خبرگزاري فارس: سرپرست وزارت صنايع و معادن از درخواست تشكيل جلسه شوراي‌عالي صنايع دريايي با حضور رييس‌جمهوري در جلسه مسئولان اين وزارتخانه با احمدي‌نژاد خبر داد.

به گزارش باشگاه خبري فارس «توانا» به نقل از روابط عمومي انجمن مهندسي دريايي ايران، ‌مهدي غضنفري اظهار داشت: در جلسه مشتركي كه ‌با حضور معاونان وزارتخانه‌هاي بازرگاني و صنايع و معادن با رئيس‌جمهوري داشتيم؛ يكي از معاونان وزارت صنايع درخواست تشكيل جلسه شوراي‌عالي صنايع دريايي با حضور رئيس‌جمهور را مطرح كرد.
وي افزود: پس از طرح اين درخواست، قرار شد اين موضوع از سوي دبيرخانه شورايعالي صنايع دريايي بررسي و در مورد ضرورت و تاريخ برگزاري جلسه شوراي‌عالي صنايع دريايي، گزارشي به رييس‌جمهوري ارائه شود تا هرچه سريع‌تر، اين جلسه انجام گيرد.
سرپرست وزارت صنايع و معادن در مورد وضعيت صندوق حمايت از صنايع دريايي و احتمال استفاده از منابع صندوق توسعه ملي براي پروژه‌هاي ساخت كشتي نيز گفت: در اين جلسه، ما مجموعه‌اي از نيازمندي‌هاي تسهيلاتي خودمان را در همه حوزه‌هاي صنعت و معدن به رييس‌جمهوري ارائه كرديم؛ نهايتاً وي اعلام كرد كه اگر بتوانيد از منابع بودجه خودتان و يا فروش دارايي‌ها براي پروژه‌ها استفاده كنيد و اين منابع كفايت كند، از همان منابع استفاده شود. در غير اينصورت، تنها و مطمئن‌ترين محل تأمين منابع صندوق توسعه ملي است.
وي تصريح كرد: در اين مورد، بين صنايع دريايي با صنايع معدني، كاني، فلزي تفاوتي نيست.
بنابراين گزارش اظهارات سرپرست وزارت صنايع و معادن، به فاصله يك هفته از انتقادهاي رييس انجمن مهندسي دريايي ايران عنوان مي‌شود كه در نشست «تعاون و صنايع دريايي» به تشكيل نشدن جلسه شوراي‌عالي صنايع دريايي طي سه سال گذشته اعتراض كرده بود.
محمدسعيد سيف در آن نشست با استناد به نامه مورخ پنجم خردادماه 87 رييس‌جمهوري به وزير صنايع و معادن گفته بود: تا قبل از تصويب قانون توسعه و حمايت از صنايع دريايي، ارگان‌هاي دريايي مختلف عملكرد پراكنده‌ و ناهماهنگي داشتند كه در جهت رفع اين مشكل، تلاش‌هايي طي مدت 10 سال براي تدوين و تصويب اين قانون صورت گرفت. در نهايت، مصوبه اين قانون در 29 ارديبهشت ماه 87 از سوي مجلس به دولت اعلام و رياست‌ جمهوري در پنجم خردادماه 87 آن را براي اجرا به وزير وقت صنايع و معادن ابلاغ كرد.
وي با بيان اينكه ‌طبق اين قانون بايد شوراي‌عالي صنايع دريايي با عضويت 7 وزير و به رياست رييس‌جمهوري تشكيل شود‌، تصريح كرده بود: با اين حال، طي سه سال گذشته حتي يك جلسه شورايعالي صنايع دريايي تشكيل نشده است.
اين گزارش مي‌افزايد سيدمجيد هدايت، رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو)، نيز شنبه هفته جاري در نشست خبري كه به مناسبت گراميداشت هفته صنعت و معدن برگزار شده بود؛ گفت: از زمان تصويب و ابلاغ قانون توسعه و حمايت از صنايع دريايي، جلسات كارگروه‌هاي شوراي‌عالي صنايع دريايي برگزار شده، اما اين شورا در سطح مقامات جلسه‌اي نداشته كه البته درخواست تشكيل جلسه داده شده است.

