امروزه توی کوچه خیابان بازار مغازها هر جای که فکر کنید آدمهای خالی بندی
پیدا می شوند که بدون دانستن کوچک ترین اطلاعات فنی شروع به نظر دادن
درمورد تیونیگ و تقویت موتور می کنند.
غافل از این که علم با سرعت زیادی در حال رشد است و حتی کسانی که به دنبال علم می دوند به سختی به هدف خود دست می یابند. من فکر می کنم هر جا که باشم باز هم کسانی پیدا می شوند که از من بیشتر بدانند .پس زمانی که می خواهم راجب موضوعی صحبت کنم فقط راجب مسائلی که آگاهی دارم صحبت می کنم .و اگر شک داشته باشم با گفتن شاید و من فکر می کنم جمله خود را شروع می کنم .امیدوارم شما .................
وقتی به گذشته نگاهی می اندازم میبینم که بشر از روزگاران دور عشق سرعت داشته برای مثال قیمت اسب همیشه گرانتر از خر یا قاطر بوده است .
ولی در مورد خودرو باید گفت که خودرو سازان همواره سعی دارند راندمان حجمی و وزنی خودرو خود را افزایش دهند تا به شتاب بیشتر وسرعت بالا دست پیدا کنند . خودرو سازان برای بالا بردن راندمان وزنی سعی می کنند بجای استفاده از چدن از آلمینیوم و کامپوزیت استفاده کنند و یا قطعات را تو خالی بسازند تا وزن خودرو کمتر شود و برای بالا بردن راندمان حجمی از تعداد سوپاپ بیشتری استفاده می کنند ولی اگر سوپاپها بزرگ و به تعداد بیشتر ساخته شوند نمی توانند سیلندر را خوب آبندی کنند . راه دیگر استفاده از میل سوپاپهای هوشمند vtc است این میل سوپاپها در دورهای بالای موتور به صورت هوشمند سوپاپهای وردی سوخت را دیر تر بسته و یا ریتارد می کند تا با وارد شدن سوخت بیشتر به داخل سیلندر موجب بالا رفتن راندمان حجمی گردند .
غافل از این که علم با سرعت زیادی در حال رشد است و حتی کسانی که به دنبال علم می دوند به سختی به هدف خود دست می یابند. من فکر می کنم هر جا که باشم باز هم کسانی پیدا می شوند که از من بیشتر بدانند .پس زمانی که می خواهم راجب موضوعی صحبت کنم فقط راجب مسائلی که آگاهی دارم صحبت می کنم .و اگر شک داشته باشم با گفتن شاید و من فکر می کنم جمله خود را شروع می کنم .امیدوارم شما .................
وقتی به گذشته نگاهی می اندازم میبینم که بشر از روزگاران دور عشق سرعت داشته برای مثال قیمت اسب همیشه گرانتر از خر یا قاطر بوده است .
ولی در مورد خودرو باید گفت که خودرو سازان همواره سعی دارند راندمان حجمی و وزنی خودرو خود را افزایش دهند تا به شتاب بیشتر وسرعت بالا دست پیدا کنند . خودرو سازان برای بالا بردن راندمان وزنی سعی می کنند بجای استفاده از چدن از آلمینیوم و کامپوزیت استفاده کنند و یا قطعات را تو خالی بسازند تا وزن خودرو کمتر شود و برای بالا بردن راندمان حجمی از تعداد سوپاپ بیشتری استفاده می کنند ولی اگر سوپاپها بزرگ و به تعداد بیشتر ساخته شوند نمی توانند سیلندر را خوب آبندی کنند . راه دیگر استفاده از میل سوپاپهای هوشمند vtc است این میل سوپاپها در دورهای بالای موتور به صورت هوشمند سوپاپهای وردی سوخت را دیر تر بسته و یا ریتارد می کند تا با وارد شدن سوخت بیشتر به داخل سیلندر موجب بالا رفتن راندمان حجمی گردند .
بقيه در ادامه مطلب
به طور کلی برای تقویت موتور راه های زیادی وجود دارد که من برای شما
توضیح میدم .ولی تمامی آنها معایبی دارد که اگر عشق سرعت دارید باید همه
را به جان بخرید .
به نظر شما چرا اتومبیل را در مسابقات تقویت می کنند .هر ساله مسابقات زیادی در جهان بر گذار می شود که تمامی هزینه های آن را شرکت های مشروبات الکلی و سیگار در دنیا تامین می کنند .و جوایز بسیار ارزنده برای خودروهای مقام اول در نظر می گیرند که چندین برابر قیمت خودرو شرکت کننده است . به همین دلیل سر این خودرو ها هر بلای که فکر کنید می آورند .تا اول شوند .
