تجربه نفت خلیج فارس عامل پیشرفت خزر است

در مسير اصفهان - شيراز
بزرگترين پل ريلي ايران توسط متخصصان داخلي ساخته مي‌شود

با بهسازي زيرساخت خط آهن اصفهان – تهران سفر به 3 ساعت و نيم كاهش مي‌يابد.

نمايي از ساخت پل ايزدخواست، بزرگترين پل ريلي ايران
ليلا اكبرپور – شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور نمايندگاني از واحد برنامه‌ريزي كشوري سازمان مديريت، كارشناسان بسيج مهندسي و خبرنگاران را به ديدار از طرح قطار اصفهان – شيراز برد.
حجم بالاي ترابري در بسياري از محورهاي برون شهري و حومه، سهم پايين حمل و نقل ريلي از ترابري كشور و فاصله زياد با سهم مطلوب از ديدگاه ملي، بالا بودن شاخص مصرف انرژي در بخش حمل و نقل جاده‌اي و توانايي ساخت 1000 كيلومتر راه‌آهن طي يك سال موجب شد تا 2هزار و 432 كيلومتر خط آهن در اقصي نقاط كشور اجرا شود، ساخت راه‌آهن اصفهان – شيراز به مسافت 506 كيلومتر و در 5 قطعه از شهريور 84 آغاز شده است.
رسول بي‌پروا، مدير كل دفتر منطقه يك ساخت توسعه راه‌آهن در ديدار از راه‌آهن اصفهان – شيراز گفت: مناسب‌ترين مسير براي جابه‌جايي انبوه بار و مسافر و ضريب بالاي امنيت از ويژگي‌هاي ذاتي حمل و نقل ريلي است.وي با يادآوري اين كه ايمني راه‌آهن، 24 برابر امنيت جاده‌ها است افزود: امكان استفاده از سوخت‌هاي غيرفسيلي، استهلاك بسيار كمتر شبكه و ناوگان ريلي و قابليت برنامه‌ريزي و استمرار خدمات در شرايط بحراني از مزيت‌هاي حمل و نقل ريلي است. بي‌پروا با بيان اين كه با توجه به تاكيد در برنامه چهارم توسعه همه مراكز استان‌هاي كشور بايد به راه‌آهن متصل باشند، گفت: 15 مركز استان كشور هنوز به راه‌آهن وصل نيستند كه طرح‌هاي راه‌آهن بم – زاهدان، ميانه – تبريز، مراغه – اروميه، بافق – مشهد، نظاميه – مياندشت، اراك – كرمانشاه، قزوين – رشت – انزلي و ميانه - اردبيل در دست ساخت و محورهاي ديگري در دست مطالعه هستند.بي‌پروا با يادآوري اين كه رشد متوسط سالانه ساخت خط در كشور ما طي سال‌هاي 58 تا 84 معادل 320 كيلومتر است گفت: خط آهن اصفهان – شيراز در 7 قطعه اجرا و موجب اشتغالزايي 2هزار و 400 نفر شده است.به گفته بي‌پروا طرح يادشده داراي 69درصد پيشرفت فيزيكي است.
وي افزود: از شهريور 84 تا فروردين 86، ساخت قطعات يك و 2 توسط شركت سيمين سپاهان انجام و ريل‌گذاري شده است.
مديركل دفتر منطقه يك ساخت توسعه راه‌آهن از پل دره‌اي ايزد خواست به عنوان بزرگ‌ترين پل راه‌آهن ايران نام برد و گفت: اين پل در كيلومتر 143 مسير راه‌آهن اصفهان – شيراز واقع شده و داراي 6 ستون بتني به ارتفاع 40 متر از كف رودخانه است.
بي‌پروا ادامه داد: طول پل 485 متر و داراي 5 دهانه 77 متري و 2 دهانه 50 متري به عرض 60/6 متري است.وي خاطر نشان كرد: بيشترين ارتفاع پايه از كف رودخانه تا عرشه پل 43 متر بوده و عرشه پل به صورت فلزي و با سيستم پوشينگ اجرا مي‌شود.
وي يادآور شد: تمامي مراحل بزرگ‌ترين پل راه‌آهن ايران توسط مهندسان و متخصصان ايراني اجرا شده و پيمانكار اجراي آن شركت اسي‌دي‌ام است. بي‌پروا از ساخت 3هزار متر تونل ظرف 6 ماه در قطعه 5 طرح توسط شركت تيراژ خبر داد و افزود:‌ ايستگاه‌هاي اين مسير در مرغاب، پاسارگاد و سعادت شهر است كه در كيلومتر 375 تا 400 ساخته شده است.
