به سایت ما خوش آمدید . امیدوارم لحظات خوشی را درسایت ما سپری نمایید .

خوش آمدید

هر گونه نظر و پیشنهاد و انتقادی داشتید، در قسمت نظرات اعلام کنید.

 

در واقع‌ بعد از نان، برنج قوت غالب كشورهای آسیایی از ایران گرفته تا هند، اندونزی و ژاپن را تشكیل می‌دهد و این همان عامل چاقی آسیایی‌هاست. با كمی دقت موشكافانه هم می‌توانیم متوجه اندام نامتناسب و فربه آنها در مقایسه با كشورهای اروپایی و آفریقایی شویم.

بیشتر آسیایی‌ها در نواحی شكم و ران‌ چاق هستند و علت آن هم عادت نداشتن به ورزش و مصرف بی‌رویه غذاهای نشاسته‌ای است.

اما اروپایی‌ها، اندامی كشیده، ورزیده و متناسب دارند و قوت غالب آنها را مواد پروتئینی كم‌چرب تشكیل می‌دهد و خطر ابتلا به انواع بیماری‌های غیرواگیر در آنها كمتر است. چرا؟ چون ورزش می‌كنند و تغذیه مناسب و كنترل‌شده دارند.

اگر به محتوای بشقاب غذای آنها دقت كرده باشید، اغلب یك تكه متوسط گوشت همراه مقداری كلم بروكلی، هویج و ذرت‌پخته و چند برش كوچك نان به اندازه یك كف دست در آن دیده می‌شود.

در واقع آنها شكم خود را با مواد پروتئینی پر می‌كنند و اگر هم سیر نشوند به میوه‌جات و سبزی‌های آبپز روی می‌آورند كه هم فیبری و سیر‌كننده است و هم به دفع سموم و رفع یبوست كمك می‌كند.

مهم‌تر آن‌كه سرشار از موادمغذی قابل جذب بوده و كالری كمتری دارد. اما ایرانی‌ها، اگر یك بشقاب پرهم برنج بخورند بنا به عادت نان را هم قاتق آن می‌كنند. موادی نشاسته‌ای كه جز اضافه‌وزن و افزایش سریع قند و چربی خون منفعت زیادی ندارند.

برنج را كته كنید نه چلو!

اغلب خانواده‌ها از كارشناسان و متخصصان علوم تغذیه می‌پرسند اگر برنج را آبكش كنند ازمیزان نشاسته‌ آن كاسته می‌شود؟ آیا ته‌دیگ به دلیل آن‌كه برشته و نشاسته آن خشك می‌شود، غذایی كم‌كالری و رژیمی به شمار می‌رود؟

حال باید بگوییم برخلاف تصورعامه كه بر اثر شستن زیاد یا آبكش برنج آب شیری‌ رنگی كه از آن خارج می‌شود همان مواد نشاسته‌ای موجود در برنج است و با خروج آن این محصول كم‌كالری می‌شود، این موضوع واقعیت ندارد. باید بدانید ساختار دانه برنج نشاسته‌ای است و تا وقتی دانه‌ها به چشم آیند حاوی نشاسته بوده و مصرف بیش از حد آن چاق‌كننده است.

مهم‌تر آن‌كه شستن زیاد و آبكش‌كردن برنج به میزان زیادی از فیبر و ویتامین‌های گروه B آن می‌كاهد و محصول را در مقایسه با برنج كته كم‌ارزش‌تر می‌كند.

خوب است بدانید مقدار این ویتامین‌ها در حین شستن دو درصد افت كرده و اگر آب پخت دور ریخته شود به حداكثر مقدار افت یعنی 10 درصد می‌رسد.

به همین دلیل برای حفظ ریزمغذی‌های برنج توصیه می‌شود آن را به صورت كته پخته و هرگز آبكش نكنید. در مورد ته‌دیگ برنج هم، خشك و برشته‌شدن آن باعث كاهش مواد نشاسته‌ایش نمی‌شود و مهم‌تر آن‌كه درصد زیادی از روغن غذا در ته‌دیگ نفوذ كرده و آن را پرچرب و پركالری‌تر از پلو می‌كند.

جامجم انلاین

ادامه مطلب
سه شنبه 21 آذر 1391  - 11:38 AM

 

همشهری آنلاین مجله لایف در نوامبر 1999 عکسی از یک مرد جوان دچار ایدز به نام دیوید کیربی منتشر کرد که بدنش به علت بیماری تحلیل رفته و نگاهش گویی به چیزی در ماورای این جهان دوخته شده بود- و اعضای گریان خانواده‌اش شاهد لحظات احتضارش بودند.

این عکس که بوسیله یک دانشجوی روزنامه‌نگاری به نام ترسا فرر گرفته شده بود، به سرعت به یکی از تاثیرگذارترین تصاویر از همه‌گیری HIV/ایدز بدل شد که اکنون میلیون‌ها نفر را در جهان (بدون اینکه بسیاری‌ها از آنها بدانند) گرفتار خود کرده است.

