همت مضاعف در علم و تحقیق

نفتکش غول پیکر ایرانی، برترین کشتی جهان در سال 2009 میلادی

شانا _ گروه نفت: نفتکش غول پیکر 320 هزار تنی شرکت ملی نفتکش ایران، به عنوان بهترین کشتی از سری نفتکش‌های جدید فعال سال 2009 میلادی در جهان برگزیده شد.

رئیس امور برنامه‌ریزی شرکت ملی نفتکش ایران در گفت‌وگو با خبرنگار شانا با اعلام این خبر افرود: دو فروند از کشتی‌های شرکت ملی نفتکش ایران به نام‌های داور و دادگر که از سوی شرکت کشتی‌سازی دوو ساخته شدند، نامزد کسب عنوان برترین کشتی‌های نفتکش فعال در سال 2009 میلادی معرفی شدند.

عبدالصمد تعقل تصریح کرد: نشریه Marine Log یکی از مؤسسه‌هایی است که در آغاز هر سال آماری از برترین‌های کشتی‌ها، سازه‌ها و صنایع دریایی سال گذشته را اعلام می‌کند؛ این مؤسسه در نخستین روز از ژانویه سال 2010 میلادی، آماری از برترین‌های صنایع دریایی را معرفی کرد.

وی ادامه داد: بر این اساس از میان حدود 200 فروند نفتکش جدیدی که در سال 2009 میلادی به ناوگان حمل و نقل دریایی نفت و فرآورده های نفتی جهان پیوستند، نفتکش ایرانی داور برگزیده شده است؛ همچنین برترین سازه‌های دریایی در اندازه‌های مختلف از قبیل کشتی ال.ان.جی بر، ریگ حفاری، کشتی تفریحی و اقامتی و نفتکش نیز از سوی این مؤسسه معرفی شدند.

هم اکنون نفتکش داور در مالکیت شرکت ملی نفتکش و در خدمت صادرات نفت ایران است؛ این نفتکش همان نفتکشی است که نیمه نخست سال گذشته میلادی در مراسمی در کره جنوبی با حضور مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران تحویل گرفته شد؛ این کشتی که مجهز به تجهیزات و امکانات ایمنی پیشرفته و سیستم‌های مقابله با دزدان دریایی و آلودگی‌های زیست‌محیطی است‌، به لحاظ استانداردهای بین‌المللی یک کشتی نمونه و منحصر به فرد به‌شمار می‌رود. کشتی داور در یارد شرکت کشتی‌سازی دوو و با نظارت تیم فنی متخصص شرکت ملی نفتکش ساخته شده است.

تعقل توضیح داد: نفتکش دو جداره داور، 333 متر طول، 60 متر عرض، 5/30 متر ارتفاع، 21 متر آبخور و معادل دو میلون بشکه ظرفیت دارد؛ متوسط سرعت این کشتی در زمان بار 16 نات است؛ مصرف سوخت دیزلی این نفتکش 104 تن در روز است که مصرف سوخت آن تا حد چشمگیری در قیاس با کشتی‌های مشابه پایین آمده است؛ برخورداری از گواهینامه Comfort Class از دیگر امتیازهای این کشتی است که نشان می‌دهد این کشتی کمترین لرزش را دارد که در کاهش مصرف سوخت و آسایش خدمه بسیار مؤثر است.

وی یادآور شد: کشتی ال.ان.جی بر قطری به نام سمیرا ساخت شرکت دوو، ریگ حفاری به نام ترانس اوشن (Transocean) ساخت شرکت دوو، هتل شناور دانسویفد (Danswifd) ساخت یک شرکت آلمانی، کشتی لوله گذار به نام سامسون ساخت شرکت کره‌ایی SDX و نفتکش ایرانی داور ساخت شرکت دوو، برترین سازه‌های دریایی سال 2009 میلادی به شمار می‌روند.

به گفته تعقل، طراحی بدنه، ماشین‌آلات، تجهیزات، میزان لرزش، تجهیزات حفظ محیط زیست دریایی، مقدار سولفور خروجی از دودکش‌های کشتی، سطح رفاه کارکنان و سایر امتیازهای فنی و محیط زیستی، از جمله معیارهای در نظر گرفته شده برای انتخاب برترین سازه‌های دریایی جهان در سال 2009 میلادی بوده‌اند.

رئیس امور برنامه‌ریزی شرکت ملی نفتکش ایران با بیان اینکه مؤسسه‌های معتبر دیگری نیز آمار برترین‌ها هر سال را اعلام می‌کنند، اظهار داشت: مؤسسه DNV نروژ نیز قرار است به زودی برترین‌های سال 2009 میلادی را در حوزه های مختلف اعلام کند که پیش‌بینی می‌شود، نفتکش ایرانی دادگر که شایستگی دریافت عنوان برترین نفتکش را دارد، از سوی این مؤسسه برگزیده شو د.

