کوچکترین وبگاه ايرانيان

ديسكت بوت

ميخواهيم يك ديسكت بوت بسازيم !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ممكن است نياز به بك ديسكت بوت پيدا كنيد اما ان را نيابي براي اين كار شما ميتوانيد براحتي يك ديسكت بوت بسازيد

1- يك ديسكت درون فلاپي درايو قرار ميدهيد

2- My Compiuter را باز كرده بر روي درايو Floppy كليك راست ميكنيم

3- برروي گزينه FORMAT كليك كرده در پنجره ظاهر شده علامت كنار creat an ms-dos start up را بزنيد

به راحتي شما توتنستيد يك فلاپي بوت يا همان ديسكت بوت را بسازيد

یک شنبه 8 آذر 1388

6:02 AM

نظرات(0)

پيغام پر شدن هارد

اگر از پيغام پر شدن هاردها خسته شده ايد اين روش را اجرا كنيد :

1- از منوي start گزينه Run را زده و فرمان regedit را تايپ كرده و ok را بزنيد

2- آدرس زير را پيدا كنيد :

HKEY_CURRENT_USER\SOFTWARE\MICROSOFT\WINDOWS\CURRENT VERSION\POLICIES\EXPLORER

3- در سمت راست كليك راست نموده و بر روي گزينه NEW و سپس DWORD VALUE كليك نماييد و نام متغير ايجاد شده را

NO LOW DISK SPACE CHECKS قرار دهيد .حال بر روي اين آيكني كه ساخته ايد دوبار كليك نماييد و عدد آن را 1

قرار دهيد

یک شنبه 8 آذر 1388

6:01 AM

نظرات(0)

تجارت الكترونيك (e- Commerce)

يكي از نمودهاي شاخص فناوري اطلاعات و ارتباطات كه امروزه محور توسعه اقتصادي كشورهاي مختلف قرار گرفته، تجارت الكترونيك است. تجارت الكترونيك در تعريفي ساده انجام هر گونه امور تجاري و بازرگاني به صورت online و از طريق شبكه جهاني اينترنت است.
    اموري از قبيل خريد و فروش عمده يا خرده، كالاهايي از قبيل اتومبيل، نرم افزار، ارائه سرويس هاي مختلف به مشتريان نظير مشاوره پزشكي يا حقوقي و موارد ديگري مانند تبادل كالا به كالا و راه اندازي مناقصه ها و مزايده ها شامل اين نوع تجارت مي شود.
    هدف از به كارگيري تجارت الكترونيك، ارائه روش هاي جديد در انجام امور بازرگاني است كه طي آن بازرگانان قادر خواهند بود كالا و خدمات خود را بدون توجه به مرزها، به اقصي نقاط دنيا عرضه كنند.
    به طور كلي تجارت الكترونيك به بسترهاي مناسب تجهيزات ارتباطي (مخابرات)، اينترنت پرسرعت، گمرك الكترونيك (سيستم آسيكودا Asycu data)، بانكداري الكترونيك (e-banking)، ماليات الكترونيك، پول الكترونيك (e-cash) و بورس الكترونيك نيازمند است.
    البته تجارت الكترونيك، منحصر به خريد و فروش از طريق شبكه اينترنت نيست بلكه به سادگي مي توان هر گونه فعاليت مالي و تجاري بين موسسه ها و افراد مختلف را در حيطه تجارت الكترونيكي به انجام رساند.
    در تجارت الكترونيك، براي انتقال اطلاعات تجاري از كامپيوترهاي يك يا چند شبكه متصل بهم براي انتقال اطلاعات تجاري استفاده مي شود كه بيشتر با خريد و فروش اطلاعات، كالاها و خدمات از طريق اينترنت مرتبط هستند.
    ارزش تجارت الكترونيك جهان، در سال2003 بين1/5 تا3 تريليون دلار با رشدي معادل48/6 درصد بوده است و پيش بيني
    مي شود در سال2006 اين رقم به12/8 تريليون دلار برسد.

    انواع تجارت الكترونيك
    تجارت الكترونيك در6 روش تجاري به شرح زير طبقه بندي شده كه در مورد هر يك توضيحات لازم ارائه مي شود.
    1- تجارت (Business To Business) B2B
    2- تجارت (Government To Government) G2G
    3- تجارت (Consumer To Consumer) C2C
    4- تجارت (Business To Administrator) B2A
    5- تجارت (Consumer To Administrator) C2A
    6- تجارت (Business To Consumer) B2C
    تجارت B2B : براي انجام خريد و فروش عمده توسط تجارت الكترونيك، از سرويس B2B استفاده مي شود. به عنوان مثال چنانچه توليد كننده يك ماده اوليه بخواهد توليدات خود را از طريق تجارت الكترونيك به يك خريدار بفروشد، مي بايست هر دو طرف معامله از سرويس B2B استفاده كنند.
    تجارت G2G : اين نوع تجارت براي بستن قراردادهايي در زمينه هاي مختلف بين دو كشور، مورد استفاده قرار مي گيرد. براي مثال در انعقاد قراردادهاي همكاري در زمينه هاي صادرات و واردات بين دو كشور مي بايست از سرويس G2G استفاده شود.
    تجارت C2C : براي انجام مزايده و مناقصه كالا، از طرق اينترنت، اين نوع تجارت الكترونيك مورد استفاده قرار مي گيرد. اين نوع تجارت، به سرعت در حال رشد است و مي توان نمونه آن را در سايت ebay مشاهده كرد.
    تجارت B2A : اين نوع تجارت شامل فعاليت هاي تجاري و مالي بين شركت ها و سازمان هاي دولتي است. تامين نيازهاي دولت توسط شركت ها و پرداخت عوارض و ماليات ها از طريق اين سيستم انجام مي شود. اين نوع تجارت در حال حاضر در مرحله ابتدايي خود به سر مي برد و زماني كه دولت ها نسبت به ارتقاي ارتباطات خود از طريق تجارت الكترونيك توجه بيشتر نشان دهند، رونق لازم را كسب خواهد كرد.
    تجارت C2A : اين نوع تجارت، هنوز پديدار نشده، ولي با رشد انواع تجارت B2C و B2A ، اين روش فعاليت هاي الكترونيكي در حيطه
    جمع آوري كمك هاي مردمي يا پرداخت ماليات و هرگونه امور تجاري بين دولت و مردم را زير پوشش قرار مي دهد.
    تجارت B2C : اين نوع تجارت از حدود ده سال پيش با راه اندازي سايت هاي چون Amazon و CD NOW آغاز شده است. شخصي بنام جف بزوس در سال1994 شركت Amazon را با هدف تجارت به صورت خرده فروشي تاسيس كرد. هدف وي فروش كتاب از طريق اينترنت بود. اين ايده ساده مقدمه اي براي ايجاد يك تحول جهاني و تجارت B2C شد. در حال حاضر و با توجه به گسترش WEB ، تجارت B2C گسترش فراواني پيدا كرده و جزو متداول ترين فعاليت تجاري بين فروشنده و خريدار درآمده است.

در اين سرويس هر توليد كننده اي مي تواند محصولات خود را براي فروش عرضه كند. به طور مثال هر شخص مي تواند از منزل خود نسبت به خريد مايحتاجش از قبيل كتاب، CD ، لباس، كفش و غيره به صورت الكترونيك اقدام كند.
    در اين نوع تجارت، خريد و فروش هاي عمده صورت نمي گيرد، بنابراين افراد مي توانند بدون نگراني در مورد از دست دادن سرمايه، ميزان قابل توجهي از سرمايه خود را به خريد و فروش اختصاص دهند. با توجه به فراگير شدن سرويس B2C و اينكه اگر چنين سرويسي در جامعه پياده شود، اكثر افراد جامعه مي توانند به نوعي از آن استفاده كنند، در مورد اين سرويس توضيحات بيشتري مي دهيم.

    مزاياي تجارت الكترونيك از نوع B2C
    از ديدگاه مشتريان، فروشگاه هاي الكترونيكي و تجارت از نوع B2C امتيازاتي دارد كه به اختصار به شرح آنها مي پردازيم:
    - كاتالوگ ها و مشخصات كالاها به سهولت در دسترس و مشاهده است و مشتري مي تواند بر اساس سليقه خود نسبت به انتخاب نام، نوع، رنگ، قيمت، وزن وساير مشخصات كالاي مورد نظر اقدام كند.
    - خريد از اين طريق مي تواند به صورت24 ساعته و در تمام روزهاي هفته انجام پذيرد.
    - بعضي از محصولات مانند نرم افزار، كتاب هاي الكترونيكي (e-book) ، موسيقي، فيلم در همان زمان خريد از سايت فروشنده، قابل دريافت مي باشد.
    - قيمت كالاها در فروشگاه الكترونيك به علت كم بودن هزينه هايي سربار و زياد بودن مشتريان به مراتب كمتر از فروشگاه هاي واقعي است.
    - فشار و استرس معمول در هنگام خريد از فروشگاه واقعي، در هنگام خريد از فروشگاه الكترونيكي وجود ندارد.
    - خريدار مي تواند در كمترين زمان و با يك click از قيمت همان كالا در ساير فروشگاه ها مطلع شود و قيمت ها و نوع كالا را مقايسه كند.
    - خريدار مي تواند به سادگي و پس از انتخاب با فشردن چند كليد، نسبت به انجام سفارش و پرداخت هزينه آن اقدام و در
    كوتاه ترين زمان، كالاي مورد نظر را در منزل يا محل كار خود دريافت كند و گرفتار رفت و آمد و ترافيك درون شهري نشود.
    - خريدار مي تواند پس از دريافت كالا اگر مشكلي در كالاي خود مشاهده كرد، با مراجعه به سايت فروشنده از امكانات پس دادن كالا استفاده كند.
    اما از ديد فروشندگان و صاحبان فروشگاه هاي الكترونيكي، موارد زير به عنوان امتيازات تجارت از نوع B2C محسوب مي شود:
    - هزينه راه اندازي فروشگاه الكترونيك بسيار كمتر از راه اندازي يك فروشگاه فيزيكي (واقعي) است.
    - تبليغ محصولات به راحتي و ارزان و در سطح جهاني امكان پذير است.
    - براي اين نوع تجارت مرزهاي جغرافيايي معنا ندارد و مشتريان منحصر به يك منطقه و يا كشور نخواهند بود.
    - رقابت زياد براي جذب مشتري، سبب ارتقاي كيفيتِ محصولات خواهد شد.
    - مديريت فروشگاه الكترونيك بسيار آسان است.
    - مديران فروشگاه ها مي توانند به سهولت مشتريان خود را بر اساس سليقه، علاقه و
    انتخاب هاي آنان، شناسايي كرده و آنها را در انتخاب كالا راهنمايي كنند.
    - سفارشات را مي توانند به صورت الكترونيكي دريافت و ارسال كنند.
    - ارتباط با مشتري از طريق صفحات web بسيار سريع و آسان است.
    - تعداد مشتريان خود را به سرعت افزايش خواهند داد.
    - ميزان سود حاصله در فروشگاه ها در مقابل هزينه هاي مصرفي افزايش خواهد يافت.
    براي انجام تجارت الكترونيك بستر سازي سخت افزاري و نرم افزاري مناسبي مورد نياز است تا بتوان انواع تجارت هاي الكترونيك را انجام داد. تجارت الكترونيك در حال حاضر در ايران در حال راه اندازي و در مراحل اوليه است.
    مي توان با استفاده از موتورهاي جستجوي فارسي مانند www.iranmehr.com نسبت به يافتن آدرس سايت فروشگاه هايي كه امكان فروش الكترونيكي دارند اقدام كرد.
    هم چنين مي توانيد براي مشاهده به سايت هاي www.amazone.com يا www.persianbazaar.com مراجعه كنيد.

