خوش آمدید

گفته می‌شود که بخش زیادی از قسمت مادی و غیر انرژیک جهان هستی از ماده‌ی تاریک ساخته شده است. ماده‌ی تاریک شاید رازآلودترین چالش پیش روی فیزیک‌دانان در ۱۰۰ سال اخیر بوده است. ماده‌ای که هنوز نیز به ماهیت و چیستی وجود آن پی برده نشده است. در این گزارش به بررسی مفصلی از ماده‌ی تاریک و تاریخچه‌ی آن و نیز تلاش‌های دانشمندان برای کشف و شناسایی این ماده می‌پردازیم.

ما تنها در مورد بخش کوچکی از ماده در جهان می‌دانیم. بقیه‌ی کاینات را تنها یک ماده‌ی مرموز تشکیل داده که با عنوان ماده‌ی تاریک شناخته می‌شود. اگر یک موجود فراجهانی با استفاده از یک واقعیت موازی موفق به دیدار از جهان ما شود، به احتمال زیاد آنها حتی پی نخواهند برد ما در این جهان وجود داریم.

بقیه در ادامه مطلب...

دایملر، شرکت مادر مرسدس بنز، از تکنولوژی باتری‌های لیتیوم یونی به همراه سیستم‌های جدید ذخیره ساز انرژی ایستگاهی رونمایی کرده است. در نمایشگاه سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی که در مونیخ آلمان بر پا می‌شود، از سیستم‌های ذخیره‌ساز جدید مرسدس بنز که با انرژی تجدید پذیر تلفیق شده است، رونمایی می‌شود. این تکنولوژی انرژی خود تولید خانه‌های شخصی را تا ۶۵ درصد افزایش می‌دهد.

مشابه سیستم ذخیره ساز انرژی اخیر نیسان در کشور انگلیس و دیوارهای انرژی (Powerwall) تسلا که قابل سفارش در کشور استرالیا است، مرسدس بنز از متخصصان خودرویی خود در تکنولوژی باتری‌سازی استفاده کرده است تا کاربرد صنعت خودروسازی را در استفاده از لوازم خانگی گسترش دهد.

هر کدام از ماژول‌های باتری ظرفیتی معادل با ۲.۵ کیلو وات دارد. با استفاده از ترکیب هشت ماژول باتری می‌توان یک سیستم ذخیره ساز ۲۰ کیلوواتی در اختیار داشت. مقر اصلی شرکت انرژی مرسدس بنز GmbH در شهر کامنز (Kamenz) آلمان واقع است که با ۵۰ کارمند کار خود را آغاز کرده است. دایملر قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی این تعداد کارمند را دو برابر کند و تا انتهای سال ۲۰۱۷ به ۲۰۰ کارمند برساند.

هارالد کروگر (Harald Kroger)، مدیر توسعه الکترونیک و رانندگی الکتریکی دایملر AG، اظهار کرده است که همکاری با شرکت سازنده باتری به نام Accumotive می تواند موجب گسترش و توسعه تکنولوژی باتری را برای ذخیره سازی انرژی در کاربری خودروهای بی‌شمار مرسدس بنز شود. کروگر در ادامه گفت: "با همکاری شرکت Accumotive توانسته‌ایم دانش مربوط به سیستم‌های باتری با بازده بالا را توسعه دهیم. با استفاده از این دانش کسب شده می‌توان با توجه به خواست مشتری تنوعی بزرگی در محصولاتمان حاصل کنیم و گستره آن‌ها را در صورت لزوم افزایش دهیم. این محصولات قابلیت استفاده در مدل‌های مختلف خودرو را دارد. Accumotive می‌تواند با موفقیت برای تمامی خودروهای مدل ۲۰۱۷ باتری تولید کند."

دایملر در فکر گسترش این تکنولوژی به خارج از مرزهای کشور آلمان است. این شرکت قصد دارد تا شریک تجاری مناسب برای این تکنولوژی بدست آورد. همکاری با مرکز تحقیقات و توسعه مرسدس بنز در سیلیکون ولی کالیفرنیا موجب راهیابی سیستم‌های ذخیره ساز تولیدی شرکت انرژی مرسدس بنز انرژی GmbH به بازارهای جهانی می‌شود.