نظرات (0)

[پنج شنبه 26 فروردین 1389 ] [12:59 PM] [مرجان ب]

پيشرفت هاي صنعتي جمهوري اسلامي ايران در منطقه بي نظير است

اسلام آباد - وزير صنايع و توليدات صنعتي دولت فدرال پاکستان امروز (شنبه ) در گفت و گو با ايرنا ضمن تمجيد از پيشرفت هاي صنعتي کشورمان، تاکيد کرد: پيشرفت هاي صنعتي جمهوري اسلامي ايران در منطقه بي نظير است.

هزارخان بجراني در اين گفت و گو افزود: همکاري هاي صنعتي و تقويت روابط دو کشور در اين خصوص، به تعميق مناسبات اقتصادي تهران و اسلام آباد منجر مي شود.
وي با اشاره به توانمندي متخصصان کشورمان دربخش صنعت تصريح کرد: پاکستان مايل است در زمينه هاي مختلف صنعتي از تجارب جمهوري اسلامي بهره مند شود.
وزير صنايع پاکستان با بي نظير خواندن پيشرفت هاي صنعتي جمهوري اسلامي طي چهار سال گذشته گفت: اسلام آباد بطور مستمر پيشرفت هاي ايران در بخش هاي مختلف علمي و صنعتي را پيگيري مي کند و من تلاش دارم در سفر به تهران از نزديک با اين پيشرفت ها آشنا شده و زمينه انتقال تجريبات ايران به کشورم را فراهم کنم.
بجراني تاکيد کرد: ايران کشوري پيشرفته است که مي تواند به پاکستان در زمينه هاي مختلف از جمله در بخش صنعتي کمک کند.
وزير صنايع پاکستان همچنين از حضور در اولين اجلاس وزراي صنايع کشورهاي عضو گروه دي - هشت استقبال کرد و گفت: اميدوارم اين اجلاس که با ميزباني جمهوري اسلامي ايران برگزار مي شود، زمينه
همکاري هاي بيشتر تهران و اسلام آباد را فراهم کند.
بجراني تاکيد کرد: ايران و پاکستان علاوه بر رابطه برادري و عطوفتي که با يکديگر دارند، داراي نزديکي ‌هاي زيادي به لحاظ ديني، تاريخي، جغرافيايي و ريشه‌ هاي تاريخي هستند.
وزير صنايع پاکستان با برشمردن ظرفيتها و توانمنديهاي دو کشور در زمينه‌هاي مختلف تصريح کرد: ايران و پاکستان به عنوان دو اقتصاد مکمل بايد از همه ظرفيت خود براي گسترش همه جانبه‌ روابط استفاده نمايند، چرا که جايگاه تهران و اسلام آباد در منطقه، اقتصاد مکمل و همگرايي، امکان توسعه مناسبات را فراهم کرده است.
بجراني افزود: برگزاري اجلاس‌هاي کميسيون مشترک اقتصادي بين دو کشور تاکنون به گسترش و تعميق همکاري هاي دو جانبه منجر شده و بايد اين نوع نشست ها بين مقام هاي دو کشور استمرار داشته باشد.
وي با اشاره به همکاري هاي منطقه اي تهران و اسلام آباد در حوزه اقتصاد افزود: با درايت جمهوري اسلامي ايران سازمان همکاري هاي منطقه اي " اکو " شکل گرفت و هم اکنون روابط دو کشور در قالب ديگري به نام گروه "دي هشت"استمرار يافته است.
وي با بيان اينکه طرح عمل همکاري صنعتي بين اعضاي اکو در سومين اجلاس وزراي صنايع اين سازمان در سي ام نوامبر 2006 در لاهور به تصويب رسيده گفت: صنايع کوچک و متوسط ?در توسعه کلي اقتصادهاي کشورهاي دي -هشت نقش موثر و مهمي دارند و اسلام آباد نيز تلاش مي کند از تجارب ايران در اين نوع صنايع بهره مند شود.
وزير صنايع پاکستان تاکيد کرد: سرمايه‌گذاري مشترک بين دو طرف يکي از بهترين راه‌هاي افزايش سطح مناسبات اقتصادي بين ايران و پاکستان است..
بجراني با بيان اينکه توسعه روابط اقتصادي بين دو کشور نيازمند ايجاد روابط جديد اقتصادي است، اظهار داشت: مزيت هاي ايران درخصوص راهگذرهاي ( کريدورها ) ترانزيتي شرق به غرب و شمال به جنوب ، توسعه سريع صنايع به خصوص بخش هاي مختلف نفت و گاز، پتروشيمي ، ماشين آلات، خودروسازي، الکترونيک، برق رساني، خدمات فني و مهندسي، صنايع کوچک و متوسط درکنار توانمندي هاي آن کشور در بخش هاي مختلف ازقبيل صنايع نساجي، فناوري اطلاعات، صادرات ميوه هاي گرمسيري، برنج، داروسازي و دسترسي به بازار بزرگ و وسيع مي تواند روابط اقتصادي دو کشور را متحول کند.
وي تاکيد کرد: پاکستان داراي زغال سنگ، نيروي انساني ارزان قيمت و بندرهاي تجاري و ايران داراي گاز، سنگ آهن و استخراج فولاد است که مي تواند مبناي خوبي براي گسترش همکاري هاي صنعتي بين دو کشور باشد.
