سيستم نمايشگر شدت و شتاب ترمز خودرو در دانشگاه مازندران ساخته شد.
به گزارش ايلنا , سمك شاهاني مقدم , دانشجوي رشته مهندسي مكانيك دانشكده فني و مهندسي نوشيرواني بابل , با استفاده از امكانات كارگاهي مازندران موفق به ساخت دستگاه شدت و شتاب ترمز خودرو شد.
طبق اين گزارش , اين وسيله كه در اداره ثبت اختراعات شماره ثبت گرفته مي تواند بجاي چراغ خطر يا در پشت شيشه عقب اتومبي لها نصب شود و اين امكان را به راننده پشت سري بدهد , تا از شدت ترمز وسيله نقليه جلويي بسرعت مطلع شود و خود را براي تنظيم فاصله و حالتهاي ديگر آماده كند.
گفتني است , استفاده از اين ابزار در اتوبان ها و جاده هايي كه سرعت اتومبيل ها در آن زياد است , باعث پيشگيري از تصادفات و راه بندان ها مي شود.
لازم به ذكر است , اين دانشجوي مخترع كه عضو فدراسيون اتومبيلراني كشور نيز است , قبلاً كاربراتور وينتوري را براي افزايش سرعت اتومبيل ها اختراع و ثبت كرده است.
سمك شاهاني , مخترع خلاق قائمشهري اين دانشگاه با اشاره به اينكه اين دستگاه نمونه خارجي ندارد و براي اولين بار در دنيا ساخته شده , ابراز اميدواري كرد : با حمايت صنايع خودروسازي بتواند آن را به توليد انبوه برساند , تا از اين طريق از بوجود آمدن اتفاقات ناگوار در رانندگي پيشگيري شود.

 

 

اميدواريم ايران خودرو در چشم انداز20 ساله کشور به يکي از پنج خودرو ساز برتر جهان تبديل شود.
مهندس صادق محصولي وزير کشور در مراسم رونمايي دومين  موتور از خانواده موتور ملي و خودرو سورن اي ال ايکس با بيان اين مطلب افزود: براي حمايت از صنعت خودرو کشور بايد تعرفه واردات  خودرو هاي خارجي بهينه شود.
وي با اشاره به اينکه توليد با شرايط سختي انجام مي گيرد، خاطر نشان ساخت: دولت و مسئولان بايد جريان نقدينگي لازم را جهت توسعه صادرات در اختيار صنعتگران قرار دهد.
وي با بيان اين که برخي اظهار نظرهاي ناپخته در صنعت خودرو کشور ياس و نااميدي ايجاد
 مي کند، اضافه کرد: صنعت خودرو يک دارايي بزرگ ملي است و مسئولان وکارشناسان بايد در اظهارنظر درخصوص اين صنعت اعتدال را رعايت کنند.
 محصولي همچنين تصريح کرد: صنعت خودرو کشور بايد با توجه به بازارهاي جهاني، به سمت رقابت پذيري و توليد محصول با کيفيت و قيمت مناسب گام بردارد.
وزير کشور ضمن قدرداني از تمامي دست اندرکاران توليد موتور ملي دوم و سورن ELX  اظهار داشت: قطعا کارشناسان، مهندسان، کارکنان وکارگران ايران خودرو تلاش و جهاد و اميد فزاينده اي داشته اند که توانسته اند موتور ملي و سورن اي ال ايکس را توليد کنند. 
وي با بيان اين که براي پيشرفت در توليد، بايد فرهنگ توليد در جامعه تغيير کند، اظهار داشت: هنوز در جامعه ايراني نسبت به فرهنگ توليد نتوانسته ايم در حدي که مورد انتظار جامعه اسلامي است کار کنيم و نسبت به متوسط بهره وري کشورهاي پيشرفته عقب هستيم.
محصولي ايجاد ارتباط تنگاتنگ بين دانشگاه و صنعت را که پس از پيروزي انقلاب مورد توجه قرار گرفته در عمل موفق ارزيابي نکرد و در عين حال گفت: در چند سال اخير زمينه هاي خوبي از جمله در توليد موتور ملي فراهم شده و حمايت صنعت از دانشگاه براي توليد علم و همچنين حمايت دانشگاه از صنعت براي پيشرفت توليد را شاهد هستيم که بايد با مساعدت همه دستگاه هاي کشور، نهادينه شود.
سورن ELX   رونمايي شد
خودرو پيشرفته ايراني به نام سورن ELX   همزمان با جشن هاي سي امين سالگرد پيروزي انقلاب اسلامي با حضور وزير کشور، رييس کميسيون صنايع و معادن مجلس، دبيران انجمن قطعه سازان و خودروسازان،سفير سنگال، مقامات صنعتي کشور و مديران ارشد گروه صنعتي ايران خودرو رونمايي شد.