منبع : خبرگزاری فارس

خبرگزاري فارس: معاون امور مسكن شهري بنياد مسكن گفت: به دستور وزير مسكن و شهرسازي واحدهاي مسكن اجاره‌اي تبديل به مسكن مهر شده و واگذار شدند.

جواد حق‌شناس در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس افزود: كل سهميه ساخت مسكن مهر در سال 88 تا 90 در شهرهاي زير 25 هزار نفر 240 هزار و 411 واحد مسكوني بود كه از اين تعداد 242 هزار و 127 واحد مسكوني يعني 101 درصد بيش از اين سهميه به همراه سهميه خود مالكين اخذ پروانه شده است.
وي ادامه داد: از اين سهميه تاكنون 236 هزار و 672 مورد به بانك عامل معرفي و 200 هزار و 737 مورد يعني 83 درصد موفق به عقد قرارداد براي اخد تسهيلات با بانك شده‌اند.
حق‌شناس گفت: 70 درصد اين ميزان يعني 167 هزار و 625 مورد قسط اول تسهيلات ساخت خود را از بانك دريافت و 91 هزار و 740 مورد به مرحله سفت‌كاري ساختمان رسيده‌اند.

*واگذاري 49 هزار مسكن تا يك ماه ديگر

معاون امور مسكن و شهري بنياد مسكن گفت: در حال حاضر حدود 49هزار و 311 مورد نيز در مرحله نازك‌كاري قرار دارند كه تا يك ماه ديگر به طور كامل تحويل متقاضيان خواهد شد.
وي در پاسخ به اين سؤال كه گفته مي‌شود برخي از شركت‌هاي تعاوني عليرغم عقد قرارداد براي ساخت مسكن مهر به مبلغ متري 300 هزار تومان از متقاضيان مبلغ بيشتري درخواست مي‌كنند، گفت: قيمت ساخت مسكن مهر متري 300 هزار تومان تثبيت شده است اما شايد در برخي از موارد مثل فضاي مشاع يا احداث پاركينگ‌ مبلغ ساخت را افزايش دهد.
حق‌شناس گفت: قيمت هر متر ساخت مسكن مهر 300 هزار تومان است و اگر آسانسور به آن واحدهاي مسكوني اضافه شود 10 هزار تومان به اين مبلغ اضافه مي‌شود.
وي اظهار اميدواري كرد پرداخت وام كه يك مقدار دچار افت و خيز مي‌شود، بدون مشكل ادامه يابد.
حق شناس در خصوص ساخت مسكن‌هاي استيجاري گفت: طي دستوري كه وزير مسكن و شهرسازي داشتند اين واحدهاي مسكوني تبديل به مسكن مهر شده و واگذار شد.
به گزارش خبرنگار فارس، قرار بود تا60 هزار واحد مسكوني تحت عنوان قيمت تمام شده براي اقشار كم درآمد با استفاده از تسهيلات مسكن مهر ساخته شود كه در برنامه ساخت قرار بود كه 24 هزار واحد مسكوني در فاز اول احداث شود.

منبع : خبرگزاری فارس

خبرگزاري فارس: يك مقام آگاه در شبكه بانكي از ارائه دستورالعمل وام 20 ميليون توماني خريد مسكن از سوي بانك مركزي به شوراي پول و اعتبار براي تصويب نهايي خبر داد.

اين مقام آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس افزود: بانك مسكن 3 سناريو براي وام 20 ميليون توماني خريد مسكن تهيه و آن را به بانك مركزي ارائه كرده است.
وي ادامه داد: بانك مركزي نيز اين 3 سناريو را بررسي و گزارش آن را براي تصويب نهايي به شوراي پول و اعتبار فرستاده است.
وي اضافه كرد: بانك مسكن تمامي اطلاعات مورد نظر در مورد اين وام را به بانك مركزي ارائه داده است.
اين مقام آگاه گفت:‌ بانك مركزي پس از دريافت اين اطلاعات‌ تمامي گزارشها را جمع‌بندي نهايي كرده و به شوراي پول و اعتبار داده است تا اين شورا پس از تاييد و تصويب آن را به بانك مركزي ابلاغ كند.
اين مقام آگاه در پاسخ به اين سوال كه از 3 سناريوي مورد اشاره كدام يك احتمال تصويب دارند، گفت: در اين 3 سناريوي ارائه شده به نظر مي‌رسد همان شرايط موجود براي وام 18 ميليوني خريد مسكن به تصويب برسد.
وي اضافه كرد: شرايط فعلي وام خريد مسكن همان 6 ماه يك برابر موجودي است يعني به احتمال زياد شوراي پول و اعتبار با شرايط 10 ميليون تومان سپرده و پرداخت معادل يك برابر سپرده طي 6 ماه موافقت و آن را تصويب كند.