وزير صنايع پاکستان با اشاره به ظرفيت بالقوه روابط دو کشور افزود: دستاوردهاي اخير پاکستان در بخش توليدات صنعتي، کشاورزي و افزايش سرمايه گذاري خارجي از يکسو و پيشرفت هاي جمهوري اسلامي ايران در زمينه هاي مختلف اقتصادي و رشد مطلوب اقتصادي طي سال هاي اخير و دستيابي به فناوري هاي پيشرفته ،بستري مناسب براي تسريع در توسعه دو کشور را فراهم کرده است.
بجراني تاکيد کرد: پاکستان در زمينه منابع معدني بسيارفقير است و از اين جهت ما به جمهوري اسلامي ايران وابسته هستيم.
وي با اشاره به نياز پاکستان به سنگ آهن اظهار داشت:هم اکون شرکت "پاکستان استيل" ساليانه 1.6 ميليون تن سنگ آهن وارد مي کند که ايران از صادرات اين ماده معدني به پاکستان سهم خوبي دارد.
وزير صنايع پاکستان با اشاره به صنعت فولاد ايران نيز تاکيد کرد: صنايع توليد فولاد ايران ازکيفيت بسيار بالايي برخودار است و پاکستان طي سال گذشته حدود 50 هزار تن فولاد از آن کشور وارد کرده است.
نشست وزراي صنايع گروه دي - هشت روزهاي نهم تا يازدهم اسفند ماه در تهران برگزار مي شود و موضوع اصلي ان اجلاس، هم افزايي کشورهاي عضو در زمينه صنعتي و فناوري براي حضور در بازار هاي جهاني اعلام شده است.
صنايع نساجي ،‌ خودرو ،‌صنايع کوچک،‌ فولاد،‌ سيمان، ‌پتروشيمي، انرژي، ‌آي تي، ‌مواد غذايي و بازار و انتقال فناوري و نيز استاندارد به عنوان پانل هاي تخصصي اجلاس آتي گروه دي - هشت محسوب مي شود.
گروه دي- هشت متشکل از هشت کشور مسلمان ايران، ‌ترکيه، ‌اندونزي ،‌مالزي، ‌بنگلادش،‌ نيجريه، ‌پاکستان و مصر است که از سال 1997 پايه گذاري شده و هدف آن توسعه صنعتي ،‌اجتماعي و ارتقاء سطح زندگي اعضاي گروه است.
* شاخص هاي اقتصادي پاکستان
پاکستان ازلحاظ منابع زيرزميني نيز چندان غني نيست و همين مساله وابستگي اقتصاد اين کشور را به واردات مواد اوليه زياد کرده است.
اين کشور با ميزان توليد ناخالص داخلي85 ميليارد دلار ، سهم بخشهاي اقتصادي در توليد ناخالص داخلي
3 /4 درصد،در آمد سرانه ملي600 دلار ، نسبت جمعيت زير خط فقر40درصد ، سهم بخشهاي اقتصادي در توليد ناخالص داخلي( کشاورزي 9/25 درصد ،صنعت 4/25 درصد و خدمات 7/48 درصد، از جمله کشورهايي است که در رده بندي کشورهاي درحال توسعه محسوب مي شود.
اين کشور ذخاير نه چندان غني از گاز طبيعي ، نفت خام، زغال سنگ ، سنگ آهن ، مس، نمک و سنگ آهک دارد. همچنين صنايع نساجي، فرآورده هاي غذايي، مصالح ساختماني، پوشاک، کاغذ و شيلات مهمترين شاخه هاي صنعتي پاکستان به شمار مي روند.
پنبه، کنف، گندم، برنج، نيشکر، ميوه و تره بار، ادويه و حنا مهمترين توليدات بخش کشاورزي پاکستان را تشکيل مي دهند.
پاکستان با داشتن 238 ميليون بشکه ذخيره نفت و مقادير اندکي گاز طبيعي ، يکي از کشورهاي نيازمند واردات مواد سوختي است .
اين کشور با وجود محدوديت هاي مالي خود تلاش کرده تا با اکتشاف، استخراج و بهره گيري از منابع داخلي ، از واردات نفت خود بکاهد.
منايع اصلي سوخت و انرژي در پاکستان را نفت ، گاز، فرآورده هاي نفتي ، زغال سنگ و برق تشکيل مي دهند.
بانک جهاني، صندوق بين المللي پول و بانک توسعه آسيا از تهيه کنندگان اصلي وام و کمک مالي براي پاکستان به شمار مي روند.
مهمترين اقلام صادراتي پاکستان به کشورهاي خارجي در سال 2009 ميلادي عبارتند از :کتان ،اقلام نساجي و البسه ،اقلام مربوط به ريسندگي و بافندگي البسه،غلات ، سوخت معدني، نفت و توليدات تصفيه شده ،چرم، روده حيوانات و لوازم چرمي ، کشتي و قايق و سازه‌هاي شناور، پوست خام گاو و گوسفند کالاي اساسي دست ساز اليافي ، نمک، سولفور، خاک، سنگ، گچ، سيمان و آهک
و مهمترين اقلام وارداتي عبارتند از :سوخت معدني، نفت و محصولات تصفيه شده،تجهيزات الکتريکي و الکترونيکي،راکتورهاي هسته‌اي، ديگ بخار و ماشين‌آلات، مواد شيميايي آلي،آهن و استيل،وسايل نقليه به جز راه‌آهن و تراموا، روغن‌ها و چربي‌هاي حيواني و گياهي و مشتقات آن، پلاستيک و مواد مرتبط به آن،کتان،کود،هواپيما، سفينه فضايي و قطعات آنها