سيدداوود محمدي نوش آبادي، مديرپروژه سورن در مراسم رونمايي اين خودرو درخصوص ويژگي هاي آن گفت: سورن اي ال ايکس با تزيينات داخلي زيبا و ويژگي هاي پيشرفته و با موتور پرقدرت توربوشارژ از خانواده موتور ملي ( به عنوان يکي از گزينه هاي قواي محرکه اين محصول) در آينده نزديک وارد بازار  خواهد شد.
وي با بيان اينکه 530    قطعه جديد در داشبورد اين خودرو طراحي شده است ادامه داد: سورن اي ال ايکس به دليل دارابودن کيسه هواي ايمني براي سرنشينان جلو، کمربندهاي پيش کشنده، فرمان تلسکوپي و ساير امکانات ايمني در نظر گرفته شده براي اين خودرو، يکي از زيباترين و ايمن ترين محصولات ايران خودرو به شمار مي رود.
وي با بيان اينکه صندلي هاي  سورن  ELX   چهار استاندارد اروپايي سرنشين را در زمينه ايمني و رفاه  اخذ کرده است اظهار داشت: در طراحي صندلي سورن  ELX  تمام پارامترهاي ورود و خروج به وسيله نقليه، نشستن ، هدايت و کنترل مناسب خودرو ، ديد مناسب به بيرون و درون، رفاه و ايمني با دقت در نظر گرفته شده است  .
نوش آبادي گفت: سورن کليه استاندارهاي روز اروپايي تصادفات  نظير تصادف از  سمت راننده  R49 - ECE    از پهلو  R59 - ECE و کليه استانداردهاي مرتبط با صندلي و کمربندها را اخذ کرده است .
نوش آبادي گفت: در راستاي کاهش آمار تصادفات جاده اي خودرو سورن به سيستمهاي مدرن ايمني تجهيز شده است .
وي گفت: مطالعات انجام شده بر روي تصادف ها نشان مي دهد 32 درصد تصادفات از سمت راننده،16 درصد از سمت شاگرد ، 16 درصد از طرف مقابل ، 6 درصد از عقب و 20 درصد از پهلو روي مي دهد ضمن اينکه 10 درصد از تصادفات منجر به چپ شدن خودرو مي شود .
   نوش آبادي اظهار داشت: سورن  ELX  توانسته تمام استانداردهاي ايمني اروپايي براي محافظت از سرنشين در کليه حالات را کسب نمايد  .
مديرپروژه سورن با بيان اينکه طراحي سيستم تهويه اتوماتيک نيز در اين محصول براي اولين بار در ايران صورت پذيرفت اظهار داشت: کنترل ميزان هواي کابين، کنترل دماي داخل کابين، يخ زدائي و بخار زدائي در زمستان با طراحي مناسب کانالهاي هوا براي اخذ استانداردهاي اروپائي و راحتي سرنشين صورت گرفته است .
نوش آبادي  افزود: سامانه هوشمند مرکزي  سورن ELX   قابليت خود عيب يابي براساس جديد ترين استانداردهاي روز جهاني طراحي و توليد شده است .
مدير پروژه سورن گفت: سورن  ELX   با قابليت توليد با سه نوع موتور   EF7، TU5   و L3   وارد بازار خواهد شد .
وي اشاره کرد: اين خودرو با استفاده از موتور پرقدرت براي  ارتقا» سطح ايمني با قابليت گذراندن کليه استانداردهاي اجباري بين المللي و اجباري در بازارهاي خاص صادراتي طراحي و توليد شده است.
سورن ELX   کليه استاندارهاي روز اروپايي تصادفات را اخذ کرده است
سورن کليه استاندارهاي روز اروپايي تصادفات نظير تصادف از سمت راننده  R49 - ECE   از بغل  R59 - ECE   و کليه استانداردهاي مرتبط با صندلي و کمربندها را اخذ کرده است.
سيدداوود محمدي نوش آبادي ، مديرپروژه سورن ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: در راستاي کاهش امار تصادفات جاده اي خودرو سورن به سيستمهاي مدرن ايمني تجهيز شده است .
وي گفت: مطالعات انجام شده بر روي تصادف ها نشان مي دهد 32 درصد تصادفات از سمت راننده،16 درصد از سمت شاگرد ، 16 درصد از طرف مقابل ، 6 درصد از عقب و 20 درصد از پهلو روي مي دهد ضمن اينکه 10 درصد از تصادفات منجر به چپ شدن خودرو مي شود.
 نوش آبادي اظهار داشت: با توجه به توضيحات فوق سورن  ELX  توانسته تمام استانداردهاي ايمني اروپايي براي محافظت از سرنشين در کليه حالات را کسب نمايد .