ولی شما می خواهید یک خودرو پراید را تقویت کرده وبا آن در شهر به رانندگی بپردازید .غافل از اینکه خودروهای که موتورشان به صورت وسیعی تقویت گشده نمی توانند در ترافیک ودر شهر کار کنند و فقط برای رانندگی در جادهای بیرون شهری مناسب هستند برای مثال یکی از راه های دیگر کف تراشی سرسیلندر می باشد که موجب بالا رفتن نسبت تراکم وشتاب می شود ولی باعث گرم کردن خودرو در حالت درجا می شود و اگر کف تراشی بیش از اندازه صورت کیرد نسبت تراکم بیش از اندازه بالا رفته و باعث خودسوزی و لرزه و بد کار کردن موتور می گردد.
گرم کردن موتور نیز مشکلاتی را به وجود می آورد به عنوان مثال باعث سوختن واشر سرسیلندر گشده که باعث قاطی کردن آب و روغن و تابدیدگی و........ می گردد. یکی دیگر از روشها دستکاری زاویه نشت سوپاپهاست که به خارج گشتن سوخت منفجر شده کمک زیادی می کند ولی باعث کم گشتن سطح تماس وجه سوپاپ با سیت می شود که در آخر باعث سوختن سوپاپ می گردد.اضافه کردن رینگ به پیستون ویا کرم کاری سیلندر باعث جلوگیری از فرار فشار کمپرس می گردد البته بر روی تمام پستونها قابل اجرا نیست .
همچنین روشهای وجود دارد که نیاز به تغییر کلی ساختمان موتور نظیر کوتاه کردن شاتونها و افزایش حجم سیلندر دارد که نیاز به محاسبات فراوان وابزار تراشکاری پیشرفته دارد
ولی روشهای هم وجود دارد که با صدمات کمتری جواب گوی لگن شما خواهد بود
به عنوان مثال با تعویض منی فولدها واستفاده از منی فولدهای که از پیچش ناگهانی در مسیر آنها خودداری کردند می توانید به خارج کردن گازها کمک کنید همچنین با برداشتن اگزوز می توان به توان آن افزود ولی به مرور زمان سوپاپ شما خواهد سوخت پس بهتر است فقط کاتالیز را از سیستم حذف کنید واز تعداد شبکه های منبع اگزوز کم کنید .
به طور کلی نیاز به تغییر کلی قطعات نیاز می باشد که گفتن ریز آن از بحث ما خارج می باشد .
به نظر شما چرا اتومبیل را در مسابقات تقویت می کنند .هر ساله مسابقات زیادی در جهان بر گذار می شود که تمامی هزینه های آن را شرکت های مشروبات الکلی و سیگار در دنیا تامین می کنند .و جوایز بسیار ارزنده برای خودروهای مقام اول در نظر می گیرند که چندین برابر قیمت خودرو شرکت کننده است . به همین دلیل سر این خودرو ها هر بلای که فکر کنید می آورند .تا اول شوند .
ولی شما می خواهید یک خودرو پراید را تقویت کرده وبا آن در شهر به رانندگی بپردازید .غافل از اینکه خودروهای که موتورشان به صورت وسیعی تقویت گشده نمی توانند در ترافیک ودر شهر کار کنند و فقط برای رانندگی در جادهای بیرون شهری مناسب هستند برای مثال یکی از راه های دیگر کف تراشی سرسیلندر می باشد که موجب بالا رفتن نسبت تراکم وشتاب می شود ولی باعث گرم کردن خودرو در حالت درجا می شود و اگر کف تراشی بیش از اندازه صورت کیرد نسبت تراکم بیش از اندازه بالا رفته و باعث خودسوزی و لرزه و بد کار کردن موتور می گردد.
گرم کردن موتور نیز مشکلاتی را به وجود می آورد به عنوان مثال باعث سوختن واشر سرسیلندر گشده که باعث قاطی کردن آب و روغن و تابدیدگی و........ می گردد. یکی دیگر از روشها دستکاری زاویه نشت سوپاپهاست که به خارج گشتن سوخت منفجر شده کمک زیادی می کند ولی باعث کم گشتن سطح تماس وجه سوپاپ با سیت می شود که در آخر باعث سوختن سوپاپ می گردد.اضافه کردن رینگ به پیستون ویا کرم کاری سیلندر باعث جلوگیری از فرار فشار کمپرس می گردد البته بر روی تمام پستونها قابل اجرا نیست .
همچنین روشهای وجود دارد که نیاز به تغییر کلی ساختمان موتور نظیر کوتاه کردن شاتونها و افزایش حجم سیلندر دارد که نیاز به محاسبات فراوان وابزار تراشکاری پیشرفته دارد
ولی روشهای هم وجود دارد که با صدمات کمتری جواب گوی لگن شما خواهد بود
به عنوان مثال با تعویض منی فولدها واستفاده از منی فولدهای که از پیچش ناگهانی در مسیر آنها خودداری کردند می توانید به خارج کردن گازها کمک کنید همچنین با برداشتن اگزوز می توان به توان آن افزود ولی به مرور زمان سوپاپ شما خواهد سوخت پس بهتر است فقط کاتالیز را از سیستم حذف کنید واز تعداد شبکه های منبع اگزوز کم کنید .
به طور کلی نیاز به تغییر کلی قطعات نیاز می باشد که گفتن ریز آن از بحث ما خارج می باشد .