اولین نمونه از این محصول در کشور آلمان تا ماه آوریل ارائه می‌شود و در قدم بعدی در نقاط مختلف اروپا شاهد رونمایی از این محصول خواهیم بود. در قدم آخر نیز راه‌یابی به بازارهای جهانی آخرین هدف شرکت مرسدس بنز انرژی GmbH خواهد بود.

مازانتی به اندازه‌ی شرکت‌هایی مانند فراری یا لامبورگینی معروف و شناخته شده نیست اما به طور قطع خودروهای تولیدی این شرکت در حد و اندازه‌های رقبای قدر خود هستند.

این شرکت که ابتدا در مسیر دیگری قدم برمی‌داشت، از سال ۲۰۱۳ و با معرفی اوانترا رو به تولید خودروهای سوپر اسپورت آورد. اوانترا Millecavalli نسخه‌ی بعدی اوانترا است که بخش Millecavalli آن به معنای هزار اسب در زبان ایتالیایی است که نشان‌گر قدرت این سوپراسپورت است که در زمینه‌ی قدرت حتی از لافراری فراری نیز پیشی گرفته است.

این خودرو توان خود را از پیشرانه‌ی توربوشارژ دوقلوی ۷.۲ لیتری V-8 با طراحی مختص مازانتی تامین می‌‌کند. این پیشرانه می‌تواند گشتاوری معادل ۸۸۵ پوند فوت ایجاد کرده و به گفته‌ی مازانتی، اوانترا را در ۲.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. همچنین سرعت حداکثری این خودرو نیز ۴۰۲ کیلومتر در ساعت خواهد بود.

البته تنها قدرت شاخصه‌ی این خودرو نبوده و Millecavalli از شاسی خاصی نیز بهره می‌برد. ترمزهای کربن-سرامیکی Brembo، رینگ‌های سبک وزن مسابقه‌ای OZ و تایرهای Pirelli Trofeo R همگی باعث شده‌اند تا این خودرو به یک سوپراسپرتی خاص تبدیل شود.

شاسی این خودرو نیز مانند نسل قبل از استیل و آلیاژ مولیبدن و کروم ساخته شده اما وجود مقداری فیبر کربن در ساختار بدنه باعث شده تا وزن خودرو تنها ۱۳۰۰ کیلوگرم باشد. همچنین این خودرو از فناوری جدیدی نیز بهره می‌برد که در آن هوای گرم خارج شده از موتور از بال‌های پشتی عبور می‌کند تا نیرویی به سمت پایین ایجاد کند. این فناوری مانند نمونه‌ی مشابه به کار رفته در فرمول یک عمل می‌کند.

البته مازانتی همه‌ی مشخصات این خودرو رو منتشر نکرده و همچنان در حال کار روی آن است تا در انتهای سال میلادی حاضر تولید آن را شروع کند. مازانتی قصد دارد خودروی قدرتمند خود را برای هماهنگی بهتر بین اجزا به بهترین پیست‌ها برده و آزمایش کند. این آزمایش‌ها توسط راننده‌ی ایتالیایی، جیامپائولو تنچینی انجام خواهند شد.

مدیر عامل و بنیانگذار مازانتی، لوکا مازانتی در این باره می‌گوید:

ابرخودروی اوانترا Millecavalli نقطه‌ی شروع برای ما است. البته نه یک شروع خالی بلکه نتیجه‌ی کار و تلاش طولانی مدت و بهبودهایی که از آغاز پروژه‌ی اوانترا صورت گرفته است. من معتقدم که شرکت سازنده‌ی خودرو نباید به دستاوردهای کنونی خود راضی شود و باید همواره به کامل کردن محصولات خود ادامه دهد.

محققان موفق به توسعه راهکار جدیدی برای جمع آوری و ذخیره‌سازی کربن دی اکسید و تبدیل کردن آن به سنگ شده‌اند. این راهکار روشی سریع‌تر و ایمن‌تر برای ایزوله کردن دی اکسید کربن و مبارزه با گرمایش زمین است. 