مديرپروژه سورن  اظهار داشت: تست هاي متعدد و پر هزينه اي براي سرنشينان با قد بلند يا کوتاه  بر روي  اين خودرو انجام شده تا از صحت عملکرد  اين خودرو  اطمينان حاصل شود .  وي ادامه داد: همچنين تستهايي  براي حالتهاي قرار گيري نامناسب سرنشين هنگام رانندگي انجام شده  تا در بدترين شرايط نيز بديل عملکرد کيسه هوا مشکلي براي سرنشينان ايجاد نشود.
نوش آبادي با بيان اينکه در فضاي داخلي دربهاي جلو با نصب جاذب انرژي سرنشينان از ايمني بيشتري در تصادف از بغل برخوردارند اظهار داشت: سامانه  ايمني سورن  ELX   شامل  قطعاتي است که جهت حفاظت از سرنشينان خودرو درحين تصادف عملکرد مناسبي از خود نشان خواهند داد.
وي در پايان گفت: طراحي پيشرفته کيسه هوا سمت شاگرد برروي داشبوردي که از سطح نرمي برخودار مي باشد براي اولين بار در ايران صورت پذيرفت.

این گفته ممکن است به نظر برخی خوشایند نباشد، ولی ایران در حال تبدیل شدن به وزنه‌ای در صنعت خودروست. تلاش 30 ساله ایران با خودروی هیلمن هانتر و سپس تولید پیکان ممکن است تداعی‌کننده مثل انگلیسی "حرکت خمار آلود" باشد ولی واقعیت این است که صنعت خودروی ایران با تولید سالانه بیش از یک میلیون اتوبوس، کامیون و سواری درحال حاضر شانزدهمین صنعت بزرگ خودروسازی جهان است. این برای صنعتی که از سال 1957 میلادی (1336 هجری شمسی) با مونتاژ جیپ شروع کرد و هم اکنون نیز با تحریم ایالات متحده روبه‌روست نتیجه بدی نیست. بر اساس نظر پروفسور تام دونلی رئیس مطالعات پژوهش‌های صنعت خودرو از دانشگاه اقتصاد کاونتر انگلستان، ایران بازیگر اصلی خاور میانه بوده و با هدف‌گذاری برای تولید بیش از 6/1 میلیون خودرو در سال میلادی جدید در این فکر است که با بزرگان این صنعت دست و پنجه نرم کند. اگر ایران به این هدف دست یابد، همتای انگلستان خواهد شد. در دهه 1970 ایران تنها کشوری بود که در خارج از ایالات متحده ، برای تولید کادیلاک مناسب در نظر گرفته شد. با عرضه دو مدل جدید خودرو، ایرانیان قصد دارند توقف اقتصادی خود را بعد از انقلاب 1979 و جنگ ایران و عراق به سرعت جبران کنند. در ماه فوریه (بهمن ماه سال گذشته) خودروی 8/1 لیتری ایران با قیمت 6000 پوند به‌نام خودروی (سمند سورن) وارد بازار جهانی شد. به توصیف وبلاگ نویسان در سایت‌های اینترنتی، این یکی از زیباترین خودروهای ایرانی است. سورن شکل کاملا" بهبود یافته سمند است که بر پایه پژو 405 استوار است. در کنار آن خودروی ارزانتر تندر 90 (بر پایه خودروی لوگان رنو) با قیمت 4500 پوند (16 سوپاپ و با موتور 1600) که حاصل همکاری مشترک رنو – ایران خودرو و سایپاست، تولید می‌شود. این خودرو با نام داچیا لوگان در حال حاضر در رومانی تولید و به انگلستان صادر می‌شود. شرکت ایران خودرو که در سال 1962 تأسیس شد به همراه شرکت سایپا با قدمتی 41 ساله، دو خودروساز بزرگ ایران محسوب می‌شوند. صنعت خودروسازی ایران تا سال 2011 میلادی هدف صادرات بیش از 250 هزار خودرو در سال را پیش بینی می‌کند؛ این در حالی است که در سال گذشته این رقم حدود 6000 دستگاه بود و در فاصله سال‌های 1993 تا 2003 در مجموع 1100 دستگاه خودرو صادر شده است. کشورهای آفریقایی شمالی، جمهوری‌های شوروی سابق و چین از اهداف واقعی صادراتی ایران به شمار می‌آیند. همچنین خودروهای ایرانی در حال سرازیر شدن به عراق و افغانستان هستند (البته بازار این کشورها یک بازار رقابتی نیست). تصمیم شرکت رنو مبنی بر مجوز صادرات تندر، مسیر صادرات ایران را بیشتر هموار می‌کند. هر چند صنعت خودروسازی ایران به‌دلیل وجود قانون مصوب سال 1993 مبنی بر محافظت از صنایع خودروسازی، بعداز جنگ ایران و عراق رو به افول می‌رفت ولی بازارهای آزاد را از دست نداد و گاه برای واردات 400 درصد تعرفه گمرگی وضع کرد . در حال حاضر اهداف بلند صنعت خودروسازی ایران به اهداف دولت ایران برای حضور صنعتی در منطقه و جهان تبدیل شده است . پتانسیل بالقوه صادرات ایران با عدم عضویت در سازمان تجارت جهانی آسیب دیده است. مطابق نظر پژوهشگران، حداقل 50 میلیون از جمعیت ایران، در حال استفاده از صنعت داخلی و بومی خویش هستند. همچنین در جامعه ایران از هر 10 نفر، یک نفر صاحب خودرو بوده و نیروی کار تحصیلکرده فراوانی نیز دارد که جمعتی شیفته خودرو قلمداد می‌شوند. مشارکت با پژو، سیتروئن، رنو و فولکس واگن تکنولوژی‌های حیاتی را برای ایران در راه رسیدن به اهدافش فراهم کرده است . به‌گفته پروفسور دانلی، رنو، ایران را حتی نسبت به چین در اولویت قرار داده و غیاب آمریکا به‌علت وجود تحریم، بازار ایران دست نخورده است ولی اگر شما یک تولید کننده اروپایی باشید، با توجه به آرزوهای بزرگ ایران، چگونه موجب انتقال تکنولوژی بیشتر به ایران می‌شوید؟ برخلاف انگلستان، دولت ایران برای داشتن یک صنعت تولید ساخت داخل و بومی خودرو (نه صرفا" صنعت ساخت خودرو) تصمیماتی اتخاذ کرده است. داو لگت، تحلیگر اخبار صنعت خودرو که اخیراٌ از ایران بازگسته است می‌گوید: وقتی من در کارخانه های ایران به بخشهای R&D (پژوهش و توسعه) مراجعه می‌کردم، از طراحی‌ها و نمونه‌های مهندسی تولید شده به رغم وجود تحریم‌های خارجی شگفتزده می‌شدم. در واقع تحریم‌ها آنها را بسیار متکی به خود و با صلاحیت کرده است. ایشان می‌گوید: آرزوهای بزرگ اگرچه همگی به موفقیت ختم نمی‌شوند ولی ایرانیان در بازار داخل تاکنون بهترین بوده‌اند. نوشته: مارک¬پای سینگ مترجم: غلامرضا یوسفی فر رئیس اداره مونتاژ ریو منبع: ایندیپندنت 17 JULY 2007

لويي شوايتزر مديرعامل گروه رنو - نيسان در بازديد از خط رنگ خودروي ال 90 در گروه سايپا كه فعاليت آزمايشي خود را آغاز كرده و خطوط توليد در حال احداث اين خودرو در گروه سايپا گفت : گامهاي سايپا براي توليد خودروي ال 90 رضايت بخش و چشمگير است .
      در اين بازديد مهندس احمد قلعه باني ضمن تشريح فعاليتهاي گروه سايپا براي احداث خطوط توليد خودروي ال 90 گفت : سايپا خطوط توليد ال 90 را مطابق استانداردهاي روز دنيا و با كمترين آلايندگي احداث مي كند.
      مدير عامل گروه سايپا با اشاره به احداث خط رنگ ال 90 در شركت پارس خودرو ( عضوگروه سايپا ) گفت : در اين خط رنگ تمام اتوماتيك ، چندين دستگاه ربات عمليات رنگ آميزي خودروها را انجام ميدهند كه آلايندگي و ضايعات رنگ آن در حد صفر است .
      به گزارش پايگاه اطلاع رساني وزارت صنايع و معادن به نقل از شركت سايپا ، در خط رنگ كه گروه سايپا براي توليد ال 90 احداث كرده در هر ساعت 30 دستگاه خودرو بطور تمام اتوماتيك و بدون دخالت انسان رنگ آميزي مي شود به عبارتي ظرفيت سالانه اين خط رنگ 150 هزار دستگاه خواهد بود .
      مگاموتور سايپا نيز چندي پيش خطوط توليد قواي محركه جديدي راه اندازي كرده كه امكان توليد قواي محركه ال 90 را مطابق استاندارد اروپا دارا مي باشد . عمليات ساخت خطوط توليد ال 90 در گروه سايپا نيز آغاز شده و كارهاي ساخت آن با سرعت در حال انجام است .
      با راه اندازي اين خطوط توليد ،گروه سايپا پيش از موعد مقرر آماده توليد خودروي ال 90 برروي پلت فرم مشترك 90 x خواهد بود.
      طبق قرارداد ايران و شركت رنو - نيسان قرار است از سال 1385 خودرو ال 90 در شركتهاي سايپا و ايران خودرو بطور انبوه توليد شود كه سهم هر كدام از اين شركتها 150 هزار دستگاه در سال است .