یک شنبه 8 آذر 1388

6:01 AM

نظرات(0)

سايش و اثرات آن

نويسنده: مهندس ناصر اسلامي

تريبولوژي، تكنولوژي وعلمي است كه در خصوص سطوح در حال حركت، كنش و واكنش هاي آن بحث مي كند. مجموعه اي از علوم شامل رياضي، فيزيك، مكانيك جامدات، مكانيك سيالات، شيمي آلي و علم مواد در توسعه و گسترش تريبولوژي نقش دارند و همين امر گستردگي اين دانش را نشان مي دهد.
    سايش، اصطكاك و روانكاري به طور مستقيم با تريبولوژي در ارتباط هستند و بحث سايش و اصطكاك تقريباً در همه جا قابل رويت مي باشد كه تعدادي از آنها را به شرح زير مي توان خلاصه كرد:
    - لاستيك اتومبيل و سطح جاده در حالي كه اصطكاك بالا مورد نياز است.
    - ياتاقان ها در حالي كه اصطكاك و سايش كم مدنظر مي باشد.
    - ترمز و ديسك ترمز در حالي كه اصطكاك كنترل شده مدنظر است
    در عين حال اين نكته مشخص است كه هدف از طرح مباحث تريبولوژيك، كنترل اصطكاك و سايش و تبعات جانبي آن مي باشد. تحقيقات انجام شده در كشورهاي صنعتي، صرف هزينه اي بالغ بر5 تا10 درصد از توليد ناخالص ملي در برخورد با مساله سايش و اصطكاك را نشان مي دهد.
    در اينجا براي نشان دادن اهميت موضوع ذكر توليد ناخالص ملي چند كشور حائز اهميت مي باشد.
    ايالات متحده امريكا11000 ميليارد دلار
    ژاپن4800 ميليارد دلار
    انگليس1200 ميليارد دلار
    ايران110 ميليارد دلار

    ايده ال اما دست نيافتني
    كاهش هزينه ها در صنعت همواره از اهم موضوعات مورد نظر مهندسين بوده است. اگر چه كاهش تبعات ناشي از سايش و اصطكاك مشغوليت هاي فراواني را براي طراحان و دست اندركاران امور بهره برداري ماشين آلات داشته است، ليكن بايد پذيرفت كه كاهش سايش و اصطكاك به صفر، امري ايده ال اما دست نيافتني است.
    بر اساس تجربيات با اعمال روش هاي صحيح و ملحوظ كردن نكات لازم در زمينه كنترل سايش و اصطكاك، پتانسيل كاهش يك درصد از هزينه هاي مستقيم سايش وجود دارد.
    تفكيك ميزان صرفه جويي هاي به عمل آمده ناشي از اعمال برنامه صحيح كنترل سايش در تعدادي از كشورهاي صنعتي به شرح زير مي باشد.
    1- كاهش در مصرف انرژي ناشي از كم كردن اصطكاك:5 درصد
    2- كاهش در هزينه هاي نيروي انساني:2 درصد
    3- كاهش در هزينه هاي روانكار:2 درصد
    4- كاهش در هزينه هاي تعمير و نگهداري و جايگزين قطعات:45درصد
    5- كاهش در هزينه هاي ناشي از توقف دستگاه ها و ماشين آلات:22 درصد
    6- صرفه جويي ناشي از افزايش راندمان:4درصد
    7- صرفه جويي در سرمايه گذاري به دليل افزايش طول عمر ماشين آلات:2 درصد
    براي نشان دادن اثرات بهينه كردن روند مربوط به كنترل سايش و اصطكاك نمودار ذيل مفيد مي باشد.

    كاهش يا افزايش سايش
    همان طور كه گفته شد در شرايط متعارف، سايش معمولي و متناسب، امري اجتناب ناپذير است و اين امر نيز روشن است كه سايش غير معمول و زياد از حد، متضاد با كاركرد صحيح ماشين آلات مي باشد. ماشين آلات صنعتي به طور متوسط داراي زمان متوسط بين تعميرات (MTBF) حدود40 هزار ساعت مي باشد. بدين لحاظ كاهش يا افزايش سايش از مقادير متوسط و معمول، به طور مستقيم به اين زمان و طول عمر ماشين آلات تاثير مي گذارد.
    سايش كنترل شده نشان دهنده وجود ذرات كمتر از5 ميكرون در شرايط كاري مي باشد بيشتر اين ذرات از جنس اكسيد فلزات تشكيل دهنده سطوح مي باشد. در عين حال سايش بيش از حد مويد افزايش غلظت ذرات بزرگتر از5 ميكرون مي باشد.
    در مجموع7 نوع سايش و صدمات ناشي از آن وجود دارد كه به طور مختصر عبارتند از:

1- abrasion
    2- adhesion
    3- fatigue
    4- corrosion
    5- cavitation
    6- erosion
    7- fretting

    از ميان موارد ياد شده، چهار نوع اول، سايش اساسي تر و جدي تر هستند و سهم به مراتب بيشتري در صدمات وارده به ماشين آلات دارند.
    ساييدگي يا abrasion ؛ شايع ترين نوع سايش است كه به شدت بر طول عمر ماشين آلات اثر مي گذارد. وجود آلاينده ها مهم ترين دليل ايجاد اين نوع سايش است. فيلتراسيون و روش هاي جلوگيري از ورود آلاينده ها بالاخص گرد و غبار اتمسفر كه حاوي مقادير متنابهي سيليس است از اصلي ترين روش هاي كنترل اين نوع سايش مي باشد.
    لازم به ذكر است كه اثر آلاينده سيليس با توجه به منحني آن بر روي فلزاتي مثل آهن مانند اثر يك چاقو بر كره مي باشد.
    از اين رو از آنجا كه اين نوع سايش، ناشي از انتقال ذرات سخت برروي سطوح فلزي مي باشد، جلوگيري از ورود اين ذرات عامل اساسي و مهم در اين خصوص مي باشد.
    مثال روشن در اين خصوص، افزايش عمر سرويس موتورخودروهاي امروزي است كه به حدود400 هزار كيلومتر نسبت به خودروهاي دهه70 كه برابر با150 هزار كيلومتر بود، از طريق بهبود راندمان فيلتراسيون بالاخص فيلترهاي هوا مي باشد.

    عوامل سايش
    سه عامل اساسي براي سايش عبارت است از:
    1- سختي ذرات آلاينده: چنانچه ذرات موجود در سيستم سخت تر از سطوح ياتاقان ها و قطعات تحت بار باشد سايش داراي پتانسيل بالايي مي باشد.
    2- اندازه ذرات: چنانچه اندازه ذرات بزرگتراز لقي بين سطوح متحرك و يا ضخامت فيلم روغن باشد احتمال تشديد پديده سايش وجود دارد. براي پي بردن به نقش اندازه ذرات، توجه به ضخامت فيلم روغن در يك روانكاري هيدروديناميك و به طور اخص در بال برينگ ها كه حدود5 ميكرون است، ضروري مي باشد.
    3- تعداد ذرات: تعداد ذرات موجود در سيستم يا به عبارتي غلظت آلاينده ها داراي اثرات مهمي در پديده سايش هستند و ليكن نسبت آن مستقيم نيست. به طور مثال افزايش10 برابر تعداد ذرات ممكن است باعث50 برابر شدن شدت سايش شود.
    با توجه به اينكه وجود ذرات آلاينده، عمده ترين دليل سايش است، مهم ترين عامل در كنترل اين نوع سايش، كنترل سطح ذرات ساينده از لحاظ تعداد و اندازه ذرات خواهد بود. اهم اقدامات لازم براي نيل به اين هدف عبارتند از:
    1- تعيين سطوح آلاينده ها و ذرات ساينده براي هر سيستم از لحاظ تعداد و اندازه ذرات
    2- شمارش تعداد و اندازه ذرات به صورت برنامه ريزي شده
    3- استفاده از فيلترهاي با كيفيت بالا
    4- نگهداري و حمل و نقل صحيح روانكارها
    5- استفاده از روش هاي تعميرات پيشگيرانه
    6- آموزش پرسنل

    روانكاري ناكافي
    نوع ديگر سايش Adhesion Wear يا سايش ناشي از روانكاري ناكافي مي باشد، اين نوع سايش هنگامي اتفاق مي افتد كه بار وارده بين سطوح به طور مستقيم از يك سطح فلزي به سطح ديگر منتقل شود.
    عمده دليل اين نوع سايش، عدم مقاومت كافي فيلم است. در نتيجه اين نوع سايش، سطوح درگير با هم، در اثر جوش خوردگي هاي موضعي و تشكيل پيوندهاي مقطعي، ناهموار مي گردند.
    از مشخصه هاي اصلي اين نوع سايش وجود ذرات فلزي ناشي از سايش و ايجاد درجه حرارت بالا مي باشد.
    دلايل اصلي اين نوع سايش عبارتند از:
    1- ويسكوزيته كم فيلم روانكار كه مي تواند ناشي از انتخاب اشتباه، درجه حرارت بالا و يا آلودگي سيال روانكار باشد.
    2- مقدار زياد بار
    3- سرعت نسبي كم سطوح در حال حركت
    انواع ديگر سايش كه در اين مقاله به آن اشاره شده است در مرتبه اهميت كمتري نسبت به نوع سايش ذكر شده قرار دارد و به طور كلي مي توان گفت كه بيش از90 درصد از خسارات ناشي از سايش موارد ياد شده را در برمي گيرد.

یک شنبه 8 آذر 1388

5:59 AM

نظرات(0)

بازرسي و نظافت تانك هاي ذخيره مواد

بازرسي و نظافت تانك هاي ذخيره مواد

مترجم: مهندس عبدالرضا عطوفي

سال هاست كه سالم بودن تانك هاي ذخيره مواد و نداشتن نقص فني آنها به عنوان يكي از اصول مهم در صنايع پتروشيمي مطرح مي شود .
روش (API-633) به عنوان استاندارد بازرسي و نگهداري تانك ها محسوب مي شود. اين روش با انجام آزمايش هاي متعدد صورت مي گيرد و تابع استانداردهاي محلي است .
عواملي مانند وجود آب، نشتِ تانك، جنس ديواره هاي تانك، نوع مواد ذخيره شده در داخل تانك، ميزان آلودگي مواد و مدت زماني كه از آخرين خوردگي تانك مي گذرد، از جمله عوامل موثر در اين روش بازرسي است .
در روش هاي سنتي بازرسي تانك ها، تخليه مواد و تميز كردن تانك و هم چنين حصول اطمينان از عدم وجود گاز در داخل تانك از موارد ضروري براي انجام آن به حساب مي آيد .
امروزه با استفاده از تكنولوژي خودكار (Robotic) با اطلاعات كمي از تانك مي توان به شكل تانك ها در هنگام انجام عمليات پي برد .

بر اساس استاندارد ( API-632 ) تكنولوژي ( Robotic ) براي ارزيابي و بازبيني كف تانك مجاز شناخته شده است و بر اساس آن مي توان با داشتن داده هاي دريافتي از كميت ها و بررسي و ارزيابي عوامل خارجي، بدون متوقف كردن تانك به عمر كف تانك پي برد. مي توان گفت اين روش تقريباً70 درصد از روش سنتي بيشتر است. به كارگيري اين روش بيش از پيش از خطرات زيست محيطي مي كاهد.
    با توجه به اين موضوع كه اين روش با استاندارد ( API-632 ) تطابق دارد.

