حرکت بر مدار " اصلاح الگوی مصرف " به عنوان شعار کلیدی سال 1388 ، ناظر بر استفاده مطلوب از حداقل منابع ، برای کسب بیشترین بازدهی است که بی تردید ، نیازمند سازگاری بخش عمده ای از برنامه ها و رویه های دولت با مفهوم هوشمندانه ای است که در بطن این شعار گنجانده شده است.

به عبارت روشن تر ، دولت به عنوان نهاد اداره کننده کشور ، باید از تمام راهکارهای موجود و منطقی به منظور بهینه سازی مصرف و افزایش کارایی در بخش های مختلف جامعه کمک بگیرد .

تجربه کشورهای دیگر ، به خصوص کشورهایی که در زمره جوامع پیشرفته صنعتی قرار دارند ، نشان داده است که استفاده از راه حل های مبتنی بر فناوری اطلاعات و ارتباطات ، یکی از راهکارهای ایده آلی است که می تواند در پیاده سازی و اجرای تفکر مستتر در این پیام نقش موثر و کلیدی را ایفا کند. آنچه مسلم است، فلسفه وجودی فناوری های مدرن از جمله ICT ، بر افزایش بازدهی امور ، بهبود روندهای کاری و تسهیل زندگی مردم با توجه به محدودیت منابع استوار است.

به گزارش نفت نیوز به نقل از ایرنا، هزینه مصرف سوخت خودروی شخصی یک خانوار ایرانی بطور متوسط حدوداً به 5/7 میلیون ریال در سال می رسد که 5/1 میلیون ریال آن توسط شخص و شش میلیون ریال آن به صورت یارانه پرداخت می شود و به جز هزینه های مادی، مصرف این میزان سوخت باعث تولید و پراکنش حدود 75/10 تن گازهای آلاینده در فضا می شود.

یارانه پرداختی بابت بنزین در بخش حمل و نقل در سال 87 بالغ بر 13 هزار میلیارد تومان و در بخش نفت گاز 12 هزار میلیارد تومان بوده است.

برهمین اساس یافتن راهکارهای مناسب برای کاهش سوخت خودروها حرکتی ملی است که هم به سود دارندگان خودروها بوده و هم دولت را در تامین سوخت مورد نیاز، یاری خواهد رساند و در آن صورت نه تنها دولت نیازی به واردات بنزین نخواهد داشت بلکه با افزایش توان تولید این سوخت ایران خواهد توانست میزان مازاد بر مصرف داخلی را صادر نیز کند.

براساس توصیه های وزارت نفت، مهمترین راهکارهایی که می توان برای کاهش مصرف سوخت خودروها در نظر گرفت به جز گازسوز کردن آنها، انتخاب خودرویی مناسب با مصرف سوخت کمتر (رده انرژی بالاتر) است.

مصرف سوخت خودروهای دیزل سبک 25 تا 30 درصد کمتر از خودروهای بنزین سوز است.

برای اینکه کارایی انرژی مصرفی یک ساختمان بهبود یابد، نخست باید مشخص شوددر چه وضعیتی از انرژی قرار دارد،برای این منظور ساده ترین راه آن است که صورت حساب انواع انرژی های مصرفی شامل گازوبرق و... درطول یک سال جمع آوری شود وواحدتمام حامل های انرژی به کیلووات ساعت تبدیل وبا هم جمع گردد تامقدار انرژی مصرفی به ازای هر متر مربع از ساختمان به دست آید...

هدر رفت انرژی درچهاربخش تولید،انتقال،توزیع ومصرف صورت می پذیرد برای هر چهاربخش علاوه بر استراتژیهای کوتاه مدت،برنامه ریزی های میان مدت وبلند مدت لازم است که ایجادسامانه های متمرکزاطلاعات انرژی کشوربرای بررسی وپایش وبرنامه ریزی حوزه تولید،عرضه ومصرف واولویت دادن به افزایش بهره وری در این حوزه،تنظیم مقررات وقوانین مورد نیاز،اصلاح الگوی مصرف از طریق فرهنگ سازی گسترده واعمال سیاست های تشویقی وهدفمند نمودن یارانه های حامل های انرژی از جمله ی راهکارهاست.