منبع : خبرگزاری فارس

خبرگزاري فارس: مديرعامل راه‌آهن گفت: دولت لايحه عضويت راه‌آهن‌ كشورهاي CIS در ايران ‌را در قالب يك طرح دوفوريتي آماده كرده تا به مجلس ارائه كند كه اگر فوريت آن توسط مجلس تأييد و تصويب شود، امكان اعزام واگن‌هاي ايراني به كشورهاي CIS فراهم مي‌شود.

عبدالعلي صاحب‌محمدي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» در خصوص برنامه‌هاي راه‌آهن جمهوري اسلامي براي توسعه ترانزيت ريلي كشور اظهار داشت: يكي از بحث‌هاي جدي در راه‌آهن توسعه ترانزيت و تقويت كريدورهاي بين‌المللي است، در اين راستا سال گذشته ظرفيت سايت تعويض بوژي در سرخس به دو برابر افزايش يافت يعني در وقع امكان تعويض بوژي از 200 بوژي در روز به 400 بوژي افزايش يافت.
وي يادآور شد: در راستاي توسعه ترانزيت ‌مسير ريلي سرخس - بندرعباس نيز كوتاه‌تر شد و 2400 كيلومتر مسير قبلي به 1600 كيلومتر كاهش پيدا كرد.
صاحب‌محمدي با اشاره به اينكه ‌تعرفه‌هاي راه‌آهن نزديك به چهار سال ثابت نگه داشته شده و افزايش نداشته است، گفت: هم‌اكنون نسبت به قيمت كشورهاي منطقه، ‌تعرفه‌هاي پايين‌تري را دريافت مي‌كنيم تا بتوان جذب ترانزيت بيشتري را انجام داد.
مديرعامل راه‌آهن اظهار داشت: از ديگر اقدامات جذب ترانزيت مي‌توان به ارائه تخفيفي پلكاني اشاره كرد بدين ترتيب كه به هر ميزان ظرفيت افزايش يابد تخفيفي براي ناوگان باري قائل مي‌شويم.
صاحب‌محمدي افزود: حجم عمده كالاي ترانزيتي مرز ريلي سرخس، پنبه ازبكستان است كه به سمت بندرعباس و از آنجا به ساير نقاط ديگر منتقل مي‌شود؛ چندي پيش به دليل افزايش قيمت پنبه، كشش بازار از سمت كشورهاي مصرف كننده كاهش يافت و عبور اين كالا از مرز سرخس كمتر شد اما به تازگي قيمت پنبه تا حدي كاهش يافت كه اميد است اين امر موجب رونق بازار جابه‌جايي اين كالا شود.
معاون وزير راه و ترابري اظهار داشت: جابه‌جايي ريلي كالا با مبدأ كشورهاي تازه استقلال يافته CIS شامل كشورهاي تاجيكستان، تركمنستان، قزاقستان و از اين قبيل، از طريق مرز سرخس انجام مي‌شود؛ كالا ابتدا به تركمنستان و از آنجا وارد مرز سرخس مي‌شود و پس از‌ تعويض بوژي واگن‌ها، به سمت بندرعباس حركت مي‌كند.
مديرعامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران خاطرنشان كرد: ‌يكي از مشكلاتي كه هم‌اكنون داريم اين است كه واگن‌هاي ايران در كشورهاي CIS نمي‌تواند سير كنند يعني در واقع بحث ترانزيت كالاي كشور عمدتاً وابسته به واگن‌هايي است كه از كشورهاي CIS داخل كشور ايران مي‌شوند كه در اين راستا بايد عضويت راه‌آهن‌هاي كشورهاي CIS را بپذيريم تا بتوان واگن‌هايمان داخل آن كشورها سير كند.
وي افزود: حضور واگن‌هاي ايران در داخل آن كشورها موجب انتقال بار و رشد صادرات كشور خواهد شد و هم مي‌تواند به توسعه ترانزيت با جابه‌جايي بار به داخل كشور بيانجامد.
معاون وزير راه و ترابري افزود: در راستاي برطرف شدن اين مشكل چندي پيش لايحه‌ "پذيرفتن عضويت راه‌آهن‌هاي كشورهاي CIS در ايران " تنظيم كرده و به مجلس فرستاديم اما شوراي نگهبان ايرادي از آن گرفت كه لايحه به دولت برگشت.
مديرعامل راه‌آهن ادامه داد: اين لايحه هم‌اكنون در قالب يك طرح دوفوريتي در دولت آماده شده است تا به مجلس ارائه شود كه اگر فوريت آن توسط مجلس تأييد و تصويب شود و ايران عضويت ‌راه‌آهن‌هاي كشورهاي CIS را بپذيرد، امكان اعزام واگن‌هاي ايراني به كشورهاي CIS فراهم خواهد شد كه اين امر تأثير بسزايي در افزايش حجم صادرات و ترانزيت كالا در بخش ريلي خواهد داشت.