ادامه مطلب
سه شنبه 21 آذر 1391  - 11:37 AM

 

 افراد مختلفی هستند که علاقه خاصی به زیر دریایی ها دارند و دوست دارند مدل های خاصی از آن را به صورت شخصی داشته باشند این باعث شده است تا نمونه های مختلفی از این وسیله آبی ساخته شود که برخی از آن ها بسیار جالب هستند.

زیر دریایی هایپر
 


 

این زیردریایی یکی از مجهزترین و همچنین گران ترین زیردریایی های است که تا به حال ساخته شده است. این زیردریایی می تواند تا ارتفاع 80 متری آب پایین برود و همچنین محلی برای خروج قواص نیز در آن تعبیه شده است. دو موتور 440 اسب بخاری می توانند روی آب آن را به یک قایق تندرو تبدیل کنند. این زیردریایی نزدیک به 3.5 میلیون دلار قیمت دارد و به نظر اسباب بازی بسیار گرانی می آید.

زیر دریایی زرد
 


یکی دیگر از زیردریایی های شخصی به نام زرد شناخته می شود و تنها برای دو نفر فضا در آن تعبیه شده است. این زیر دریایی می تواند تا ارتفاع 320 متر از سطح دریا پایین برود و همچنین تا 6 ساعت می توان در آن زنده ماند و هوا موجود است. این زیر دریایی همچنین مجهز به باتری های 120 ولتی است که نیروی محرکه آن را تامین می کنند. در داخل این زیردریایی بسیاری از امکانات مانند جی پی اس و رادیو قرار داده شده است و نزدیک به 2 میلیون دلار قیمت دارد.


نیمه زیردریایی تفریحی
 


این زیردریایی که به نام "EGO" شناخته می شود یک نیمه زیردریایی است که با هیچگاه به طور کامل به زیر آب نمی رود و همیشه قسمتی از آن بیرون است. در این زیردریایی تنها بخش راننده و همراهش زیر آب و است خطر زیر آب بودن در آن بسیار کم است همچنین کنترل آن نیز به نظر آسان تر می رسد. این زیردریایی می تواند تا 5 ساعت هوا در خودش زخیره کند و البته قیمتی برای آن همچنان اعلام نشده است.


زیر دریایی کوسه 
 


این زیردریایی بیشتر یک وسیله سرگرمی و تفریحی است تا اینکه یک زیر دریایی کاملا حرفه ای باشد. با داشتن موتور قدرتمند 260 اسب بخاری می تواند تا 80 کیلومتر بر ساعت روی آب و همچنین 50 کیلومتر بر ساعت زیر آب حرکت کند. بسیاری این زیردریایی را تنها برای شیرجه زدن به بیرون سطح آب استفاده می کنند و می گویند کاربرد دیگری ندارد.

زیردریایی پدالی
 


یکی از عجیب ترین و همچنین خلاقانه ترین زیردریایی هایی که تا به حال ساخته شده است مدل زیردریایی پدالی است که می تواند تا ارتفاع 15 متری از سطح دریا پایین برود و همچنین بسته به نیرویی که به آن وارد خواهید کرد تا 12 کیلومتر برساعت سرعت می گیرد.


ناتیلوس
 


یکی از معروف ترین زیردریایی هایی که تا به حال از آن یاد شده است ناتیلوس در داستان 20 هزار فرسنگ زیردریاست. این زیر دریایی به قدری طرفداردارد که نمونه هایی نیز از آن ساخته شده است. این زیردریایی می تواند تا 15 متر به زیر آب رود و بسیار شبیه به آنچه در کتاب گفته شده است. البته نکته ای که در مورد این زیر دریای وجود دارد این است که نمی توان سوار آن شد چرا که یک اسباب بازی یک متری است که با کنترل از راه دور هدایت می شود.
ادامه مطلب
سه شنبه 21 آذر 1391  - 11:15 AM

همدان - کوچکترین قرآن جهان به اندازه 7 میلیمتر و قطر 3 میکرون معادل یک سوم قطر گلبول قرمز خون توسط دکتر روح الله شریفی در 633 صفحه با تکنولوژی بمباران لیزری بر روی یک لایه سیلیکون نگاشته شده است. آیات این قرآن با میکروسکوپ قابل مشاهده و قرائت است.




 

ادامه مطلب
سه شنبه 21 آذر 1391  - 11:11 AM

 

 

 خبرآنلاین: در حالی که امروزه در شهر تهران حجم بیشر ساخت و ساز بر آزادراه ها متمرکز است اما زمانی داشتن یک خیابان بدون گرد و خاک برای اعیان تهران یک آرزو محسوب می شد.

تهران در زمان ناصر الدین شاه اولین رشد کالبدی موثرش را تجربه کرد تجربیات ناصر الدین شاه از سفر فرنگ وی را برآن داشت که پایتختی در خور قبله عالم برای خود فراهم کند.

حاصل این میل، خیابان کشی ها در تهران بود. تهرانی که تا قبل از آن فقط کوی و برزن داشت.