کارشناسان از مدت‌ها پیش مشغول کار بری روی فرآیند جداسازی و ذخیره سازی دی اکسید کربن (CCS) به عنوان روشی مفید و کاربردی برای مبارزه با تغییرات اقلیمی بوده اند. ایده اصلی این فرآیند ذخیره سازی گاز دی اکسید کربن زیر زمین است تا از ورود این گاز گلخانه‌ای به اتمسفر جلوگیری شود، اما تلاش‌های قبلی این محققان با پیشرفت چشمگیری همراه نبود. آزمایش های قبلی اغلب شامل پمپاژ کردن گاز دی اکسید کربن درون سنگ ماسه یا سفره‌های عمیق بود، اگرچه این احتمال وجود داشت که این گاز در نهایت و به دلیل خطای انسانی یا زمین لرزه، فرار کرده و وارد اتمسفر شود.

راهکار جدیدی که در هفته جاری معرفی شده است، از طریق حل کردن دی اکسید کربن در آب و سپس پمپاژ کردن این ترکیب در سنگ‌های آتشفشانی به نام "بازالت"، احتمال ورود دی اکسید کربن به اتسمفر را به حداقل می‌رساند. زمانی که این فرآیند انجام شود، گاز دی اکسید کربن به یک ماده معدنی جامد تبدیل می شود که می‌توان آن را ذخیره سازی کرد.

محققان در مرکز تحقیقاتی Lamont-Doherty Earth Observatory دانشگاه کلمبیا و سایر موسسات تحقیقاتی این راهکار جدید را به عنوان بخشی از یک برنامه آزمایشی به نام پروژه CarbFix تست کرده‌اند، این پروژه در سال 2012 میلادی در نیروگاه Hellisheidi در ایسلند، سومین تاسیسات الکتریسیته زمین گرمایی جهان شروع به کار کرد. در تحقیقات پیشین این طور تصور می‌شد که شکل گیری کلسیت صدها تا هزاران سال به طول بیانجامد، اما این راهکار جدید عملکرد بسیار سریع تری داشته است.

در سال 2012 میلادی 250 تن دی اکسید کربن (که با آب و سولفید هیدروژن ترکیب شده بود) در باسالت به عمق 1500 فوت زیر زمین تزریق شد. با گذشت 2 سال 95 درصد از کربن تزریق شده در باسالت به سنگ تبدیل شده بود. هنوز مشخص نیست که می توان از این راهکار در مقیاس بزرگ نیز استفاده کرد یا نه. در این روش به حجم بسیار زیاد از آب نیاز است، یعنی 25 تن آب به ازای هر تن دی اکسید کربن.

کاهش قیمت بنزین در ایالات متحده سبب شده تا تجارت وانت‌ بارهای بزرگ همچنان پر سود باشد و بازار پیکاپ وانت بزرگ فورد این روزها بسیار رونق داشته و این شرکت روزهای خوبی را سپری می‌کند. در ماه آوریل تعداد ۷۱ هزار دستگاه و در ماه مارس نیز ۷۰ هزار دستگاه از مدل پرفروش و محبوب فورد F-150 به فروش رفت؛ چنین آماری بهترین رکورد فروش این مدل در دهه‌ی اخیر بوده است. تمام F-150 های فروش رفته در این مدت از مدل ۲۰۱۶ این خودرو بودند. اکنون زمان آن رسیده تا ببینیم فورد برای حفظ جایگاه این خودرو در بازار دست به چه کاری زده است. فورد، مدل ۲۰۱۷ F-150 را با یک جعبه دنده‌ی کاملا جدید ۱۰ سرعته‌ی خودکار عرضه خواهد کرد ضمن اینکه پیشرانه‌ی ۳.۵ لیتری  V6 توربوشارژر دار این خودرو نیز دستخوش بهینه‌سازی‌ها و تغییراتی شده است.

بقیه در ادامه مطلب...