نظرات (0)

[پنج شنبه 26 فروردین 1389 ] [12:56 PM] [مرجان ب]

خانواده موشکهای ضد کشتی ساخت ایران

موشک ضدکشتی نور (C-802) در حال شلیک از ساحلی در نزدیکی بندر عباس موشک ضدکشتی C-701
موشک ضدکشتی C-701 (کوثر ) موشکی است سبک وزن، و با طول 2.5 متر که تقریبن کمتر از نصف وزن برادر بزرگتر خود یعنی C-801 سنگینی دارد. قطر موشک C-701 نیز به همین نسبت نازک‏تر از C-801 می‏باشد. برد موثر C-701 به بیش از 15 کیلومتر می‏رسد ودو نوع سیستم هدایت پذیری برای این موشک ساخته شده است: یکی «شلیک کن و فراموش کن» و دیگر «هدایت‏پذیری تلویزیونی» که «سیستم هدایت پذیری حساس به اشعهء مادون قرمز یا IR» به همراه «رادار جستجوگر موج میلیمتری» را می‏توان جایگزین سیستم هدایت تلویزیونی نمود.

سیستم دفاعی فالانکس (Phalanx) به راحتی قادر است موشکهایی نظیر C-701، C-801 ، C-802 و اگزوسه را هدف قرار دهد

این موشک دارای سیستم ضدپارازیت نیز می‏باشد. این موشک بسیار به مدلهای اولیۀ موشک آمریکایی ماوریک شباهت دارد؛ با این حال بر خلاف موشک هوا به زمین ماوریک، C-701 را می‏توان از عرشهء کشتی‏های جنگی و ساحل دریا به سمت شناورهای دشمن شلیک نمود:

موشک ضدکشتی چینی C-701 برای اولین بار به سال 1998 در نمایشگاه هوافضا ژوهای به نمایش عموم گذاشته شد. چینی‏ها نمونهء مجهز به جستجوگر رادار (البته نه رادار موج میلیمتری) را با نام C-701R ساخته و عرضه کرده‏اند. سرعت كروز پائین و دقت اندک این موشک، چینی‏ها را به سمت ساخت نمونهء کامل‏تر و بهتر این موشک هدایت نمود که منجر به ساخت موشکهای C-801 و C-802 گردید.

موشک ضدکشتی C-801
موشک C-801 در چین با نام YJ-1 و YJ-8 یا Ying Ji به معنی عقاب ضربتی یا Eagle Strike و در ناتو با کد CSS-N-4 SARDINE شناخته می‏گردد. این موشک را می‏توان از عرشهء انواع شناورهای جنگی، زیردریایی‏ها و ساحل دریا شلیک نمود. موشکهای C-801 و C-802 بر خلاف نسل قبل موشکهای ضدکشتی چینی که برگرفته از موشکهای قدیمی دههء 1950 روسی استیکس یا SS-N2 بودند، به نمونه‏های غربی موشکهای ضدکشتی نظیر هارپون و اگزوسه شباهت فراوان دارند. بنا به نظر کارشناسان پنتاگون، موشک C-801 بر اساس موشک فرانسوی AM39 موسوم به اگزوسه طراحی و ساخته شده است.

قطر و ابعاد ظاهری موشک C-802 به اگزوسه شباهت بسیاری دارد

موشك C-801 یا YJ-1 در پاسخ به نیاز نیروی دریایی جمهوری خلق چین جهت دراختیارگیری یك موشك ضدكشتی در ابعاد كوچك طراحی و ساخته شد. C-801 از روی موشك ضدكشتی فرانسوی اگزوسه (Exocet) كپی برداری شده است؛ هرچند از فاصلة نزدیكتر، در طول، قطر و همچنین سطوح كنترلی، شباهت بیشتری به موشك ضدكشتی آمریكایی هارپون (Harpoon) پیدا می‏كند. (اگرچه هارپون از نظر اندازه حدود 80 درصد موشك چینی است) پس از 8 سال تحقیق و پژوهش، به تاریخ سپتامبر 1985، آزمایشات نهایی موشك C-801 به انجام رسیدند و شش فروند از این موشكها، به اهداف مورد نظر خود اصابت كردند. طراحی نهایی موشك در سال 1987 به انجام رسید و C-801 به عنوان دومین نسل از موشكهای ضدكشتی ساخت چین وارد خدمت گردید.