منبع : خبرگزاری فارس

خبرگزاري فارس: رئيس سازمان هواپيمايي گفت: براساس آخرين بازرسي‌ها و گزارشات سازمان بين‌المللي هوانوردي «ايكائو» رتبه سازمان هواپيمايي ايران ميان 177 كشور جهان، دهم و آمريكا در اين‌ بازرسي رتبه يازدهم است.‌

به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»،‌ كاپيتان رضا نخجواني در جمع خبرنگاران، در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس در خصوص برنامه راهبردي توسعه ايمني در صنعت هوانوردي طي سال جاري اظهار داشت: اين برنامه راهبردي هم‌اكنون مراحل پاياني خود را مي‌گذراند و در واقع براساس اين برنامه حجم بسيار زيادي از برنامه‌هايي كه تاكنون در صنعت تدوين نشده بوده است، تدوين مي‌شود.
وي ادامه داد: برنامه‌هاي راهبردي نوين به زودي در پايگاه اطلاع‌رساني سازمان هواپيمايي كشوري جهت نظرخواهي كارشناسان و صاحب‌نظراني كه در جريان تدوين اين برنامه نبوده‌اند، قرار مي‌گيرد تا از نظريات آنها نيز آگاه شويم.
نخجواني تصريح كرد: پس از بررسي نظريات كارشناسان، برنامه نهايي شده و به دنبال تصويب آن در دولت، به عنوان نقشه راه از آن در راستاي ارتقاي سطح ايمني در كل صنعت هوانوردي، استفاده خواهيم كرد.
معاون وزير راه و ترابري با تأكيد بر اينكه ويژگي‌هاي عمده اين برنامه نظارت دقيق بر فرودگاه‌هاي كشور است، خاطرنشان كرد: ‌چندين سال است كه اخذ گواهينامه‌هاي فرودگاهي الزامي شده است اما در حال حاضر تنها ‌فرودگاه بين‌المللي امام خميني(ره) اين گواهينامه را به صورت موقت دريافت كرده است.
نخجواني ادامه داد: سازمان هواپيمايي براساس ابلاغيه‌اي كه اعلام كرده است از شركت فرودگاه‌هاي كشور خواسته‌ است تا هرچه سريع‌تر نسبت به اصلاح وضعيت و تطبيق خود با ‌شرايط و معيارهاي استاندارد براي اخذ اين گواهينامه، اقدام كنند.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري اظهار داشت: در واقع اخذ اين گواهينامه به معناي رعايت حداقل‌ها و داشتن شرايط ايمن و كارآمد در فرودگاه‌هاي كشور تلقي خواهد شد.