در بسیاری از شهرهای کهن سال ایران از قبیل اصفهان، خیابان کشی وجود داشته، ولی در پایتخت تا اواسط دوران سلطنت ناصرالدین شاه، که سطح شهر تهران و خانه سازی در آن دچار تحول عظیم گشت، کلمه «خیابان» در میان عناصر معماری در شهرسازی تهران وجود نداشت،

در بررسی نخستین نقشه های تهران و مطابقت آن ها پ، این واقعیت بیشتر آشکار می شود. نقشه برزین روسی به سال 1258 قمری ، در عهد محمد شاه از تهران برداشت وتهیه شد و ده سال بعد در مسکو به چاپ رسید.

نقشه موسیو کرشش، معلم دارالفنون در اوایل سلطنت ناصرالدین شاه از سطح شهر برداشت و به سال 1275 قمری ، چاپ و منتشرشد. در هر دو نقشه هیچ اثری از نام خیابان مشاهده نمی شود. بلکه تمام معابر با نام های مرسوم آن دوره یعنی کوچه ، گذر ، گذار ، بازارچه بازار، راسته، رسته و ... مشخص شده است .

با گذشت زمان و رسیدن سال های میانی پادشاهی ناصرالدین شاه، تهران ناگهان دچار تحولات وسیعی شد جمعیت افزایش یافت و اراضی چند صد ساله ساخته شد.

در این سال ها به ضرورت و نیاز حصار صفوی را خراب کردند و حصار جدید ناصری را وسیع تر ساختند. سطح شهر گسترش قابل توجهی یافت، معابر جدید بنا شد، گذرگاه های تازه ای احداث کردند که شکل کالبدی آن ها به خیابان های امروزی بیشتر شبیه بود، تا به کوچه باغ های قدیمی. این معابر کما بیش از کوچه ها و گذرهای قدیمی تهران، عریض تر و با کمی اغماض به خط مستقیم کشیده شده بودند، گذرگاه های جدید را خیابان نام نهادند و بدین ترتیب خیابان در معماری و شهرسازی این شهر تولد یافت.

اولین نقشه تهران ترسیمی نجم الدوله (چاپ 1309 قمری ) پس از این دوره برای نخستین بار متضمن نام «خیابان» است. اولین خیابان های پایتخت که در این زمان شکل گرفتند عبارتند از : خیابان های باغ جنت (ولی عصر)، باغ انگوری (ولی عصر) ، جناب وزیر (ولی عصر)، امیریه (ولی عصر)، امیریه (امام خمینی)، باغ شاه (امام خمینی)، جلو قبرستان (مولوی)، دروازه گمرک (مولوی) و ...


کی خیابانها آسفالت شدند؟

نخستین بار بر اساس نوشته روزنامه "وقایع اتفاقیه" در دوران صدارت میرزا تقی خان امیر کبیر برخی از کوچه های ارگ تسطیح و سنگفرش شد. تا آن ها برای عبور کالسکه مناسب و آماده گردد. کالسکه هایی که از فرنگ می آمد و یا در کارخانه معیرالممالک ساخته می شد.

روزنامه وقایع اتفاقیه در شماره 36 به سال 1267 قمری و در دوران صدارت میرزا تقی خان امیر کبیر نوشت که برخی از کوچه های ارگ تسطیح و سنگفرش شد تا آن ها برای عبور کالسکه مناسب و آماده شود. کالسکه هایی که از فرنگ می آمد و یا در کارخانه معیر الممالک ساخته می شد.

بعدها در دهه پایانی سلطنت طولانی ناصرالدین شاه، «شوسه» که طریقی بود برای آماده سازی سطح معابر جهت عبور راحت تر کالسکه، درشکه ، گاری و ... وارد عرصه راه سازی پایتخت شد. اما هنوز خبری از«آسفالت» نبود.

با فرا رسیدن سال 1310 خورشیدی آسفالت برای اولین بار وارد خیابان های تهران شد. در این سال پیش از ورود ملک فیصل پادشاه عربستان به تهران، بلدیه پایتخت به تکاپو افتاد و برای نخستین بار آسفالت را که پدیده جدیدی در صنعت راه سازی به شمار می رفت، وارد خیابان های تهران کرد.

در مدت زمان کمی خیابان کوتاه الماسیه (باب همایون)، میدان توپخانه و اوایل خیابان لاله زار آسفالت شدند. بعدها خیابان باغ شاه (امام خمینی) و خیابان ولی عصر و البته تا حدودی کافه بلدیه (تئاتر شهر امروز) و دیگر خیابان ها آسفالت شد و بدین ترتیب رفته رفته آسفالت نه تنها وارد خیابان ها و معابر تهران که به تمام شهرها و جاده های کشور کشیده شد. 
 

 

ادامه مطلب
سه شنبه 21 آذر 1391  - 10:30 AM

صفحات سایت

تعداد صفحات : 622

جستجو

آمار سایت

کل بازدید : 6570964
تعداد کل پست ها : 30564
تعداد کل نظرات : 1029
تاریخ ایجاد بلاگ : پنج شنبه 19 شهریور 1388 
آخرین بروز رسانی : دوشنبه 19 آذر 1397 

نویسندگان

ابوالفضل اقایی