موشک ضدکشتی C-801 را می توان از طریق انواع شناورها و زیردریایی ها شلیک نمود

موشك C-801 از روی عرشة انواع شناورهای جنگی و قایق‏های تندرو، زیردریایی ها، قایق‏های گشت دریایی و ناوشكن ها قابل شلیك است و می‏تواند اهدافی از قبیل ناوشكن ها یا ناوچه های گشتی دشمن را مورد تهدید قرار دهد. در نیروی دریایی جمهوری خلق چین، زیردریایی‏های كلاس سانگ (Song-class) و هان (Han-class) به C-801 تجهیز شده‏اند. همچنین نوع دگرگون شده‏ای از زیردریایی كلاس رومئو (Romeo-class) به 6 فروند C-801 مجهز می‏شود.

فاز نهایی هدایت پذیری موشك، به وسیلة سیستم رادار مونوپالس با ویژگی مقاومت پذیری بالا در برابر اغتشاشات الكترونیكی انجام می‏پذیرد. یك سیستم رادیویی ارتفاع‏سنج بسیار دقیق، به موشك این امكان را می‏دهد تا جهت مصون ماندن از شناسایی رادارهای دشمن، در كمترین فاصله از سطح دریا پرواز نماید. سرجنگی موشك از نوع دارای پوشش حفاظتی یا Semi-Armor طراحی شده است تا موشك پس از اصابت بتواند اندكی به درون شناور دشمن نفوذ كرده و سپس سرجنگی منفجر گردد. این سرجنگی همچنین به صورت تركشی چندتكه شونده ضدنفرات نیز عمل می‏كند. میزان تخریب سرجنگی موشك، بستگی به سرعت برخورد و انرژی جنبشی آن دارد. برای مثال در طی آزمایشات نهایی موشك، یكی از موشكها موفق شد یك كشتی 10 هزار تنی را غرق نماید. این موشك چندمنظوره را می‏توان با اندكی تغییرات بر روی انواع گوناگونی از پرتابگرها نظیر كشتی‏ها، هواپیماها و وسائل نقلیة موتوری (نظیر كامیون یا وانت) نصب نمود.

نمونة پایة موشك ضدكشتی C-801 بسته به درخواست مشتری، در سری‏ها و انواع گوناگونی تغییر یافته و تولید شده است:

* موشك C-801A
موشكی که اساسن برای هدف قرار دادن کشتی ها طراحی شده است. این موشک مجهز به بالچه های تا شونده، سیستم نیمه خودکار جهت تست مکان هدف، پرواز بالستیک به بسته به نوع پرتابگر، و برخی تکنولوژی های جدید در هدفگیری می باشد تا نیاز به حمل تعداد زیادی از این موشک توسط کشتی های جنگی لازم نگردد.

* موشک C-802
این موشک که بر اساس C-801 طراحی شده است، یک سلاح ضدکشتی ساحل پرتاب (ساحل به دریا) و زیردریایی پرتاب می باشد که از یک موتور توربوجت کوچک به جای راکت سوخت جامد بهره می‏برد و در صورت بهره گیری از سه بالچۀ تا شونده، قادر است به برد نهایی 120 کیلومتر دست یابد.

موشک ضدکشتی C-802 ، یک سلاح ضدکشتی ساحل پرتاب است

چینی‏ها، فاز نخست آزمایش موشک جدید ضد زیردریایی Yingji-8 (نام چینی C-801 یا YJ-8) را در اوایل سال 1997 آغاز کردند. منابع تایوانی اعتقاد دارند که این موشک گونۀ کپی برداری شده و تغییر یافتۀ موشک فرانسوی اگزوسه (Exocet) بوده و دقت برخورد آن، بالاتر از موشکهای موجود در نیروی دریایی چین می‏باشد. از ویژگی‏های فنی موشک YJ-8 اطلاعات مبهمی وجود دارد و گمان می‏رود مشخصات فنی آن، مشابه موشکهای C-801 و C-802 باشد.

ایران و موشکهای ضدکشتی ساخت چین
در طول جنگ ویرانگر 8 ساله ایران و عراق، عراقی‏ها از سال دوم جنگ، اقدام به خریداری و استفادۀ بسیار گستردۀ موشکهای فرانسوی ضدکشتی اگزوسه (AM39) کردند. این موشکها مدتی توسط 5 فروند جنگندۀ سوپر اتاندارد اجاره‏ای و پس از ناکامی و ساقط شدن یک یا دو فروند از این هواپیماها توسط اف14 های ایران، توسط جنگنده‏های میراژ اف1 به سمت کشتی‏ها باری و نفتکش ایران شلیک می‏شدند تا فشار اقتصادی ناشی از قطع یا کاهش درآمدهای نفتی را بر ایران تحمیل نمایند.