* رتبه دهم ايران در بازرسي‌هاي ايكائو؛ آمريكا رتبه يازدهم

نخجواني با اشاره به اخذ نتايج مطلوب در بازرسي‌هاي ايكائو از سازمان هواپيمايي كشوري، اظهار داشت: در بازرسي‌هاي بين‌المللي ‌سازمان بين‌المللي هواپيمايي كشوري (ايكائو) از ايران، نتايج اين بازرسي با وجود آنكه قطعي نيست ولي ‌بسيار درخشان و مطلوب است.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري ادامه داد: براساس بازرسي‌هاي ايكائو (رنكينگ) و طبق گزارشاتي كه رسماً سازمان ملي ايكائو منتشر كرده است، رتبه سازمان هواپيمايي كشور ايران در مقايسه با ساير كشورهايي كه مورد بازرسي قرار گرفته‌اند، يعني ميان 177 كشور جهان، دهم است در حالي كه كشوري نظير آمريكا در اين‌ بازرسي در رتبه يازدهم قرار دارد.
كاپيتان نخجواني با تأكيد بر اينكه بر آمار رسمي ايكائو هيچ نقصي وارد نيست و نمي‌تـوان ‌ادعايي خلاف آن را مطرح كرد، گفت: اين همان نويدي است كه در صنعت هوانوردي داده شده بود؛ بخش حاكميتي توان آن را دارد كه بتواند با معيارها و ضوابط بين‌المللي خود را تطبيق دهد و بتواند جايگاه كشور را به لحاظ رنكينگ در يك رتبه برتر قرار دهد.

* ‌ارزيابي خريد و ورود هواپيما‌ها

معاون وزير راه و ترابري در مورد قرارداد خريد توپولف‌هاي 204 و احتمال ملغي شدن آن به فارس گفت: ‌سازمان هواپيمايي كشوري وظيفه ندارد كه وارد حوزه‌هاي سياسي شود، اما وظيفه داريم كه هر شركت هواپيمايي كه قصد خريد هواپيمايي را دارد براساس مقررات جاري روز، موضوع را ارزيابي و اعلام‌ نظر كنيم.
نخجواني با تأكيد بر اينكه سازمان هواپيمايي كشوري عمل تبليغاتي انجام نمي‌دهد، خاطرنشان كرد: اين سازمان فعاليت حرفه‌اي و تخصصي خود را دنبال مي‌كند؛ با اعلام هر درخواستي مبني بر خريد هواپيما، ‌وظيفه سازمان هواپيمايي بسته به كشور سازنده و نوع هواپيما، تطبيق شرايط است تا با ضوابط و دستورالعمل‌هاي استاندارد و فني مطابق باشد.
به گزارش فارس در تاريخ 31 شهريور 85 ‌پس از پايان مذاكرات طولاني بين ايران و روسيه، شركت هواپيمايي ايران‌اير ‌موافقت كرد در انعقاد قراردادي به ارزش 200 ميليون دلار، هواپيماهاي «توپولف-204» را از شركت "ايلوشن فينانس " خريداري كند؛ هواپيماهاي خريداري شده توسط شركت ايران‌اير براي ايران‌ايرتور در نظر گرفته شده بود كه همگي از نوع 204 سري 100 بودند.
‌تاكنون كمتر از 10 فروند توپولف 204 توسط كشور سازنده روسي ساخته شده است و در حال حاضر اين نوع هواپيما توليد نمي‌شود؛ اما با اين وجود ايران ايرتور چندين سال پيش قرارداد دريافت پنج فروند از اين نوع هواپيماها را با روسيه به امضا رساند و مقرر شد شركت روسي پس از اين قرارداد شروع به ساخت و توليد هواپيما كند؛ در آن زمان ايران ايرتور ويژگي معيني را تعيين كرد تا كارخانه سازنده تنها با توجه به آن مشخصات توپولف 204 را توليد كند.