گوجه فرنگی (Lycopersium esculantium) یكی از سیزیهای مهم است كه به لحاظ داشتن ویتامین A , C  و مواد غذایی نقش مهمی در سلامتی جامعه ایفا می نماید . گوجه فرنگی در شرایط اقلیمی بسیار متفاوت از بوشهر گرفته تا مرند آذربایجانشرقی و در تمام استانهای كشور در سطح وسیعی كشت می شود . این سیزی مهم در مناطق جنوبی كشور نظیر استانهای هرمزگان و بوشهر كه دارای هوای گرم هستند در زمستان در هوای آزاد محصول (نوبری) داده و در اواخر اردیبهشت ماه باردهی آن به اتمام می رسد .

این در حالی است كه در استانهای سردسیر در همین مواقع نشاء های گوجه فرنگی از خزانه به مزارع انتقال داده شده و در طول تابستان محصول می دهد. در اكثر استانهای كشور با وجود اقلیم متفاوت , كشت مزرعه و پلاستیكی و گلخانه ای آن مرسوم است . میزان برداشت عناصر غذایی گوجه فرنگی با 90 تن عملكرد بیش از 260 كیلوگرم ازت ( N ) , 100 كیلوگرم ( P2O5 ) , 520كیلوگرم پتاسیم ( K2O ) , 40 كیلوگرم منیزیم , 60 كیلوگرم گوگرد و رقمی بیش از 100 كیلوگرم در هكتار كلسیم می باشد . ولی مقدار برداشت عناصر ریز معدنی درمقایسه با عناصر پر مصرف بسیار كم و ناچیز است .

مثلا برای برداشت 48 تن در هكتار گوجه فرنگی فقط 608 گرم مس ( Cu ) , 535 گرم آهن ( Fe ) ,  95 گرم منیزیم ( Mn ) , 60 گرم روی( Zn ) و 28 گرم بر ( B ) برداشت میگردد كه در مقایسه با مقادیر عناصر پرمصرف بسیار ناچیز ولی مهم می باشند (1998 . Fertilizer Development center National)  

امروزه با گسترش روزافزون میزان حساسیت در زمینه مسائل زیست‌محیطی و تلاش‌های بسیار در بهینه‌سازی و صرفه‌جویی مصرف انرژی جهت کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای، کاهش مصرف انرژی به عنوان یکی از اولویت‌های اصلی در اکثر جوامع مطرح شده است. در این میان، کاهش میزان مصرف انرژی الکتریکی که برای تولید آن، عمدتاً نیاز به استفاده از سوخت‌های فسیلی و در نتیجه تولید گازهای گلخانه‌ای نظیر مونواکسیدکربن و دی‌اکسیدکربن است، بیش از سایر موارد اهمیت دارد. از جمله مواردی که سهم بالایی در مصرف انرژی الکتریکی دارند، بایستی از موتورهای الکتریکی نام برد. به طور مثال در ایالات متحده در مجموع ۲۵% مصرف انرژی مربوط به موتورهای الکتریکی بوده که این مقدار در بخش تولید تا ۶۰% می‌رسد.

از سوی دیگر، با گسترش شهرها نیاز به استفاده از وسایل جابه‌جایی عمومی روز به روز بیشتر شده و صرفه‌جویی در مصرف انرژی به ‌خصوص در سیستم‌های خدمات‌رسانی عمومی بیش از دیگر موارد خود را مطرح ساخته است. از جمله مهمترین سیستم‌هایی که هر روز در اماکن عمومی نظیر ایستگاه‌های مترو، فروشگاه‌های بزرگ، پایانه‌های مسافربری، فرودگاه‌ها و… با آنها سر و کار داریم، پله‌‌برقی‌ها هستند. از آنجا که بار ترافیکی روی پله‌برقی‌ها همواره متغیر است، مهندسان و متخصصان برای کاهش مصرف انرژی در پله‌برقی‌ها راهکارهایی را به کار بسته‌اند. به تازگی فن‌آوری‌های نوین در این زمینه استفاده شده است.