موشك YJ-82 از نظر ظاهری، یعنی بدنه و دریچة مكش هوای مورد نیاز موتور توربوجت، بسیار شبیه به موشك YJ-8 به نظر می‏رسد. موشك دارای بدنه‏ای نازك و دماغه‏ای تخم مرغ شكل است. همچنین دارای 4 بالچة مثلثی شكل در قسمت جلو، چهار بالچة كنترلی كوچكتر و چهار بالچة انتهایی پایداركننده می‏باشد. بالچه‏های پایدار كنندة انتهایی، بر روی قسمت بوستر موشك تعبیه شده‏اند و پس از آنكه بوستر از موشك جدا شد، آنها نیز رها می‏شوند. دریچة مكش هوای ورودی، بین بالچه‏های اصلی و در قسمت زیرین موشك تعبیه شده است و از این منظر، موشك یك كپی كامل از موشك انگلیسی ضدكشتی Sea Eagle محسوب می‏گردد.

هنگامی كه موشك پرتاب می‏گردد، بوستر كه یك راكت سوخت جامد است، در عرض چند ثانیه، سرعت موشك را از صفر به 0.9 ماخ می‏رساند. پس از اتمام سوخت بوستر، قسمت بوستر از بدنة موشك جدا می‏شود و موتور توربوجت موشك شروع به كار می‏نماید. سپس موشک به کمک سامانۀ هدایت پذیری اینرسیایی خلبان خودکار و همچنین ارتفاع سنج رادیویی، با سرعت کروزی در حدود 0.9 ماخ، و ارتفاع پروازی مابین 10 تا 20 متر از سطح دریا (با توجه به وضعیت آب دریا)، به سمت هدف پرواز می‏نماید و این در حالی است که ارتفاع پرواز موشک YJ-81 یا همان C-801 چیزی مابین 20 تا 30 متری سطح دریاست و از این نظر، توسط رادار کشتی‏های جنگی به آسانی قابل ردگیری است.

نظرات (0)

[پنج شنبه 26 فروردین 1389 ] [12:51 PM] [مرجان ب]

زیردریایی پیشرفته نهنگ ساخت صنایع دفاع

زیردریایی رزمی نهنگ**

(ساخت صنایع دفاع جمهوری اسلامی ایران)

زیر دریایی نهنگ اولین زیر دریایی ساخت ایران است که باعث افزایش چشمگیر وجهه ی صنایع دفاعی ایران گشته است . این زیر دریایی منطبق با شرایط محیطی آبهای شمالی و جنوبی ایران طراحی شده است . 220 متخصص در رسته های مختلف در طراحی و ساخت نهنگ دخالت داشته اند. این زیر دریایی دارای سونار و یک رادار جستجوی سطحی برای کنترل سطح آب می باشد . منابع غربی معتقدند این زیر دریایی ۱۳۵تن وزن دارد و 30 متر طول و دارای یك موتور قدرتمند دیزلیست.

نهنگ دارای 2 تا 4 لول پرتاب اژدر می باشد و همچنین توان شلیك موشك نور نیز در آن تعبیه شده است. این زیردریایی امواج منعكس شده از شناورهای دشمن را بوسیله سیستم سونار دریافت كرده و امواج ارتباطی زیر دریا را شناسایی می كند. و به سرعت به حالت آفند در می آید.

این زیردریایی ها برای مین گذاری، عملیات های ویژه موسوم به واكنش سریع ، حملات ضدكشتی به كار می روند و بیانگر تلاش نیروی دریایی برای توسعه توانمندی رزمی در زیر دریا محسوب می شوند. به گزارش منابع نظامی غربی ،نیروی دریایی سپاه یك شبكه پیچیده از دوربین های ویدئویی دوربرد برای روز و شب در محل های مختلف امتداد خط ساحلی نصب كرده است تا نفوذ مخفیانه را ردیابی كند و شاید حتی اطلاعات هدف مورد نظر را به زیردریایی های مورد استفاده از جمله نهنگ در ارتباطات زیرآبی كه توسط صنایع الكترونیك ایران توسعه یافته اند، منتقل كند.
آب برعكس هوا یك رسانای نامناسب به شمار می رود كه جریان انتقال صدا را به آسانی بر هم می زند. نیروی دریایی آمریكا از انواع ابزارها برای ردیابی زیردریایی ها برخوردار است اما آب های كم عمق ساحلی و صداهای بالا عملكرد دستگاه ها را با مشكل مواجه می كند و كار ردیابی، مكان یابی و تشخیص زیردریایی ها را بسیار مشكل می سازد به همین علت از ویژگیهای منحصر به فرد زیر دریایی نهنگ كه آن را در رده سلاحهای راهبردی قرار می دهد این است با کف نشینی در اعماق آب به صورت ساکن در آمده و بدین ترتیب از سوی رادارهای مستقر در بالای آب، سطح آب و زیر آب غیر قابل شناسایی خواهد بود.

مشخصات :

نام جنگ افزار : زیردریایی نهنگ

تجهیزات : دارای سونار و یک رادار جستجوی سطحی

تسلیحات : 2 تا 4 لول پرتاب اژدر و محفظه های شلیك موشك نور ، مین گذار.