     موارد بازرسي تانك هاي ذخيره مواد- در حين انجام عمليات
    انجام بازرسي تانك ها بر طبق استاندارد ( API-632 ) شامل سالم بودن سقف و پوسته تانك و تعيين ميزان رسوبات داخل تانك است. هم چنين با استفاده از دستگاه آلتراسونيك مي توان براي محاسبه طول عمر كف و وجود رسوبات روي پوسته و انواع بازرسي هاي ديگر به اطلاعات كافي دست يافت.
    با استفاده از تكنولوژي ( Robotic ) تمام اين موارد در تانك حين عمليات انجام خواهد گرفت. علاوه بر اين جمع آوري داده ها با كيفيت بالا، از ديگر مزاياي استفاده از اين روش است كه روش هاي سنتي فاقد آن هستند. در اين روش با استفاده از اطلاعات دريافتي داده ها، رسوبات كف تانك با دقت، اندازه گيري مي شوند.
    دست يابي به اين اطلاعات و اين نوع اندازه گيري در روش هاي سنتي به دليل متوقف ساختن تانك امكان پذير نيست.
    براي بازرسي مواد غوطه ور در تانك از دستگاه آلتراسونيك غوطه ور ( Immersion UT Transducer ) استفاده مي شود.اين كار با دستگاه آلتراسونيك قديمي نوع ( UT.Prove.UP ) امكان پذير نبود.
    بدين ترتيب براي بازرسي، اطلاعات جامع و پيشرفته اي فراهم مي شود كه در بازرسي و تعميرات بعدي مورد استفاده قرار خواهد گرفت. از محاسبات آماري روش ( Extrem Velue Analytis) EVA مي توان براي ارزيابي وضعيت كف تانك استفاده كرد. بدون اينكه نياز به بررسي هر اينچ مربع از كف تانك باشد. امروزه روش ( EVA ) به عنوان روشي شناخته شده براي ارزيابي ضخامت كف به كار مي رود.

     بهبود كيفيت با دستگاه ترانسفورمر غوطه ور ( Immersion.UT.Transducer )
    بسياري از بازرسان و كارشناسان ( NDT ) ، استفاده از دستگاه ترانسفورمر تماسي ( Contact Transducer ) را مردود مي دانند و در عوض به استفاده از دستگاه ترانسفورمر غوطه ور ( Immersion Transducer ) تاكيد دارند. در متن زير شرح خلاصه اي از تفاوت اين دو دستگاه آمده است.

     دستگاه ترانسفورمر تماسي
     ( Contact Transducer ) :
    اين دستگاه به طور مستقيم در سطح مواد قرار مي گيرد. بنابراين براي جلوگيري از انتقال انرژي آلتراسونيك هواي كمي وجود دارد. بين دستگاه و مواد در حال آزمايش يك لايه از روغن، آب و يا گريس مخصوص ( Couplant ) قرار گرفته است. وجود ذرات هوا در مايع ( Couplant ) ، يكي از عوامل تاثير گذار در كاهش دقت داده هاي دريافتي است. بازرسي توسط دستگاه بايد با دقت بوده و انتقال انرژي آلتراسونيك به صورت پيوسته ادامه داشته باشد تا نتيجه معقولي حاصل شود. هم چنين ممكن است تداخل امواج صدايي كه در نزديكي دستگاه به وجود مي آيد، باعث قطع ارتباط و ممانعت در ارزيابي دستگاه شود.

     دستگاه ترانسفورمر غوطه ور
     ( Immersion Transducer ) :
    در اين روش دستگاه بدون برخورد و تماس با كف تانك در داخل مواد مورد آزمايش معلق مي ماند. اين مواد به عنوان مايع دستگاه ترانسفورمر ( Couplant ) عمل مي كند. در روش ( OTIS ) دستگاه در عمق يك اينچي قرار مي گيرد. در اين روش با جلوگيري از ورود هوا در مسير، از انتقال انرژي صوتي دستگاه ترانسفورمر به ورقه استيل جلوگيري مي شود.
    نتايج به دست آمده از اين روش حاكي از مقدار كم تداخل امواج صدا و دريافت علائم و سيگنال هاي موثق از دستگاه است كه در كيفيت نتايج موثر خواهد بود. با استفاده از اين نتايج مي توان لايه و پوشش هاي فلزي خورده شده سطح را اندازه گيري و تخمين زد. تانك پر از مواد ( couplant ) ، تاثير زيادي در گردآوري داده هاي كمي آلتراسونيك خواهد داشت.

     بررسي كف دستگاه
     ( Magnetic Flux Leakage )
    در مقايسه با دستگاه آلتراسونيك
    استفاده از دستگاه ( Magnetic Flux Leakage)MFL اطلاعات با ارزشي را راجع به كف تانك در اختيار ما قرار مي دهد. ميزان دقت اين بررسي ها بستگي به دستگاه و اپراتور دارد.
    زماني كه دستگاه ( MFL ) دچارنقص شود و استفاده از داده هاي دستگاه آلتراسونيك نوع ( Prove UP ) قوت گيرد، تعداد بيشتري از داده ها قابل اندازه گيري خواهد بود. اما با روي كار آمدن تكنولوژي خودكار ( Robotic ) و استفاده از دستگاه آلتراسونيك، تا يك ميليون از داده ها قابل رديابي مي باشد. اين روش به عنوان روشي مستقيم، پايدار و مطمئن براي ارزيابي كف تانك مورد استفاده قرار مي گيرد. اندازه هاي به دست آمده كنترل كيفي نشان دهنده پايداري نتايج مي باشد . براي اندازه گيري ضخامت كف تانك هاي موجود در عمليات از اين تكنولوژي جديد استفاده مي شود.
    در روش خودكار ( Otis Robot ) پلاك هاي استاندارد فلزي در نقاط مختلف كف تانك گذاشته مي شود و بعد از مدتي توسط ابزار از تانك خارج و براي اندازه گيري ضخامت، مورد ارزيابي قرار مي گيرد.
    اما در صورت استفاده از دستگاه آلتراسونيك، هر اينچ از كف تانك قابل اندازه گيري بوده وبه جاي متوقف ساختن و از سرويس خارج كردن تانك و اندازه گيري چند نمونه پلاك با استفاده از تكنولوژي ( Robot ) و جمع آوري چند هزار داده توسط دستگاه آلتراسونيك، ضخامت كف تانك با دقت يك اينچ قابل اندازه گيري خواهد بود.
    به كارگيري دستگاه ( MFL ) پس از متوقف ساختن كار تانك و خارج كردن مواد و تميز كردن آن صورت مي گيرد. در نقاط تحت بررسي دستگاه به وسيله اپراتور، ميدان مغناطيسي ايجاد مي كند. ميدان مغناطيسي ايجاد شده توسط دستگاه حس گر ( Scaner ) ، با ميدان مغناطيسي پلاك هاي استاندارد مقايسه مي شود. چنانچه تغييرات ( Flux ) پلاك هاي مخصوص كمتر از مقدار قابل انتظار باشد، اپراتور با بافت برداري از آن محل و در مرحله بعد و با استفاده از دستگاه آلتراسونيك ضخامت آنجا را اندازه گيري مي كند. اين مرحله اصلاح ( Prove-UP ) ناميده مي شود. اين دستگاه حداكثر ضخامتي كه مي تواند اندازه گيري كند،3/8 اينچ است. در بيشتر مواقع بررسي هاي انجام شده توسط اين دستگاه كيفي بوده و اندازه گيري آن براي محاسبه طول عمر كف، طبق فرمول ( API ) مورد قبول نيست.
    بنابراين ارزيابي با اين دستگاه زماني صورت مي گيرد كه تانك خالي و تميز باشد. استفاده از اين دستگاه، بيشتر براي تعيين وضعيت ورقه هاي فلزي تانك و بررسي تعميرات آنها، براي تعويض و يا تعيين استراتژي تعميرات صورت مي گيرد.

برنامه هاي صدور تاييديه هاي جهاني
    طي شش سال اخير آزمايش هاي مختلفي براي بازرسي كف تانك ها توسط دستگاه آلتراسونيك انجام شده و نتايج آن با روش هاي سنتي مقايسه گرديده است. اين آزمايش ها زير نظر سازمان هاي مستقل بازرسي تانك ها و بازرساني انجام شده است كه گواهي بازرسي ( API-653 ) داشته اند. پارامترهايي كه براي تاييد اين آزمايش ها، مورد مطالعه و ارزيابي قرار گرفتند عبارت بودند از:
    - زمان دوره بازرسي طبق مراحل ( API-653 )
    - گزارش هاي مربوط به شرايط كف و تاييد آنها (مقايسه خوردگي قسمت بالا و پايين)
    - شناسايي دقيق محل خوردگي
    - اندازه گيري قطر ضايعات كف
    - موثق بودن اندازه گيري
    - درستي رسوبات كف تانك
    اشكالاتي كه در كميت ها وجود داشت، از جمله پارامترهايي بودند كه در بازرسي بعدي در نظر گرفته شد. طبق مدارك موجود، براي تعيين وضعيت كف تانك ( API-653 ) مقدار خوردگي و نازك نشدن ورقه استيل آن مورد ارزيابي قرار گرفته اند، هم چنين از دستگاه خودكار ( Robotic ) آلتراسونيك براي جمع آوري داده ها استفاده گرديد.
    در پايان نتايج بازرسي و محاسبات آماري، حداقل فلز باقي مانده و مقدار خوردگي مشخص شد.
    به وسيله اين اطلاعات، اپراتور قبل از سوراخ شدن كف تانك از طول عمر تانك مطلع شده و برنامه هاي مناسبي را براي بازرسي، سرويس و تعميرات اتخاذ مي كند.

     نقش ارزش تجزيه و تحليل آماري ( EVA )
    همان طور كه گفتيم استفاده اصلي از دستگاه آلتراسونيك با قابليت تجزيه و تحليل بالا، به منظور ارزيابي تانك و از سرويس خارج كردن و تعمير آن است.
    سئوالي كه به ذهن مي رسد اين است: چه مقدار از كف تانك بايستي مورد بررسي قرار گيرد؟
    با ارزيابي نسبي درصد كمي از داده ها و تجزيه و تحليل ( EVA ) آنها، مي توان نتايج رضايت بخشي را به دست آورد و نيازي به متوقف كردن تانك نيست.

تانك ها را در حين عمليات تميز نگه داريم
    يكي از ويژگي هاي تكنولوژي تانك با روش ( OTIS) ، قابليت برطرف كردن آب، لجن و رسوبات موجود در عمليات است. مسئله مهم در اين امر انتخاب موادي است كه بايد از بين برده شوند. اين عمل به هنگام بازرسي با دستگاه آلتراسونيك و قرار گرفتن مواد در مسير دستگاه صورت مي گيرد. پس از آن مي توان مواد را از تانك خارج كرد. تخليه آب از تانك هايي كه مشكل خوردگي با آب دارند، موجب طول عمر بيشتر كف آنها خواهد شد. هم چنين اين عمل در كيفيت محصولات تاثير مي گذارد. رفع مواد زايد از تانك موجب افزايش حجم تانك مي شود.

     نتيجه
    افزايش قوانين و وجود رقابت هاي شديد اقتصادي، صاحبان تانك را وادار به انجام بازرسي تانك هاي ذخيره ( Above Ground Storag Tank)AST كرده است.
    ارزيابي تانك، بدون از سرويس خارج كردن آن، نياز به يك آلترناتيو دارد.
    شخص مسئول مي بايستي تعادل لازم را براي ارزيابي و تعيين عيب مكانيكي تانك هاي ذخيره (AST) و حمايت از محيط زيست و سلامتي كاركنان و پيمانكاران ايجاد كند، وجود تكنولوژي جديد امكان استفاده از تكنيك (AST) را به عنوان ابزار مهم به وجود آورده است. با گذشت يك دهه از گسترش آزمايش ها، هم چنان تكنيك خودكار (Robotic)، به عنوان تنها آلترناتيو موجود در گردآوري اطلاعات براي عيب يابي و سلامتي كف تانك هاي ذخيره (AST) به حساب مي آيد. در بيشتر موارد، اطلاعاتي كه در حين عمليات به دست مي آيد نسبت به روش هاي سنتي، از كيفيت خيلي بالاتري برخوردار مي باشد.
    بهبود كيفيت روش به صورت زير خلاصه مي شود:
    - قابليت اندازه گيري رسوبات كف وقتي كه تانك تحت فشار و بار مكانيكي است.
    - قابليت ارزيابي ضخامت كف حتي بر روي پوشش هاي پشم شيشه (FiberglassCoating) و تعيين عيب پوشش.
    - از دستگاه آلتراسونيك با خاصيت غلظت بالا (High Density) در مقايسه با دستگاه قديمي آلتراسونيك (UT.Prove.UP) ، از توان ارزيابي بهتر و كيفيت بالاتري برخوردار است.
    موارد نام برده از اهميت ويژه اي برخوردارند. با اين وجود مهم ترين عامل، برطرف كردن موادي چون آب، لجن و رسوب، از تانك ها در حين عمليات است كه باعث افزايش طول عمر تانك مي شود.

