خوش آمدید

 

زمینی که برای این بنا در نظر گرفته شده، 3 برابر پارک مرکزی معروف نیویورک است. در ابتدا قرار بود گیگافکتوری در زمینی هزار هکتاری ساخته شود اما بعدها تسلا دو هزار هکتار دیگر هم به آن افزود تا گیگافکتوری 3 هزار هکتار باشد.

کارخانه در حال حاضر حدودا 126 هکتار از این زمین را اشغال کرده و بیش از 95 زمین فوتبال وسعت دارد.

گیگافکتوری به قدری بزرگ است که پس از ساختمان Everett بوئینگ، دومین ساختمان بزرگ دنیا لقب گرفته.

تسلا فقط 16 میلیون دلار روی فوندانسیون ساختمان سرمایه گذاری کرده تا در برابر زلزله مقاوت بسیاری داشته باشد.

در نتیجه راه اندازی این کارخانه، بهره وری ماشین ها نیز بیشتر می شود و تا سال 2020، تسلا قادر خواهد بود تا هزینه تولید باتری ماشین هایش را 30 درصد کاهش دهد.

هنوز مشخص نیست که این کارخانه عظیم چگونه باتری های تسلا را تولید می کند اما ماسک در مصاحبه اخیر خود گفت که قطارها به طور کامل وارد کارخانه شده و به شکل باتری خارج می شوند! عجیب است، چطور؟ مشخص نیست.

در واقع هر چیزی وارد تسلا گیگافکتوری بشود بازیافت شده و به باتری تبدیل می شود.

اگر به طرح های مفهومی که کارخانه را در حالت آماده به کار نشان می دهد نگاه کنید، متوجه پنل های خورشیدی موجود روی سقف آن خواهید شد. در واقع تسلا گیگافکتوری فقط از همین طریق انرژی خود را تامین خواهد کرد.

تسلا در حال حاضر بزرگ ترین مصرف کننده باتری های لیتیوم یونی در سراسر دنیا است و با ساخت این کارخانه، رسما بزرگ ترین منبع تولید باتری های لیتیوم-یونی را برای خودش خواهد ساخت. اگر تسلا در سال 2013 می توانست 500 هزار خودرو تولید کند، سازندگان باتری های لیتیوم-یونی قادر به پاسخگویی نیاز تسلا نبودند و حالا گیگافکتوری قرار است از مجموع تمام کمپانی های حال حاضر، بیشتر باتری تولید کند.

تسلا، پاناسونیک و تویوتا با هزینه ای 5 میلیارد دلاری در حال توسعه گیگافکتوری هستند که از این میزان، 2 میلیارد دلار متعلق به تسلا است.

با راه اندازی کامل گیگافکتوری، 6 هزار نیروی کار برای فعالیت در کارخانه نیاز است.

و این هم ظاهر نهایی آن. گیگافکتوری الماسی در میان کویر خواهد بود.