سال شروع خدمت : 1384-1385

وزن : 135 تن

قابلیت ویژه : كف نشینی و دور ماندن از شناسایی

سرعت در سطح آب : 25 كیلومتر بر ساعت

سرعت زیر سطح آب : 44 كیلومتر بر ساعت

ساخت : صنایع دفاع جمهوری اسلامی ایران

نظرات (0)

[پنج شنبه 26 فروردین 1389 ] [12:46 PM] [مرجان ب]

براي پيشرفت صنعتي نبايد از کار و تلاش خسته شد

جام جم آنلاين: حضرت آيت الله خامنه اي رهبر معظم انقلاب اسلامي صبح امروز با حضور در يکي از مراکز بزرگ صنعتي از نزديک در جريان بخشي از توانمنديهاي صنعتي کشور به ويژه در حوزه صنعت خودروسازي و توليد موتور ملي قرار گرفتند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني دفتر مقام معظم رهبري، در اين بازديد که حدود 3 ساعت به طول انجاميد و تعدادي از وزرا و مديران بخش صنعت و معدن حضور داشتند، کارشناسان مربوطه در هر بخش توضيحات لازم را ارائه کردند.

خط توليد موتور ملي خودرو از جمله بخش هايي بود که مورد بازديد رهبر انقلاب اسلامي قرار گرفت. در اين خط توليد، نحوه توليد بخشهاي مختلف موتور ملي و آزمون هاي آن از نزديک به نمايش گذاشته شد.

موتور ملي ديزلي يکي از بخشهاي مهم نمايشگاه توانمنديهاي صنعت خودروسازي کشور بود. در اين بخش اولين موتور ديزل سنگين ساخت داخل معرفي شد که اين موتور در بخشهاي ريلي، دريايي، نيروگاهي و صنعتي کاربردهاي فراواني دارد.

طراحي و ساخت اين موتور با همکاري مراکز تحقيقات دانشگاهي و تربيت نيروهاي متخصص امکان پذير شده است. از جمله طرحهاي آينده در زمينه توليد موتور ديزل سنگين، طراحي و ساخت موتور ديزل دوگانه سوز است.

همچنين انواع موتور ملي به ويژه موتور ملي بعضي خودروهاي داخلي، و موتور ملي پايه گازسوز در اين نمايشگاه به نمايش گذاشته شده بود.

بخش ديگر نمايشگاه توانمنديهاي صنعتي، استفاده از فناوريهاي جديد بويژه نانو در طراحي و ساخت قطعات مختلف خودرو بود. از فناوري نانو در ساخت پوشش ضدلک روکش ها، پوشش هاي خود تميز کننده روي شيشه هاي خودرو، پوشش هاي ضد خش در رنگ خودرو، و در بخش هاي ديگر خودرو استفاده خواهد شد.

همچنين تعدادي از خودروهاي سواري توليد داخل نيز مورد بازديد رهبر انقلاب اسلامي قرار گرفت.

حضرت آيت الله خامنه اي سپس در جمع مديران و کارشناسان صنعت و معدن کشور با اشاره به اهميت بسيار بالاي استقلال و پيشرفت صنعتي، در اعتلا و رشد ايران اسلامي، حرکت کشور در بخش هاي مختلف از جمله صنعت را رو به جلو دانستند و تأکيد کردند: با وجود پيشرفتهاي ارزشمند در صنعت کشور اما بايد با کار، تلاش و پيگيري دوچندان و خستگي ناپذير و تکيه بر دانش و علم، و ارتقاي کيفيت محصولات داخلي، يک حرکت جهشي در بخش صنعت انجام شود.

ايشان بازديد امروز خود را حرکتي نمادين جهت تأکيد بر اهميت بخش صنعت در پيشرفت کشور خواندند و افزودند: يک توهم خطرناکي از قبل وجود داشت مبني بر اينکه ميان زندگي عقلاني و توسعه يافتگي با پايبندي به ارزشهاي معنوي، اخلاقي و ديني تقابل و تضاد وجود دارد ولي جمهوري اسلامي ايران اين توهم را باطل کرد.

رهبر انقلاب اسلامي با تأکيد بر اينکه اسلام، دين معنويت و علم است، خاطرنشان کردند: ما مي توانيم هم عقلاني و منطقي و همراه با پيشرفت زندگي کنيم و هم پايبند به ارزشهاي اخلاقي و فرائض ديني باشيم.

حضرت آيت الله خامنه اي افزودند: صنعتگران و مديران بخش صنعت بايد نماد اين حقيقت باشند.

ايشان با تأکيد بر اينکه پيشرفتهاي به دست آمده در بخش صنعت کشور، بسيار ارزشمند است، خاطرنشان کردند: اين پيشرفتها آغاز راه است و بايد با يک حرکت جهشي بتوانيم در همه عرصه هاي صنعتي روي پاي خود بايستيم و به فکر و ابتکار ايراني تکيه کنيم.

رهبر انقلاب اسلامي با اشاره به شايستگي هاي ايران اسلامي براي پيشرفت و خودکفايي در زمينه هاي مختلف صنعتي افزودند: لازمه تاريخ و ميراث عظيم تمدني، حرکت مردمي کنوني، آمادگي جوانان و استعداد و هوش سرشار ايراني، درخشش صنعتي ايران اسلامي در دنياي اسلام است که قطعاً دنياي اسلام از آن استقبال خواهد کرد.