یک شنبه 8 آذر 1388

5:58 AM

نظرات(0)

اصطلاحات روغن

    ويسكوزيته يا گرانروي: مقاومت سيال در مقابل جاري شدن كه اصطلاح غلط آن يعني «غلظت» رايج تر مي باشد. اين خاصيت ، با اهميت ترين و مهم ترين مشخصه هر روغن است كه در آزمايش ها، معمولاً در دماهاي 40 و 100 درجه سانتيگراد اندازه گيري مي شود. حرارت بالا ، موجب كم شدن گرانروي و پائين آمدن دما ، باعث افزايش آن خواهد شد.
    شاخص گرانروي (VI) : معيار سنجش تغييرات گرانروي با تغييرات دما را مي گويند كه هر چه رقم آن بزرگتر باشد تغيير گرانروي روغن نسبت به دما كمتر خواهد بود.
    نقطه ريزش : پايين ترين دمايي كه در آن، روغن كماكان توانايي جاري شدن دارد و خاصيت سياليت خود را حفظ كرده است.
    نقطه اشتعال : حداقل درجه حرارتي است كه بخارات روغن با هوا ، در اثر تماس شعله آتش ، اشتعال لحظه اي خواهد داشت.
    علاوه بر مشخصات ذكر شده ، دانسيته يا چگالي ، نقطه احتراق ، نقطه ابري شدن و عدد بازي كل TBN نيز از جمله خصوصيات روغن موتور محسوب مي شوند كه بعضاً توسط برخي توليد كنندگان ذكر مي گردد.

    انتخاب روغن موتور
    براي انتخاب يك روغن موتور مناسب ، عوامل و پارامترهاي گوناگوني مي بايست مد نظر قرار گيرد0 يك روغن موتور مرغوب داراي گرانروي مناسب و ضريب اصطكاك بسيار پائين بوده و توانايي روانكاري بخشهاي مختلف موتور را دارا است. هم چنين دوده و تركيبات حاصل از تجزيه روغن و نيز سايش و بطور كلي رسوبات بين قطعات بايد توسط روغن پاك شود و در ضمن روغن علاوه بر سازگاري با تركيبات پليمري موجود ، داراي اثرات بازدارندگي خوبي در مقابل زنگ زدگي ، خوردگي ، اكسيداسيون و سايش باشد.
    طبيعي است تمامي موارد ياد شده از طريق آزمايش هاي گوناگون و پيچيده مشخص مي گردد و آن چيزي كه براي مصرف كننده نهايي اهميت دارد ، بايستي بصورت ملموس بيان شود، بطوري كه در عين جامعيت ، با زبان بسيار ساده به انتخاب روغن موتور توسط مصرف كننده ، عينيت بخشد. بدين منظور سازندگان روغن موتور، دو پارامتر اساسي را با اصطلاحات نام و نام خانوادگي مطرح ساخته و تاكيد مي كنند كه اين دو لازم و ملزوم يكديگرند و هر انتخابي ، بايستي با لحاظ كردن همزمان اين دو عامل انجام گيرد.
    الف) درجه بندي SAE : اهميت گرانروي به قدري است كه انجمن مهندسين خودرو (SAESAE) بر اين اساس طبقه بندي ويژه اي را بنا نهاده و يكي از دو معيار گزينش روغن موتور را گريد SAE مي دانند. از لحاظ گرانروي ، روغن ها به دو بخش تقسيم مي شوند ، تك درجه اي (Monograde) و چند درجه اي يا چهار فصل (Multi grade).
    روغن هاي تك درجه اي مانند 20 ، 30 يا 40 در موتورهاي جديد منسوخ شده است ولي روغن هاي مالتي گريد ، امروزه كاربري غالبي دارند0 روغن هاي چند درجه اي كه با حرف W (نشانه زمستان) و دو عدد واقع در چپ و راست آن مشخص مي گردند ، مانند 15W40 ، 20W50 از لحاظ كاري، مناسب تمام فصول سال مي باشند0 عدد سمت چپ W، معياري از ويسكوزيته روغن در دماي پائين و عدد سمت راست، گرانروي در درجه حرارت بالا را نشان مي دهند. ثابت شده است كه مهم ترين و با اهميت ترين خاصيت روغن ، حضور آن از لحظه استارت تا خاموش كردن موتور بصورت بي وقفه و در تمامي قطعات متحرك و ثابت در تماس مي باشد و به منظور نيل بدين هدف ، گرانروي پائين روغن در لحظه استارت ، اهميت بالايي دارد. به همين علت استفاده از روغن هاي چند درجه اي كه در سرما ويسكوزيته پايين دارند و با روانكاري به موقع قطعات ، تا حد زيادي از سايش جلوگيري مي كنند ، توصيه اول توليد كنندگان روغن مي باشد.

ب) سطح كارآيي: انجمن نفت آمريكا (API) روغن هاي موتور را بر حسب كيفيت به دو گروه تقسيم كرده است. خودروهاي بنزيني در گروه (Service Station)،S يا محل تعويض روغن و خودروهاي ديزلي در گروه (Commercial)،C يا خودروهاي تجاري طبقه بندي مي شوند. حروف انگليسي كه پس از هر يك از اين دو حرف قرار گيرند ، نشان دهنده سطح كيفيت روغن خواهد بود، به اين مفهوم كه حرف A پائين ترين سطح كارآيي را نشان مي دهد و با بالا رفتن حروف ، سطح كارايي نيز افزايش خواهد يافت.
    لازم به ذكر است سطوح كارآيي بالاتر ، نشان از ميزان ادتيوهاي بيشتري در روغن مي باشد و بالطبع در آزمايشات و تست هاي آزمايشگاهي و موتوري ، شرايط حادتري را تحمل مي كند. جدول ارائه شده، سطوح كارآئي گوناگون را از ابتداي وضع تاكنون نشان مي دهد. براي انتخاب يك روغن موتور مناسب ، رجوع به راهنماي خودرو ، سطح كارآيي و ويسكوزيته روغن موتور لازم است و مصرف كننده كافيست با مراجعه به محل هاي تعويض روغن و گزينش روغن موتوري با سطح كيفي و گرانروي مشابه كه در ظروف و بسته بندي استاندارد بوده و در يك شركت معتبر توليد شده باشد ، حداكثر اطمينان از بابت كاركرد بهينه روغن درموتور را حاصل كند. در اين رابطه ، «راهنماي روانكارهاي خودرو» شركت نفت پارس نوع روغن موتور براي خودروهاي مختلف را مشخص كرده است.

    مايع ترمز
    به جرأت مي توان گفت كه مهمترين قسمت هر وسيله نقليه موتوري ، سيستم ترمز آن مي باشد. به همين دليل كليه مواد و قطعاتي كه با اين سيستم مرتبط باشند ، بايستي با حداكثر دقت ، توليد و به دور از هرگونه ملاحظات اقتصادي مصرف شوند. مايع ترمز ، مهمترين نقش را در سيستم ترمز اتومبيل ها ايفا مي كند. اين ماده كه به نام روغن ترمز در جامعه مصطلح شده است ، تركيبي سنتزي (مصنوعي) مي باشد كه قسمت اعظم آن را تركيبات پلي گليكول اتري تشكيل مي دهد. مواد افزودني مختلفي نيز به منظور بالابردن خواص و كاركرد مايع ترمز به آن اضافه مي شود.
    مايع ترمزهاي توليدي شركت نفت پارس ، نوعي از سيالات هيدروليكي با كارآيي بالا هستند كه در سيستم هاي ترمز و كلاچ انواع خودروها استفاده مي شوند. از آنجايي كه اين محصولات به شدت جاذب رطوبت هستند ، بايستي از تماس آنها با آب و محيط هاي مرطوب جلوگيري كرد. اين مايعات در سيستم هاي ترمز ديسك يا كاسه اي و كلاچ و سيستم هاي هيدروليك خودرو كه در آن استفاده از مايع ترمز توصيه شده باشد ، قابل كاربرد مي باشند. مايع ترمزهاي توليدي شركت نفت پارس ، براساس سطوح كارآيي مورد نياز و پيشنهادي از طرف شركت سازنده خودرو در دو سطح كارآيي DOT3 و DOT4 توليد مي شوند.
    مايع ترمز مرغوب ، حداكثر داراي 2 سال كاركرد مفيد است و پس از سپري شدن اين مدت حتماً بايستي تعويض گردد. مايع ترمز مناسب و مرغوب خواص زير را دارا مي باشد:
    1- داشتن گرانروي مناسب در دماي پايين
    2- امكان تبخير بسيار كم
    3- عدم ايجاد حباب
    4- سازگاري با فلزات و قطعات لاستيكي مختلفي كه با آنها در تماس است
    5- سازگاري با كاسه نمدها

هنگام استفاده از مايع ترمز ، رعايت نكات زير در ارتباط با اين محصول ، ضريب ايمني را افزايش مي دهد.
     - هرگز براي صرفه جويي در مصرف سوخت ، موتور اتومبيل را در سرازيري ها خاموش نكنيد ، چرا كه در اثر خاموش بودن موتور ، در بوستر ترمز خلاء حاصل نشده و در نتيجه خودرو در اين لحظه بدون ترمز مي باشد.
     - مخزن اصلي مايع ترمز بايستي تا بالاترين سطح ، پر نگه داشته شود. اگر سطح مايع پايين باشد، باعث هوا گرفتن سيستم مي گردد.
     - از مخلوط كردن مايع ترمزهاي مختلف اجتناب شود. استفاده مجدد از مايع ترمز كاركرده ، به هيچ وجه توصيه نمي شود.
     - براي تعيين زمان دقيق تعويض مايع ترمز ، ضمن مراجعه به دفترچه راهنماي خودرو ، شرايط محيطي كاركرد را نيز بايد مد نظر قرار داد.

    مايع خنك كننده ( ضديخ - ضدجوش) :
    هدف استفاده از سيستم خنك كننده در خودروها ، خارج ساختن حرارت اضافي ايجاد شده در اثر فعاليت موتور است ، تا بدين ترتيب دماي بدنه فلزي موتور در محدوده مطلوبي كنترل شود.مايعي كه عموماً در اين سيستم استفاده مي شود ، آب است. اما برخي محدوديت ها موجب شده كه آب ، به تنهايي قادر به ايفاي كامل وظايف يك سيال خنك كننده نباشد. به طور مثال وجود آلياژهاي آلومينيومي در مناطقي نظير سرسيلندر و بدنه موتور كه حرارت زيادي ايجاد مي كنند ، باعث خوردگي حرارتي مي شود. بنابراين وجود مواد شيميايي بازدارنده خوردگي در سيال خنك كننده الزامي است.
    از طرف ديگر تغييرات دمايي در فصول مختلف سال ، سبب مي شود آب در دماهاي پايين تر از5 درجه سانتي گراد و بالاي80 درجه سانتي گراد غير قابل كاربرد باشد. به همين علت لزوم افزودن يك ماده كمكي به سيال خنك كننده احساس مي شود. شركت نفت پارس توليد كننده ضديخ- ضدجوش نيز مي باشد. اين محصول تحت عنوان پارس سهند ، به بازار عرضه مي شود. پارس سهند با كاهش نقطه انجماد آب در فصل زمستان و افزايش نقطه جوش آن در فصل تابستان به عنوان ضديخ- ضدجوش در سيستم خنك كننده موتور اتومبيل به كار گرفته مي شود. از جمله خواص بارز اين محصول ميتوان به مقاومت در برابر خوردگي، ضد زنگ زدگي و سازگاري با تمامي قطعات پلاستيكي موجود در مسير سيال خنك كننده اشاره كرد.