* درخواست‌هاي زيادي براي تأسيس شركت‌ هواپيمايي به سازمان ارائه مي‌شود

نخجواني در خصوص درخواست تأسيس شركت هواپيمايي توسط متقاضيان به فارس گفت: در اين‌باره درخواست‌هاي فراواني به سازمان هواپيمايي كشوري ارسال است، طبيعتاً هر شركت هواپيمايي و هر متقاضي كه واجد شرايط لازم مندرج در پايگاه اينترنتي سازمان هواپيمايي ‌باشد و ارزيابي سازمان دلالت بر وجود صلاحيت‌هاي فني، عملياتي و بازرگاني و توان‌هاي مالي شركت هواپيمايي داشته باشد، قطعاً جواب سازمان مثبت خواهد بود و مي‌تواند اقدام به تأسيس ايرلاين كند.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري تأكيد كرد: البته اين جواب مثبت مشروط به رعايت زمان است، بدين ترتيب كه فرصتي شش‎ماهه ارائه مي‌شود و چنانچه شركت‌ هواپيمايي در آن شش ماه نتواند وظايف و تعهدات خود را انجام دهد، مجوز پس از شش ماه ‌باطل مي‌شود.

* ايران 140 در حال برطرف كردن مشكلات فني خود است

معاون وزير راه و ترابري در مورد صدور مجوز پرواز براي هواپيماهاي ايران 140، با بيان اينكه اين هواپيما مجوز پرواز را از سازمان هواپيمايي كشوري اخذ كرده است، گفت: اين هواپيما با در نظر گرفتن ملاحظات فني و با رعايت يك محدوديت فني، اجازه پرواز گرفته است اما به تدريج كه ساير سؤالات فني اين هواپيما پاسخ داده شود و جواب‌ها مثبت باشد، محدوديت‌ها نيز به تدريج كاهش خواهد يافت.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري با اشاره به اينكه هواپيماي ايران 140 هم‌اكنون در حال پرواز است، اظهار داشت: با توجه به كارايي هواپيما و متناسب با شرايط و ويژگي‌هاي فني آن، اين محدوديت‌ها را ارزيابي مي‌كنيم.

* همكاري با شركت‌هاي هواپيمايي براي دريافت تسهيلات خريد هواپيما

نخجواني راجع به همكاري سازمان هواپيمايي در ارائه تسهيلات به ايرلاين‌ها براي خريد هواپيما، خاطرنشان كرد: سازمان هواپيمايي كشوري عمليات معرفي شركت‌هاي هواپيمايي را به بانك‌ها براي دريافت تسهيلات انجام نمي‌دهد و اين مورد براي سازمان هواپيمايي تعريف نشده است.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري ادامه داد: شركت‌هاي بازرگاني كه تشكيل مي‌شوند براساس قوانين و مقررات عمومي كشور مي‌توانند منابع مالي خود را از بانك‌ها و ساير مؤسسات مالي ـ اعتباري تأمين كنند و نيازي به معرفي ندارند اما اگر شركتي اعلام كند كه متمايل است سازمان هواپيمايي كشوري آن را براي ارائه تسهيلات معرفي كند، حتماً اين كار را انجام مي‌دهيم.

* شركت‌هاي هواپيمايي خواستار افزايش قيمت بليت هستند

نخجواني در خصوص احتمال تغييرات قيمت بليت هواپيما اظهار داشت: ‌شركت‌هاي هواپيمايي داخلي در خواست خود را مبني بر تغيير تصميم‌گيري قيمت بليت به ستاد هدفمندسازي يارانه‌ها ارائه داده‌اند؛ سازمان هواپيمايي كشوري اين تقاضا را منعكس كرده است اما هرگونه اطلاع‌رساني در اين‌باره به‎عهده خود ستاد هدفمندي يارانه‌ها است.

* اعلام اشتباه مجوز ورود توسط گروه پروازي هواپيماي صدراعظم آلمان

معاون وزير راه و ترابري ‌راجع به دليل عدم صدور مجوز پرواز هواپيماي صدراعظم آلمان در آسمان ايران گفت: خطاي كروي پروازي (گروه پروازي) شركت هواپيمايي مذكور در اعلام كد ورود به كشور منجر به بروز اين مشكل شد.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري ادامه داد: كد ورود به كشور و در واقع مجوز ورود توسط كروي پروازي اشتباه اعلام شد كه طبيعتاً سيستم نظارتي، كنترلي و پدافندي كشور با دقت و هوشمندانه عمل كرد و در اين‌باره تصميمات بسزايي اتخاذ شد.

منبع : خبرگزاری فارس