حضرت آيت الله خامنه اي در ادامه نکاتي را درخصوص بخش صنعت کشور بويژه صنعت خودرو يادآور شدند.

تنظيم سياستهاي بازرگاني بمنظور جلوگيري از واردات بي رويه يکي از نکات مهمي بود که ايشان تأکيد ويژه اي بر آن داشتند.

رهبر انقلاب اسلامي خاطرنشان کردند: فراواني و ارزاني خوب است اما از آن مهمتر رشد صنعت داخلي است و نبايد به استناد دلايل عمدتاً واهي دروازه را به روي واردات باز کرد.

بايد با يک حرکت جهشي بتوانيم در همه عرصه هاي صنعتي روي پاي خود بايستيم و به فکر و ابتکار ايراني تکيه کنيم.

ايشان ضمن اظهار ناخرسندي از سياستهاي واردات خودرو و بعضي از تصميماتي که در اين زمينه گرفته شده است تأکيد کردند: عموماً فلسفه و منطقي که براي افزايش واردات مطرح مي شود، بالا بردن کيفيت محصولات داخلي است اما براي اين هدف گزينه هاي بهتري هم وجود دارد که يکي از آنها اعمال سياستها و ضوابطي براي بالا بردن کيفيت محصولات داخلي است.

رهبر انقلاب اسلامي با تأکيد بر لزوم بهره گيري از علم و دانش و تحقيق در بخش صنعت خاطرنشان کردند: مسئله پيوند صنعت و دانشگاه بسيار مهم است و بايد ارتباط مستحکمي ميان اين دو بخش برقرار شود تا بتوان به پيشرفت صنعتي مطلوب رسيد.

حضرت آيت الله خامنه اي با اشاره به اهميت صادرات صنعتي تأکيد کردند: همه بخشهاي صنعتي بايد محصولات خود را با محوريت صادرات توليد کنند و دستگاههاي مختلف دولتي نيز بايد با تلاش چند جانبه و هنرمندانه، بازار صادراتي را تأمين کنند.

ايشان با اشاره به ديدگاه اسلام درخصوص حفظ محيط زيست، رعايت استانداردهاي زيست محيطي را در محصولات صنعتي بويژه توليدات خودرو بسيار مهم دانستند و تأکيد کردند: براي رسيدن به پيشرفت صنعتي نبايد از کار، تلاش، و پيگيري مستمر خسته شد زيرا فرداي کشور و ملت ايران در گرو ابتکار، هوشمندي و پيگيري خستگي ناپذير صنعتگران و مديران بخشهاي صنعتي است.

رهبر انقلاب اسلامي با تاکيد بر اهميت پيگيري مستمر افزودند: دولت کنوني، دولتي فعال، پيگير، با همت و دلسوز است و زمينه مساعدي براي تلاش و کار خستگي ناپذير در بخشهاي مختلف بويژه صنعت وجود دارد.

حضرت آيت الله خامنه اي هوش و استعداد بالاي ايراني در کنار کار و پيگيري خستگي ناپذير را زمينه ساز پيشرفت جهشي خواندند و تأکيد کردند: امروز ايران اسلامي با همت، ابتکار، خلاقيت و اعتماد به نفس جوانان، در بخش هاي مختلف جزو چند کشور محدود صاحب علم و فناوري آن بخش ها است و اين حرکت بايد با شتاب بيشتر ادامه پيدا کند.

در ابتداي اين ديدار آقاي مهندس محرابيان وزير صنايع و معادن در گزارشي از بخش صنعت و معدن کشور گفت: در پنج سال گذشته ضمن آنکه توليد کالاهاي مادر صنعتي همچون، فولاد، آلومينيوم، مس، سنگ آهن، سيمان، و خودرو رشد قابل توجهي داشته، رتبه جهاني ايران نيز در اين کالاها بهبود پيدا کرده است.

وي با اشاره به رشد 67 درصدي صنعت در کل رشد اقتصادي کشور افزود: مجموع صادرات محصولات صنعتي و معدني در طول برنامه چهارم توسعه، نيز بيش از سه برابر و نيم افزايش يافته است.

وزير صنايع همچنين با اشاره به افزايش صادرات خودروهاي ساخت داخل تأکيد کرد: محور اصلي در صنعت خودروسازي، طراحي، مهندسي، بومي سازي، صادرات و رعايت استانداردهاي زيست محيطي است.

مهندس ميرسليم ناظر عالي طراحي و توليد موتور ملي نيز در سخناني با اشاره به تلاش 12 ساله براي توليد موتور ملي گفت: تمام مراحل طراحي و ساخت چهار موتور ملي بوسيله متخصصان و کارشناسان داخلي و با همکاري مراکز دانشگاهي انجام شده است.

وي ساخت موتور ديزل سنگين را يکي از موفقيتهاي بسيار بزرگ متخصصان داخلي دانست و افزود: دانش فني ساخت موتورهاي ملي بصورت کتاب تدوين شده و در حال چاپ است.

نظرات (0)

[دوشنبه 23 فروردین 1389 ] [12:15 PM] [مرجان ب]