مهم ترين مشخصه مايع ضديخ- ضدجوش ، كاهش نقطه انجماد و افزايش نقطه جوش آب است ، ولي در عين حال خواص زير را نيز دارا مي باشد:
    1- محافظت قطعات در برابر خوردگي و زنگ زدگي
    2- ظرفيت بالاي انتقال حرارت
    3- محلول در آب و غير قابل اشتعال
    4- خاصيت ضد كف به ميزان بسيار زياد
    پس از انتخاب سيال خنك كننده مناسب ، دقت در رعايت نكات ذيل ، موجب افزايش كارآيي سيستم خنك كننده خودرو مي شود:
    - سيال ضـديـخ- ضدجوش ، طبق جدول توصيه شده از سوي سازنده خودرو معمولاً با نسبت 1-1(50% ) با آب مخلوط مي شود و ثابت شده است كه اين نسبت ، بهترين بازده و كارآيي را دارا مي باشد.
    - زمان تعويض سيال خنك كننده ، حداكثر پس از 2 سال كاركرد
    مي باشد.

روغن هاي دنده :
    سيستم انتقال قدرت در خودروها ، توان ايجاد شده توسط موتور را به چرخ ها منتقل مي كند تا اتومبيل به حركت درآيد. انتقال دهنده هاي اتوماتيك و مكانيكي دو نوع متداول مورد استفاده در خودروها مي باشند. همانند ساير قسمتهايي كه در آنها تماس فلز با فلز وجود دارد ، اين بخش از اتومبيل نيز ، نياز به روانكاري مخصوص به خود را دارد.
    روغن هاي دنده كه با عنوان رايج واسكازين شناخته شده اند، بايستي داراي سياليت كافي بوده تا به راحتي در سيستم ، حتي زماني كه هوا سرد است، توانايي گردش داشته باشد. در روغن هاي دنده نيز همانند روغن هاي موتوري، چند درجه اي بودن روانكار دامنه وسيعي از درجه حرارت عملياتي را پوشش خواهد داد. از طرف ديگر روغن دنده بايد سازگاري مناسب با فلزات در تماس نظير فولاد ، برنز و يا ديگر آلياژهاي مس را دارا بوده ، مقاومت شيميايي بالايي در برابر اكسيداسيون و سفت شدن از خود نشان دهد. هم چنين لايه روانكاري پايداري ، بر روي قطعات ايجاد كند.
    يكي از مهمترين خصوصيات عملكرد يك روان كننده دنده ، ظرفيت تحمل بار آن است و يا به عبارت ديگر توانايي آن جهت جلوگيري كردن و يا به حداقل رساندن ساييدگي دندانه دنده ها مي باشد. اين ظرفيت تحمل بار بيشتر با استفاده از مواد افزودني در روانكار تأمين مي شود. به اين نوع روان كننده ها ، روانكارهاي فشار پذير (EP) گفته مي شود.
    به منظور تفكيك بين روغن هاي دنده خودرو با سطوح مختلف از خواص فشار پذير (EP) انجمن نفت امريكا (API)، پنج سري روانكار براي سيستم هاي انتقال دهنده قدرت غير اتوماتيك تهيه كرده است كه نام گذاري آنها به ترتيب خصوصيت فشار پذيري عبارتند از API GL-1،2،3،4،5 در مورد روانكاري هاي مختلفي كه در سيستم انتقال دهنده مكانيكي در خودرو وجود دارد ، روان كننده بايد داراي سطوح كيفي حداقل API GL-1 باشد. اتومبيــل هاي مدرن سطوح كيفي بالاتر نظيــر API GL-4، GL-5 را نياز دارند. لازم به ذكر است سطوح كيفي مذكور ، بر روي ظروف روغن هاي دنده توليد شده توسط سازندگان معتبر ، درج مي گردد.
    - در صورتي كه سيستم انتقال قدرت از نوع اتوماتيك باشد ، حتماً بايستي از سيال انتقال قدرت اتوماتيك يا A.T.F استفاده كرد.
    - از روغن هاي دنده براي قسمت هايي نظير جعبه فرمان و ديفرانسيل نيز ميتوان استفاده كرد ، كه در اين موارد مي بايست به توصيه سازنده خودرو دقت شود.

    گريس

گريس محصولي نيمه مايع تا جامد است كه از اختلاط يك عامل تغليظ كننده در مايعي روان كننده حاصل مي شود. اين تعريف نشانگر آن است كه گريس روانكاري كه به مقدار مشخصي سفت شده باشد، داراي خواص ويژه اي است كه روغن روانكار به تنهايي آن خواص را دارا نيست. در مواردي كه نياز است تا مـاده در يـك مكـانـيـزم در وضعيـت اوليـه اش باقي بماند (مثلاً ياتاقان چرخ ها) ، خصوصاً در جاهايي كه امكان روانكاري مجدد ، محدود بوده و يا از لحاظ اقتصادي مقرون به صرفه نباشد ، روانكاري با گريس ارجحيت دارد. هم چنين در مواردي كه نياز به آب بندي در سيستم وجود دارد، بايد به جاي روغن، از گريس استفاده كرد.
    به دليل ماهيت ساختاري، گريس همانند روغن وظايف خنك كنندگي و پاك كنندگي را در سيستم ايفا نخواهد كرد. اما انتظار مي رود به غير از اين دو مورد، گريس ها ديگر خواص روغن هاي روانكار، نظير كاهش اصطكاك، ايجاد لايه روانكاري، جلوگيري از سائيدگي، محافظت قطعات در برابر خوردگي و سازگاري با مواد موجود در قسمت هاي روانكاري را به طور كامل انجام دهند.
    متداول ترين تغليظ كننده ها، صابون هاي فلزي عناصري نظير ليتيم، آلومينيوم، باريم، مس و سرب هستند و مايع روان كننده نيز غالبا داراي پايه معدني مي باشد. به منظور بالا بردن خواص گريس و بهبود كارآيي آن، مواد افزودني مختلفي نظير دي سولفيد موليبدن (به منظور كاهش سايش و اصطكاك) به آن اضافه مي شود.
    بخش هاي مختلف اتومبيل كه نياز به گريس دارند عبارتند از:
    جلوبندي يا سيستم تعليق، سيبك ها، ياتاقان هاي چرخ، محورها و چهار شاخ گاردان
    براي بهره مندي هر چه بيشتر و بهتر از گريس، رعايت نكات ذيل ضروري به نظر مي رسد:
    1- گريس را بايد با توصيه كارشناسان مربوطه و طبق كتابچه راهنماي اتومبيل، انتخاب و مصرف كرد.
    2- از اختلاط دو يا چند نوع گريس مختلف خودداري شود.
    3- معمولات براي سيستم جلوبندي از گريس هاي با پايه ليتيم يا كليسيم، در سيبك ها از گريس هاي با پايه ليتيمي، در ياتاقان هاي چرخ، گريس هاي با پايه سديمي و در محورها و چهار شاخ گاردان نيز از گريس هاي پايه ليتيمي استفاده مي شود كه شركت نفت پارس، انواع گريس هاي مختلف با پايه هاي صابوني متنوعي از جمله كلسيم، ليتيم و سديم را توليد كرده كه در تمامي قطعات وسايل نقليه كه نياز به گريسكاري دارند، قابل كاربرد مي باشد.

یک شنبه 8 آذر 1388

5:57 AM

نظرات(0)

مهندسي برق(2)

"هدف اصلی مهندسین این گرایش، تولید برق در نیروگاهها، انتقال برق از طریق خطوط انتقال و توزیع آن در شبكه های شهری و در نهایت توزیع آن برای مصارف خانگی و كارخانجات است. بنابراین یك مهندس قدرت باید به روشهای مختلف تولید برق، خطوط انتقال نیرو و سیستم های توزیع آشنا باشد."

دكتر كمره ای نیز در معرفی این گرایش می گوید:

"گرایش قدرت به آموزش و پژوهش در زمینه طراحی و ساخت سیستم های مورد استفاده در تولید، توزیع، مصرف و حفاظت از برق می پردازد.

به عبارت دیگر دانشجویان این رشته در شاخه تولید با انواع نیروگاههای آبی، گازی، سیكل تركیبی و ... آشنا می شوند. و در بخش انتقال و توزیع، روشهای مختلف انتقال برق اعم از كابلهای هوایی و زیرزمینی را مطالعه می كنند و در شاخه حفاظت نیز انواع وسایل و تجهیزات حفاظتی كه در مراحل مختلف تولید، توزیع، انتقال و مصرف انرژی، انسانها و تاسیسات را در برابر حوادث مختلف محافظت می كنند، مورد بررسی قرار می دهند كه از آن میان می توان به انواع رله ها، فیوزها، كلیدها و در نهایت سیستم های كنترل اشاره كرد.

یكی دیگر از شاخه های قدرت نیز ماشین های الكتریكی است كه شامل ژنراتورها، ترانسفورماتورها و موتورهای الكتریكی می شود كه این شاخه از زمینه های مهم صنعتی و پژوهشی گرایش قدرت است."

آینده شغلی، بازار كار، درآمد:

"امروزه با توسعه صنایع كوچك و بزرگ در كشور، فرصت های شغلی زیادی برای مهندسین برق فراهم شده است و اگر می بینیم كه با این وجود بعضی از فارغ التحصیلان این رشته بیكار هستند، به دلیل این است كه این افراد یا فقط در تهران دنبال كار می گردند و یا در دوران تحصیل به جای یادگیری عمیق دروس و در نتیجه كسب توانایی های لازم، تنها واحدهای درسی خود را گذرانده اند.

همچنین یك مهندس خوب باید، كارآفرین باشد یعنی به دنبال استخدام در موسسه یا وزارتخانه ای نباشد بلكه به یاری آگاهی های خود، نیازهای فنی و صنعتی كشور را یافته و با طراحی سیستم ها و مدارهای خاصی این نیازها را برطرف سازد. كاری كه بعضی از فارغ التحصیلان ما انجام داده و خوشبختانه موفق نیز بوده اند."

دكتر كمره ای نیز در این زمینه می گوید:

"اگر یك فارغ التحصیل برق دارای توانایی های لازم باشد، با مشكل بیكاری روبرو نخواهد شد. در حقیقت امروزه مشكل اصلی این است كه بیشتر فارغ التحصیلان توانمند و با استعداد این رشته به خارج از كشور مهاجرت می كنند و ما اكنون با كمبود نیروهای كارآمد در این رشته روبرو هستیم."

یكی از اساتید مهندسی برق دانشگاه علم و صنعت ایران نیز در مورد فرصت های شغلی فارغ التحصیلان این رشته می گوید:

"طبق نظر كارشناسان و متخصصان انرژی در كشور، با توجه به نیاز فزاینده به انرژی در جهان كنونی و همچنین نرخ رشد انرژی الكتریكی در كشور، سالانه باید حدود 1500 مگاوات به ظرفیت تولید كشور افزوده شود كه این نیاز به احداث نیروگاههای جدید و همچنین فارغ التحصیلان متخصص برق و قدرت دارد.

فرصت های شغلی یك مهندس كنترل نیز بسیار گسترده است چون در هر جا كه یك مجموعه عظیمی از صنعت مهندسی مثل كارخانه سیمان، خودروسازی، ذوب آهن و ... وجود داشته باشد، حضور یك مهندسی كنترل ضروری است.

و بالاخره یك مهندس مخابرات یا الكترونیك می تواند جذب وزارتخانه های پست و تلگراف و تلفن، صنایع، دفاع و سازمانهای مختلف خصوصی و دولتی شود."