بي پروا در خصوص قطعه 7 نيز گفت: شركت اميد پارس پيمانكار اين قطعه بود كه با دريافت وام بانكي توانست طرح را به داشتن 60درصد پيشرفت فيزيكي برساند، چرا كه وزير راه در زمان واگذاري كار به پيمانكاران ايران تاكيد كرده بود، ايراني‌ها بايد در مقايسه با خارجيان خود را نشان دهند.نتيجه ديدار از راه‌آهن اصفهان- شيراز اين بود كه بزرگراه- تهران- اصفهان- شيراز به طول 898 كيلومتر به غير از 65 كيلومتر آن بقيه به صورت اتوبان يا بزرگراه است كه اين مساله امنيت جاده‌اي را افزايش داده است. همچنين قطار اصفهان- تهران به نام پرديس كه مدت سفر اصفهان به پايتخت را با 2 ساعت كاهش از 7 به 5 ساعت رسانده است، 160 كيلومتر در ساعت سرعت دارد، اما به خاطر مناسب نبودن زيرساخت‌هاي ريل قطار پرديس تنها از كاشان به تهران با سرعت 160 كيلومتر در ساعت حركت مي‌كند.
چنانچه مسوولان زير ساخت‌هاي وزارت رفاه بتوانند زيرسازي اين خط را بهسازي كنند تا قطار پرديس در طول مسير با سرعت 160 كيلومتر حركت كند، زمان سفر تهران- اصفهان به 3 ساعت و 30 دقيقه كاهش مي‌يابد.
با توجه به اينكه راه‌آهن 2 خطه قطار برقي اصفهان- تهران اخيرا كلنگ خورده با ديد بسيار خوش بينانه ظرف 5 يا 6 سال ديگر تمام مي‌شود، بهسازي خط آهن فعلي مي‌تواند زمان سفر را كاهش داده و مسافران ظرف 3 ساعت و نيم خود را به اصفهان برسانند.
از ديگر نكات قابل توجه در ديدار مذكور، ديدار از آزمايشگاه شركت سيمين سپاهان سرمايه‌گذار و پيمانكار طرح‌هاي وزارت راه بود. اين آزمايشگاه با هدف خود كنترلي ايجاد شده و قبل از اينكه آزمايشگاه وزارت راه پس از اجراي طرح كيفيت را مورد بررسي قرار بدهد و در قبال اشكالات جريمه‌اي براي پيمانكار تعيين كند، خود آنها با كيفيت بالا پروژه را اجرا خواهند كرد.
همچنين منوچهر مومن‌زاده، مديرعامل سيمين سپاهان در ديدار گروه از طرح آزادراه كنار گذر غرب اصفهان گفت: فاز اول اين آزادراه افتتاح شده و فاز ديگر آن در 3 خرداد امسال افتتاح خواهد شد.
آزادراه كنار گذر غرب اصفهان با مشاركت 50درصد بخش‌خصوصي با وزارت راه و ترابري اجرا مي‌شود كه در هفته دولت سال 82 آغاز به كار كرد و دهه فجر 85 فاز اول آن افتتاح شد. مومن‌زاده در خصوص بهره‌برداري از فاز اول گفت: اكنون امكان اخذ عوارض وجود دارد و قيمت عوارض از سوي دولت تعيين شده است.وي با بيان اينكه نرخ عوارض سال 86 براي سواري 300، وانت 500 و خاور 700 تومان تعيين شده است ادامه داد: زمان بهره‌برداري و مستهلك شدن سرمايه‌گذاري و سودي كه دولت در نظر گرفته بين 14 تا 20 سال برآورد شده است.
وي در خصوص پرداخت عوارض گفت: سيمين سپاهان در قراردادي با بانك تجارت مقدمات را براي پرداخت الكترونيكي مسافران فراهم كرده تا رانندگان در محل دريافت عوارض با استفاده از كارت تجارت عوارض مسير را پرداخت كند. اين پرداخت از طريق پايانه فروش (POS) بانك تجارت مستقر در عوارض انجام خواهد شد.
قطار سريع اصفهان- تهران بهسازي عوامل پروازي فرودگاه اصفهان از ديگر طرح‌هايي است كه سيمين سپاهان پيمانكار آن است