیشرانه بنزینی این خودرو قدرتی نزدیک به ۵۰۰ اسب بخار دارد و موتور الکتریکی آن نیز حدود ۴۰۰ اسب بخار توان دارد.

 البته لازم به ذکر است که پیشرانه‌های این خودرو بر اساس قوانین محدود‌کننده‌ای اعم از میزان مصرف بنزین و انرژی بازیابی شده در هر دور، بهینه شده‌اند. بنابراین استفاده از این دو منبع قدرت نیازمند استراتژی پیچیده‌ای است. برای خودروهای الکتریکی آینده‌ی پورشه، ۹۱۹ هیبریدی آزمونی ایده‌آل به خصوص برای استفاده از سیستم‌‌های ولتاژ بالا است. خودروی مسابقه‌ای پورشه مطمئنا تجربه‌های ارزشمندی به سازنده‌ی خود در رابطه با خودروهای الکتریکی مانند روش‌های خنک کاری باتری و موتور الکتریکی، تکنولوژی اتصالات ولتاژ بالا و سیستم مدیریت باتری، داده است.