توانایی های مورد نیاز و قابل توصیه

الف) توانایی علمی: "مهندسی برق نیز مانند مابقی رشته های مهندسی بر مفاهیم فیزیكی و اصول ریاضیات استوار است و هر چه دانشجویان بهتر این مفاهیم را درك كنند، می توانند مهندس بهتری باشند. در این میان گرایش الكترونیك وابستگی شدیدی به فیزیك بخصوص فیزیك الكترونیك و فیزیك نیمه هادی ها دارد. در گرایش مخابرات نیز درس فیزیك اهمیت بسیاری دارد زیرا دروس اصلی این رشته بخصوص در شاخه میدان شامل الكترومغناطیس و امواج می شود."

داشتن ضریب هوشی بالا و تسلط كافی بر ریاضیات، فیزیك و زبان خارجی از ضرورتهای ورود به این رشته است.

ب) علاقمندیها: دانشجوی برق باید ذهنی خلاق و تحلیل گر داشته باشد. همچنین به كار با وسایل برقی علاقه داشته باشد چون گاهی اوقات با دانشجویانی روبرو می شویم كه در ریاضی و فیزیك قوی هستند اما در كارهای عملی ضعیف اند. چنین دانشجویانی برای رشته های مهندسی مناسب نیستند و بهتر است رشته های ذهنی و انتزاعی مثل ریاضی یا فیزیك را انتخاب كنند.

وضعیت ادامه تحصیل در مقاطع بالاتر: (كارشناسی ارشد و ...)

فارغ التحصیل در مقطع كارشناسی برق كه مدرك خود را در یكی از چهار گرایش الكترونیك، مخابرات، قدرت و كنترل می گیرد، می تواند در یكی از این گرایشها (اختیاری) یا رشته ای كه برق زیر مجموعه ای برای آن تعریف شده، ادامه تحصیل نماید. این رشته به صورت: مهندسی برق- الكترونیك، برق- قدرت، برق- مخابرات (شامل گرایش های: میدان، سیستم، موج، رمز، مایكرونوری) برق- كنترل، مهندسی پزشكی (گرایش بیوالكتریك)، مهندسی هسته ای (دو گرایش مهندسی راكتور و مهندسی پرتو پزشكی، مهندسی كامپیوتر (معماری كامپیوتر، هوش مصنوعی و رباتیك) است. برای تحصیل در مقطع دكترای تخصصی، می توان، در هر یك از زیرشاخه های تخصصی‌تر گرایشهای یاد شده میزان مورد نیاز واحدها را اخذ كرد و رساله دكتری را در همان موضوع خاص ارائه داد. مسلم است این زیر شاخه ها، گرایشهای تخصصی تر این چهار گرایش است. امكان ادامه تحصیل در كلیه گرایشهای یاد شده در مقطعهای كارشناسی ارشد و تا حد زیادی در دوره دكتری، در داخل كشور وجود خواهد داشت. رشته برق به دلیل كاربردی بودن آن در بسیاری از علوم مهندسی دیگر، برای فارغ التحصیلان امكان تحصیل در بسیاری گرایشها و دانشها را فراهم می كند.

درسهای تخصصی مهندسی برق – الكترونیك

از درسهای پایه و اصلی موثر در مهندسی الكترونیك می توان به درسهای مدارهای الكتریكی، الكترونیك 2 و 1، مدارهای منطقی و مخابرات اشاره كرد. بعضی از درسهای تخصصی این گرایش عبارتند از:

الكترونیك 3: مبحث اول این درس مربوط به پاسخ فركانسی است كه به طور اجمال عوامل مربوط به كاهش بهره در فركانسهای بالا و پایین (در واقع بالاتر و پایین تر از پهنای باند میانی) و روشهای به دست آوردن فركانسهای قطع بالا و پایین را در تقویت كننده های ترانزیستوری مورد بررسی قرار می دهد. در مبحث دوم پایداری تقویت كننده های فیدبك مورد توجه قرار می گیرد.

تكنیك پالس: در درسهای مدار و الكترونیك، دانشجویان با سیگنالهای سینوسی و پاسخ مدارهای خطی و یا غیرخطی به آنها آشنا می شوند، امروزه و با توجه به رشد روزافزون فن آوری دیجیتال، كمتر مدار الكترونیكی یافت می شود كه در آن فقط سیگنالهای سینوسی به كار رفته باشد. پالس در حالت كلی به سیگنالهایی گفته می شود كه تغییرات جهش داشته باشند. از مهمترین این سیگنالها كه در درس تكنیك پالس هم مورد بررسی قرار می گیرد، سیگنالهای پله، مربعی، مورب و نمایی هستند.

میكروپروسسور: پس از پیدایش الكترونیك دیجیتال و جنبه های جذاب و ساده طراحیهای دیجیتال و كاربردهای فراوان این نوآوری، با تكنولوژیهای SSI , MSI ، ادوات الكترونیك دیجیتال، مانند قطعات منطقی به بازار ارائه شد. شركت تگزاس اولین میكروپروسسور 4 بیتی را با فن آوری 2 SI طراحی و عرضه نمود كه بعنوان بخش اصلی ماشین حساب مورد استفاده قرار گرفت و این گام اول در پیدایش و ظهور میكروپروسسورها بود.

معماری كامپیوتر: در این درس معماری داخل 8 بیتی ها و نحوه اجرای دستورالعملها در این پردازنده ها، بررسی حافظه ها و روش دستیابی میكروپروسسورها به اطلاعات حافظه، معرفی زبان اسمبلی پردازنده های 8 بیتی و ایجاد توانایی جهت نوشتن برنامه ای برای عملكردی خاص به كمك میكروپروسسورها و معرفی قطعات جانبی مورد استفاده توسط ریزپردازنده ها، مورد مطالعه قرار می گیرد.

مدارهای مخابراتی: درس مدار مخابراتی به بررسی ساختار و یا طراحی مدارهایی می پردازد كه در فركانسهای بالا كار كرده و یا به نوعی در ارسال پیام در گیرنده و فرستنده نقش دارند. در این درس ابتدا با نویزهای حرارتی، ترقه ای و ... آشنا شده و راههایی برای محدود كردن نویز پیشنهاد می شود، سپس مدارهای تشدید و تبدیل امپدانس كه به منظور انتقال حداكثر توان به كار می روند مورد بحث قرار می گیرد.

فیزیك مدرن: در فصل اول این درس با پرداختن به نسبیت خاص دانسته های علمی ما كاملاً اشتباه از آب درآمده و با پرداختن به اصولی نظیر اتساع زمان، پدیده دوپلر، انقباض طول، نسبیت جرم، جرم و انرژی و ...، همه دانسته های ما را (حداقل در حیطه دانستن) نابود می كند.

فصلهای دیگر درس به موضوعاتی نظیر خواص ذره ای امواج، پدیده فتوالكتریك، نظریه كوانتومی نور، پرتوایكس، پراش ذره، ساختار اتمی، مكانیك كوانتومی و ... می پردازد.

فیزیك الكترونیك: شامل مطالعه خواص سیلیكون، بلورشناسی، روشهای ساخت قطعات و مدارهای نیمه هادی، تحلیل و طراحی این مدارها، به دست آوردن مشخصات قطعات و یكی از مهمترین زمینه های كاری و تحقیقاتی در رشته الكترونیك است. پیش نیاز این قسمت تسلط بر درس دریاضی مهندسی و معادلات دیفرانسیل و مختصری در فیزیك كوانتوم و فیزیك مدرن می باشد.

درسهای تخصصی مهندسی برق- مخابرات

از درسهای پایه و اصلی موثر در مهندسی مخابرات می توان به درسهای ریاضی مهندسی تجزیه و تحلیل سیستمها، مدارهای الكتریكی، الكترونیك و الكترومغناطیس اشاره كرد. بعضی از درسهای تخصصی عبارتند از:

مخابرات 2: شامل تجزیه و تحلیل و طراحی شبكه های مخابراتی دیجیتالی است. مطالب درسی با مروری بر تجزیه و تحلیل سیگنالها و سپس فرآیندهای تصادفی شروع شده و به دنبال آن به بررسی اجزای یك سیستم (مجموعه) مخابراتی دیجیتال در حالت كلی می پردازد و چگونگی بهینه سازی سیستم برای انتقال پیام با حداقل خطای ممكن را بررسی می كند

یک شنبه 8 آذر 1388

5:56 AM

نظرات(0)

مهندسي برق(1)

هدف:

"یكی از بهترین تعریف هایی كه از مهندسی برق شده است، این است كه محور اصلی فعالیت های مهندسی برق، تبدیل یك سیگنال به سیگنال دیگر است. كه البته این سیگنال ممكن است شكل موج ولتاژ یا شكل موج جریان و یا تركیب دیجیتالی یك بخش از اطلاعات باشد.

مهندسی برق دارای 4 گرایش است كه در زیر بطور اجمالی به بررسی آنها می پردازیم و در قسمت معرفی گرایشها به تفصیل در مورد هر كدام صحبت خواهم كرد.

1) مهندسی برق- الكترونیك: الكترونیك علمی است كه به بررسی حركت الكترون در دوره گاز، خلاء و یا نیمه رسانا و اثرات و كاربردهای آن می پردازد. با توجه به این تعریف، مهندس الكترونیك در زمینه ساخت قطعات الكترونیك و كاربرد آن در مدارها، فعالیت می كند. به عبارت دیگر، زمینه فعالیت مهندسی الكترونیك را می توان به دو شاخه اصلی "ساخت قطعه و كاربرد مداری قطعه" و "طراحی مدار" تقسیم كرد.

2) مهندسی برق- مخابرات: مخابرات، گرایشی از مهندسی برق است كه در حوزه ارسال و دریافت اطلاعات فعالیت می كند. مهندسی مخابرات با ارائه نظریه ها و مبانی لازم جهت ایجاد ارتباط بین دو یا چند كاربر، انجام عملی فرایندها را به طور بهینه ممكن می سازد. پس هدف از مهندسی مخابرات، پرورش متخصصان در چهار زمینه اصلی این گرایش است شامل فرستنده، مرحله میانی، گیرنده و گسترش شبكه كه گسترده هر كدام عبارتند از:

فرستنده: شامل آنتن، نحوه ارسال و ...

مرحله میانی: شامل خط انتقال و محاسبات مربوط و ...

گیرنده: شامل آنتن، نحوه دریافت، تشخیص و ...

گسترش شبكه: مشتمل بر تعمیم خط ارتباطی ساده، ادوات سویچینگ ، ارتباط بین مجموعه كاربرها و ...

3) مهندسی برق- قدرت: مهندسی قدرت را می توان "تولید نیروی الكتریكی" به روشهای گوناگون و انتقال و توزیع این نیروها با بازده و قابلیت اطمینان بالا، تعریف كرد. پس هدف از مهندسی قدرت، پرورش افرادی كارا در بخشهای تولید، انتقال و توزیع است كه گستره این بخش عبارت است از:

تولید: طراحی شبكه های تولید با كمترین هزینه و بیشترین بازده.

انتقال: طراحی شبكه های انتقال، خطوط انتقال، پخش بار بر روی شبكه، قابلیت اطمینان و پایداری شبكه قدرت، طراحی رله ها و حفاظت شبكه، پخش بار اقتصادی ( dispaich economic ).

توزیع: طراحی شبكه های توزیع حفاظت و مدیریت آن.

4) مهندسی برق- كنترل: كنترل، در پیشرفت علم نقش ارزنده ای را ایفا می كند و علاوه بر نقش كلیدی در فضاپیماها و هدایت موشكها و هواپیما، به صورت بخش اصلی و مهمی از فرایندهای صنعتی و تولیدی نیز درآمده است. به كمك این علم می توان به عملكرد بهینه سیستمهای پویا، بهبود كیفیت و ارزانتر شدن فرآورده ها، گسترش میزان تولید، ماشینی كردن بسیاری از عملیات تكراری و خسته كننده دستی و نظایر آن دست یافت. هدف سیستم كنترل عبارت است از كنترل خروجیها به روش معین به كمك ورودیها از طریق اجزای سیستم كنترل كه می تواند شامل اجزای الكتریكی، مكانیك و شیمیایی به تناسب نوع سیستم كنترل باشد.

ماهیت:

انرژی اگر بنیادی ترین ركن اقتصاد نباشد، یكی از اركان اصلی آن به شمار می آید و در این میان برق به عنوان عالی ترین نوع انرژی جایگاه ویژه ای دارد. تا جایی كه در دنیای امروز میزان تولید و مصرف این انرژی در شاخه تولید، شاخص رشد اقتصادی جوامع و در شاخه خانگی و عمومی یكی از معیارهای سنجش رفاه محسوب می شود.

دانش آموختگان این رشته می توانند در زمینه های طراحی، ساخت، بهره برداری، نظارت، نگهداری، مدیریت و هدایت عملیات سیستم ها عمل نمایند.

گرایش های مقطع لیسانس:

رشته مهندسی برق در مقطع كارشناسی دارای 4 گرایش الكترونیك، مخابرات، كنترل و قدرت(1) است. البته گرایش های فوق در مقطع لیسانس تفاوت چندانی با یكدیگر ندارند و هر گرایش با گرایش دیگر تنها در 30 واحد یا كمتر متفاوت است. و حتی تعدادی از فارغ التحصیلان مهندسی برق در بازار كار جذب گرایشهای دیگر این رشته می شوند. با این وجود ما برای آشنایی هر چه بیشتر شما گرایشهای فوق را به اجمال معرفی می كنیم.

گرایش الكترونیك

دكتر كمره ای استاد مهندسی برق دانشگاه تهران در معرفی این گرایش می گوید:

"گرایش الكترونیك به دو زیر بخش عمده تقسیم می شود. بخش اول میكروالكترونیك است كه شامل علم مواد، فیزیك الكترونیك، طراحی و ساخت قطعات از ساده ترین آنها تا پیچیده ترین آنها است و بخش دوم نیز مدار و سیستم نامیده می شود و هدف آن طراحی و ساخت سیستم ها و تجهیزات الكترونیكی با استفاده از قطعات ساخته شده توسط متخصصان میكروالكترونیك است.

دكتر جبه دار نیز در معرفی این گرایش می گوید:

"گرایش الكترونیك یكی از گرایشهای جالب مهندسی برق است كه محور اصلی آن آشنایی با قطعات نیمه هادی، توصیف فیزیكی این قطعات، عملكرد آنها و در نهایت استفاده از این قطعات، برای طراحی و ساخت مدارها و دستگاههای است كه كاربردهای فنی و روزمره زیادی دارند."

گرایش مخابرات

هدف از مخابرات ارسال و انتقال اطلاعات از نقطه ای به نقطه دیگر است كه این اطلاعات می تواند صوت، تصویر یا داده های كامپیوتری باشد.

دكتر جبه دار در مورد شاخه های مختلف این گرایش می گوید:

"مخابرات از دو گرایش میدان و سیستم تشكیل می شود. كه در گرایش میدان، دانشجویان با مفاهیم میدان های مغناطیسی، امواج، ماكروویو، آنتن و ... آشنا می شوند تا بتوانند مناسبترین وسیله را برای انتقال موجی از نقطه ای به نقطه دیگر پیدا كنند.

همچنین یكی از فعالیت های عمده مهندسی مخابرات گرایش سیستم، طراحی فلیترهای مختلفی است كه می توانند امواج مزاحم شامل صوت یا پارازیت را از امواج اصلی تشخیص و آنها را حذف كرده و تنها امواج اصلی را از آنتن دریافت كنند.

گفتنی است كه امروزه با توسعه مخابرات بی سیم، ارتباط نزدیكتری بین دو گرایش میدان و سیستم ایجاد شده است. برای نمونه در گوشی تلفن همراه ما هم تجهیزات مربوط به مدارهای مخابراتی و هم تجهیزات مربوط به فرستنده و هم آنتن گیرنده را داریم. از همین رو یك مهندس مخابرات امروزه باید از هر دو گرایش بخوبی اطلاع داشته باشد تا بتواند یك دستگاه بی سیم را طراحی كند."

گرایش كنترل

"اگر بخواهیم یك تعریف كلی از كنترل ارائه دهیم، می توانیم بگوییم كه هدف این علم، كنترل خروجی های یك سیستم بر مبنای ورودی های آن و با توجه به شرایط ویژه و نكات مورد نظر طراحی آن سیستم می باشد."

دكتر كمره ای در ادامه معرفی علم كنترل می گوید: "علم كنترل فقط در مهندسی برق مورد استفاده قرار نمی گیرد. بلكه در شاخه های دیگری از علوم مهندسی و حتی علوم انسانی كاربرد دارد. به عنوان نمونه كنترل فرآیند تصفیه نفت در یك پالایشگاه، كنترل عملكرد یك نیروگاه برق، سیستم كنترل ناوبری یك كشتی و یا كنترل تحولات و تغییرات جمعیتی نمونه های متنوعی از كاربرد علم كنترل می باشد.

گفتنی است كه گرایش كنترل دارای زیر بخش های متنوعی مانند كنترل خطی، غیرخطی، مقاوم، تطبیقی، دیجیتالی، فازی و غیره است."

دكتر جبه دار نیز با اشاره به اینكه گرایش كنترل منحصر به مهندسی برق نمی شود، می گوید:

"در رشته های مهندسی مكانیك، مهندسی شیمی، مهندسی هوافضا، مهندسی سازه و مهندسی های دیگر نیز ما شاهد علم كنترل هستیم اما نوع سیستم كنترلی در هر رشته مهندسی متفاوت است. برای مثال در مهندسی مكانیك نوع كنترل، مكانیكی و در مهندسی شیمی براساس فرآیندهای شیمیایی است. اما در كل هدف مهندسی كنترل، طراحی سیستمی است كه بتواند عملكرد یك دستگاه را در حد مطلوب حفظ كند.

دكتر جبه دار در ادامه درباره فعالیت های دیگر مهندسی كنترل می گوید:

"خودكار كردن یا اتوماتیك كردن خط تولید، یكی دیگر از فعالیت های مهندسی كنترل است. یعنی مهندس كنترل می تواند به گونه ای خط تولید را هماهنگ و كنترل كند كه محصول تولید شده طبق برنامه تعیین شده و با بهترین كیفیت به دست آید."

گرایش قدرت

دكتر جبه دار در معرفی این گرایش می گوید:

یک شنبه 8 آذر 1388

5:56 AM

نظرات(0)

اجزاي مكانيكي سيستم سوخت رساني گاز فشرده

معرفي اجزاي مكانيكي سيستم سوخت رساني گاز فشرده

اجزاي سيستم سوخت رساني گازفشرده به شرح زير خلاصه مي شوند:

مجموعه پركن از بيرون و متعلقات - Rehueling Valve and related Part
پركن ياشير سوخت گيري وسيله اي است كه از طريق آن سوخت به داخل لوله ها و مخازن گاز وارد مي گردد.اين قطعه همانند يك شير يك طرفه عمل مي كند و از برگشت گاز به سمت نازل سوخت گيري جلوگيري مي نمايد. اين شير مي تواند در محفظه موتور يا به روي بدنه خودرو نصب گردد كه در اين صورت به آن پركن از بيرون گفته مي شود. محل نصب پركن نبايد در نزديكي باطري باشد و بايد به خوبي به بدنه محكم شود. ضمنا پركن بايد داراي درپوشي مناسب براي جلوگيري از ورود گردو غبار و ذرات خارجي باشد.

مجموعه مخزن گازطبيعي - CNG Cylinder
در حال حاضر با توجه به محدوديت حجم خودروها و لزوم كاهش فضاي مورد نياز، جايگاه هاي سوخت گيري گازطبيعي، سه روش براي ذخيره گازطبيعي موجود مي باشد. بهترين اين روش ها، روشي است كه با صرف حداقل هزينه، فضا و وزن ممكن، مقادير بيشتري از اين گاز را با ايمني بيشتر ذخيره نمايد. فشرده كردن گازطبيعي و ذخيره ي آن در دماي محيط و فشار بين207بار الي250بار در مخازن تحت فشار يكي از رايج ترين روش ها مي باشد. اين مخازن اغلب به شكل استوانه اي مي باشند و بايد در محل مناسبي در خودرو و به دور از ضربات احتمالي نصب گردند كه به طور معمول در خودروهاي سواري مخازن در صندوق عقب خودرو يا در زيرخودر نصب مي گردند.

شيريكطرفه - Non- Return Valve
اين شير در مسير بين لوله هاي پركن تا مخازن و در نزديكي مخازن نصب مي گردد تا در صورت بروز مشكلي در اين مسير يا شكستن لوله بين پركن تا مخازن از برگشت گاز از مخازن جلوگيري نمايد.

شيرسر مخزن - CNG Cylinder Valve
اين شير به صورت دستي است و روي مخزن نصب مي گردد. توسط اين شير مي توان جريان گاز به داخل مخزن يا از مخزن به خارج آنرا مسدود نمود.

لوله هاي فشار قوي گاز و اتصالات مربوط Hp Pipe
با توجه به فشار بالايي كه در سيستم وجود دارد، لوله و اتصالات به كار رفته در اين سيستم همگي از نوع فولادي هستند و براي آب بندي مناسب از اتصالاتي كه مجهز به ممگيهاي تكي يا دوبل هستند استفاده شده است كه قادر به تحمل فشارهاي بالا مي باشند.

شيردستي سرويس Manual Valve
اين شير در قسمت محفظه موتور و قبل از رگولاتور قرار مي گيرد. وظيفه اين شير مقطع كردن جريان گاز به صورت دستي در هنگام تعمير قطعات پايين دست است.

فشار سنج Gas Manometer
توسط اين فشار سنج مي توان فشار گاز داخل مخازن و سيستم را مشاهده كرد كه به طور معمول بين صفر تا دويست و پنجاه بار درجه بندي شده است.

رگولاتور Regulator
رگولاتور در سيستم كيت گاز وظيفه كاهش فشار گاز را برعهده دارد واين كاهش فشار به طورمعمول دو يا سه مرحله داخل رگولاتور با استفاده از ديافراگم هايي، خنثي مي شود. با توجه به كاهش فشار گاز در مراحل مختلف رگولاتور به همراه آن كاهش دما، اين حلقه بايد مجهز به سيستم جبران دما باشد تا از يخ زدگي آن جلوگيري شود. به همين دليل از لوله هاي آب گرم رادياتور براي گردش آب گرم استفاده مي شود.

ريل انژكتور Gas Distributor
انژكتورها به طور معمول برروي يك بلوكه نصب مي گردند و از طريق اين بلوكه گاز ورودي آنها تأمين مي شود. ريل انژكتور بايد در نزديكترين مكان ممكن نسبت به محل ورود سوخت موتور نصب گردد و طول تمامي لوله هاي خروجي از ريل انژكتور كه به نازل ها متصل مي گردند بايد يكسان باشند.

نازل ها Gas Nazzles
نازل ها لوله هايي هستند كه داراي قطر داخلي مشخصي مي باشند و برروي منيفولد هوا يا سرسيلندر نصب مي شوند. وظيفه آن رساندن سوخت به نزديكترين محل در پشت سوپاپ ورودي هر سيلندر مي باشد.

• معرفي اجزاي الكترونيكي سيستم سوخت رساني گازفشرده

اجزاء الكترونيكي سيستم سوخت رساني گازفشرده را مي توان به شرح زير خلاصه نمود:

جعبه كنترل الكترونيكي ECU
اين سيستم داراي يك جعبه كنترل الكترونيكي به صورت مجزا نسبت به حالت بنزيني مي باشد.

ادوانسر Timing Advance Processor
به دليل اين كه ماهيت سوخت به صورتي مي باشد كه نسبت به بنزين داراي احتراق كندتري است، بنابراين در خودروهاي دوگانه سوز، زماني كه راننده سوخت گاز را انتخاب مي نمايد، بايد سيستم جرقه ادوانس شود، لذا از چنين قطعه الكترونيكي استفاده مي گردد كه فرمان خود را از سنسور فلايويل دريافت مي نمايد.

امولاتور Emulator
درموتورهاي دوگانه سوز، زماني كه راننده حالت گاز را انتخاب مي كند، بايد انژكتورهاي بنزين از مدار خارج شوند تا سوخت بنزين به داخل موتور تزريق نگردد. اين وظيفه برعهده ي امولاتور است كه يك قطعه الكترونيكي مي باشد.

سنسورها Sensors
اين سنسورها اطلاعات خاصي را ثبت مي كنند و به عنوان ورودي هاي ECU ارسال مي نمايند.از جمله آنها مي توان به سنسورهاي فشار گاز ورودي رگولاتور، دماي گاز ورودي موتور، فشار گاز ورودي موتور و ... اشاره كرد.

كليد تبديل سوخت Fuel Change Over Switch

اين كليد به صورت يك مبدل براي تغيير نوع سوخت مصرفي استفاده مي شود.

یک شنبه 8 آذر 1388

5:55 AM

نظرات(0)

IDS چگونه كار مي‌كند؟

IDS چگونه كار مي‌كند؟

طبق اظهارات Jeff Wilson مدير اجرايي Infonetics و Sum Jose مشاور و پژوهشگر بازاريابي، چه با مديريت اطلاعات خروجي و چه بدون آن سيستمهاي آشكاركننده متجاوزگران مي‌باشند، با داشتن تجهيزاتي در حدود 15000 دلار يا كمي بيشتر مي‌توان يك سيستم مناسب داشت ولي يك سيستم بسيار كامل ممكن است در حدود 100000 دلار يا بيشتر درآيد. به علاوه بايد هزينه خدمات و پشتيباني فني و نصب و راه‌اندازي سيستم را هم اضافه كرد. اين يكي از دلايلي است كه هنوز بازار IDS نسبت به فايروالها بسيار كوچك مي‌باشد. دليل ديگر مديريت بسيار مشكل آنها مي‌باشد.
Jeff Wilson در اين زمينه مي‌گويد: "هنوز بازار IDS چندان رونقي ندارد و بايد از اطلاعات مختلفي بهره جست تا پي به ارزش آن بطور كامل برد. از سوي ديگر اگر شما چيز با ارزشي براي حفاظت داشته باشيد، چاره‌اي جز استفاده از IDS نخواهيد داشت. شركتها اغلب به تكنولوژي IDS براي معرفي شبكه خود، به عنوان يك شبكه مطمئن نياز دارند به ويژه در صنايع قانونمند كه تابع مقررات و ضوابط خاصي مي‌باشند. مثل سرويس‌هاي مالي و مراقبتهاي بهداشتي. GERT’S Allen مي‌گويد: "شما مجبور هستيد به كل عرضه و تقاضاي خود نگاه كنيد و ببينيد از چه چيزي مي‌خواهيد حفاظت كنيد، به چه چيزي نياز داريد و چه كار مي‌توانيد با آن انجام دهيد." اما بكارگيري IDS راحت نيست. طبق اظهارات Rasmussen اغلب شركتهايي كه IDS را بكار گرفته‌اند از شروع كار خود مطمئن هستند اما فقط يك چهارم آنها شانس موفقيت دارند و شايد يك دهم واقعا موفق مي‌شوند.
به عبارت ديگر IDS شما يكي از ابزارهاي امنيتي شبكه مي‌باشد. بكارگيري سطوح مختلف امنيتي در يك سيستم بسيار مفيد مي‌باشد كه توسط بسياري از ارگان‌هاي امنيتي توصيه مي‌گردد. Allen پيشنهاد مي‌دهد كه براي يك IT اجرايي از تكنيكهاي امنيتي زير بايد استفاده كرد: "سنسورهاي آشكاركننده متجاوز برپايه شبكه، آشكاركننده، متجاوز برپايه Host، گزارش‌گيري مركزي، كنسول مونيتورينگ براي هشدارهاي IDS و ساير پيام‌هاي شبكه، فايروالها و فايلهاي ثبت وقايع و روشهاي متداول در به رسميت شناختن كاربر.
هدف، پردازش مناسب براساس داده توليد شده توسط IDS به منظور مديريت و كنترل شبكه مي‌باشد. Foundstone’s McClure مي‌گويد: " IDS تنها از ديد مردم عادي كه به آن نگاه مي‌كنند، خوب مي‌باشد". اگر شما قصد مونيتورينگ آن را نداريد مي‌توانيد يك doorstop 50000 دلاري بخريد. Rasmussen توصيه مي‌كند كه پياده‌سازي IDS بايد با پردازش‌هاي واضح براي پاسخ به آلارمها، خط‌مشي‌هاي نگه‌داري شبكه (مثل به هنگام كردن امضا و اصلاحيه‌هاي سيستم عامل) و آموزشهاي پيوسته كارمندان بخش امنيت شبكه همراه باشد.همچنين Rasmussen به شروع با حجم كوچك، با يك يا دو سنسور IDS در نقاط حساس شبكه توصيه مي‌كند. بايد به حدي كوچك باشد كه بتوان آن را كنترل نموده و مهندسين شبكه زمان كافي براي ياد گرفتن سيستم و تنظيم آن بدون مواجه شدن با هزاران آلارم را داشته باشند.Williamson زمان تست IDS در دانشگاه ايالتي آركانزاس را در نيمه بهار زمانيكه ترافيك شبكه پايين مي‌باشد انتخاب كرده است تا مهندسين بتوانند در يك فرصت چند ماهه تا بازگشايي كلاس‌ها در پاييز كاملا كار با سيستم را بياموزند. مي‌توان آن را براي جستجوي تقريبا هر نوع استفاده غيرمجاز از شبكه مثل نرم‌افزار مبادله فايلهاي ممنوعه تنظيم نمود.اگر شما بخواهيد مي‌توانيد تقريبا هر چيزي را ببنديد. در واقع IDS مانند لنز قويي است كه از شبكه مواظبت كرده و مشكلات آن را پيدا مي‌كند.

یک شنبه 8 آذر 1388

5:53 AM

نظرات(0)

تعداد صفحات :247 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 >

قدرتمند ، کارت سوخت ، کرک کارت سوخت ، آموزش ، نرم افزار ، دانلود رايگان ، کتاب الکترونيکي ،‌ نحوه گرفتن کارت سوخت المثني ، حسابداري ، نرم افزار حسابداري هلو ،‌ عاشقانه ، عشقولانه ، پرورش قارچ ، دانلود مترجم پديده ،‌ بازيگران زن سينماي ايران ، ا سينماي ايران ، عکسهاي، خريد املاک ،‌ صورتحساب آخرين دوره ، نرم افزار موبايل ، ابزارهاي فتوشاب ، روزنامه ورزشي ، مجله خانوادگي ، عکسهاي، عکس دانلود کليپ ايراني ،‌ نرم افزار نوکيا ، آلبوم موسيقي جديد ، عکس هاي عروسي ، ، دانلود کتاب ،‌ معما ،‌ گالري عکس ،‌ باران کوثري ، مهناز افشار ، بهنوش بختياري ،‌ محمدرضا گلزار ،‌ نيوشا ضيغمي ، ، ميترا حجار ، بهرام رادان ،‌لو رفته ، تهران ، دختر ايراني ، پ داغ ، ، استخر ، روزنامه البرز ، ،‌ عروسي يانگوم ، جواهري در قصر ، دختر ، زنانه ، جوراب ،‌ دانلود آهنگ ، ترانه جديد ، حميد عسکري ، رضا صادقي ،‌ احسان خواجه اميري ، آزيتاحاجيان ، يوسف و زليخا ، کتايون رياحي ، ، تيتراژ سريال ، سريال ميوه ممنوعه ،‌ سريال روز حسرت ، پورياپورسرخ ، افسانه بايگان ، ايرنا ، ايسنا ، سايت ، بازار ، اس ام اس سرکاري ، اس ام اس داغ ، دانلود فيلمهاي ايراني ، دانلود فيلم ، برزو ارجمند ، مهران مديري ، دانلود امپراتور دريا ، سودوکو ، کاکورو ، جدول ، فرزاد حسني ، مثلث شيشه اي ، يانگوم ، دانلود رايگان بازي ، کرکهاي بازي ، لعيا زنگنه ، ازدواج موقت ، صيغه ، يکتا ناصر ، مشخصات فني ريو ، لاله اسکندري ،‌ مدل مانتو ، مدل لباس زنانه ، مدل جديد ابرو ، غذاهاي ايراني ، سريالهاي تلويزيوني ،‌ سايت بازار کار ، سنگ ماه تولد ، ، امين حيايي ، لطيفه ، جوک ، مهاجرت ، گرين کارت ،‌ دوبي ، عکس هندي ،‌ ، کليپ استخر ، دوربين مخفي ، ، کليپ ، ، ، عکس ، خودشناسي ، آتنه فقيه نصيري ، مريلا زارعي ، النازشاکردوست ، هديه تهراني ، نيکي کريمي ، هايده ، آلبوم مهستي ، دختران ايراني ، نانسي عجرم ، جسيکا آلبا ، نيکول کيدمن ، آنجليناجولي ، ، ، لباس مهماني ،، ، همسريابي ، آلبوم جديد معين ،‌ ، لاريجاني ، استعفا وزير ،‌ کدهاي ايرانسل ، شارژ رايگان ايرانسل ، قوي ،‌ کتي هولمز ، زهرا ، ، فيلم ، ، فارسي ساز ، دانلود کرک ، ديکشنري نارسيس ، دختران .....زيبا ،‌ اکانت مجاني ، فوتبال ، طالع بيني ، مدل آرايش ، جزوه الکترونيک ، انجمن علمي ، مقاله پژوهشي ، پرورش شترمرغ ، سايت تخصصي برق، ژورنال لباس عروسي ، کارت ويزيت ، راهنماي فارسي ،‌ ، داستان ، دکوراسيون منزل ، ، نتايج کنکور ، قرعه کشي ، مسابقه ، جايزه دار ، نقشه کامل تهران ، آهنگ جديد افتخاري ، جنيفر لوپز ، ، پزشک دهکده ، راهنماي ،‌ روشهاي زناشويي ،‌ عکس يانگوم ، کرک مترجم پارس ، عکس خانم ايراني ، ،‌ انجمن ، ، زن، ، عکس ،‌ آموزش نصب ويندوز ، استخدام منشي ،‌ عکس ، بهترين سايت موبايل ، موبايل سامسونگ ،‌ موتورلا ،‌ نرم افزار سوني اريکسون ، ويتالي ، بالاي ، پسورد سايت ، ، زنگ گوشي ، آنتي ويروس موبايل ، تحصيل در ، ثبت نام رايگان ، ، ترانه عليدوستي ، ، سريال پرستاران ، برنامه نود ، هک کارت تلفن ، پارسا پيروزفر ، دانلود عربي ، قالب بلاگفا ، موسيقي سنتي ، شجريان ، ، درباره جن ،، روزنامه ورزشي پيروزي ، حميد گودرزي ، بيل گيتس ، جديدترين اس ام اس ها ، کدهاي مخفي موبايل ، کليپ موبايل ، دانلود تيتراژ سريال ، سايت مد و لباس جديد ، دانستنيهاي پوستي ، نامه عاشقانه ، برنامه موبايل ، دانشگاه ، کنکور ، سياوش خيرابي ، سريال آنتي ويروس ، سرگرمي ، داستانسرا ، آرايش صورت ، مدل لباس ، 3gp, jar, mp3, iran , iran l ، دوشيزه ، ، باحال وجذاب ، . غزه . نظامي . موسيقي . جومونگ . هموسو .