س: آقای دکتر لطفاً در مورد سوابق تحصیلی و شغلی خود توضیح دهید؟

من در دبیرستان الهی واقع در منطقه ی نازی آباد تحصیل کردم. دوره ی دبیرستان از جنبه ی اصلاح آداب اجتماعی و منش اجتماعی بسیار مؤثر بود، افراد مستعد و الگو ساز بسیار وجود داشت. در رشته مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف قبول شدم ولی به علت عدم علاقه مکانیک تغییر رشته داده و در رشته برق فارغ التحصیل شدم برای کارشناسی ارشد در 3 امتحان شرکت کردم کامپیوتر شریف، رشته کنترل شریف و دوره مشترک بین صدا و سیما و پلی تکنیک نیویورک در حوزه مخابرات و الکترونیک در هر سه مورد پذیرفته شدم. تحصیل در رشته کامپیوتر شریف و پلی تکنیک نیویورک را همزمان شروع کردم. ولی بعدا^” به علت محدودیتهای که وجود داشت بالاجبار کامپیوتر را کنار گذاشتم.

س: آیا شما توانستید با کارهای صنعتی موازی پیش بروید؟

بله.کار در صنعت را زمانی که برای کارشناسی ارشد تحصیل می کردم شروع کردم یعنی ; به موازات اینکه تحصیل می کردم کار صنعتی هم انجام می دادم و از سال 58 کار روی نگهداری سیستم های جدید صوتی صدا و سیما شروع کردم. زمانی که فارغ التحصیل شدم به علت نیازهای تخصصی جنگ به مخابرات سپاه رفتم در مخابرات سپاه در ابتداء تعمیر و نگهداری سیستم های مخابراتی و طراحی شبکه های مخابراتی را شروع کردیم و در ادامه به تحقیق و تولید سیستم های جدید مخابراتی پرداختیم و از سال 63 کار را در حوزه هوا فضا شروع کردم.

س: در این مجموعه فعالیت ها چه میزان نوآوری تکنولوژیک رخ داد؟

در همه این رشته های کاری نوآوری تکنولوژی بود. در تمام رشته های کاری که شروع کردیم تکنولوژی آن را نداشتیم بنابر این باید ایجاد می شد. ایجاد تکنولوژی با دانشگاه چه به صورت همکاری محدود و چه به صورت وسیع انجام شد. می توان گفت که در حال حاضر ما مجموعه ای از الگوهای کار مشترک را فوق العاده از نظر برای نوآوری تکنولوژی داریم.

س: لطفا^” در زمینه ی فعالیت هایی که در ایران خودرو انجام داده اید و تحولاتی که روی داده است توضیح دهید؟

ورود ما به ایران خودرو در واقع با شروع فعالیتهای شرکت تام بود.مدیریت ایران خودرو قصد داشتند مجموعه ای درست کنند که بتوانند برای تولید محصولاتی که طراحی می شود ایجاد خط کنند. لذا شرکتی را به نام « تام » که خلاصه شده تجهیزات، ابزار و ماشین افزار را تأسیس کردیم.

س: در طراحی تجهیزات و کار با ربات آیا شرکت « تام» فعالیتی کرده است آیا شرکت تام  می‌تواند طراح و سازنده ی  این تجهیزات با شد؟

مجموعه ای از افراد با تجربه به اضافه ی افرادی با خلاقیت بالا به علاوه همکاری تکنولوژیک، تکنولوژی که با قید سازنده خارجی شرکت تام را قادر کرده است که خطوط رباتیک را طراحی کرده و پیاده سازی کند.

س: آقای دکتر در استراتژی 10 ساله ایران خودرو ما می توانیم صادر کننده‌ی این دانش شویم؟

در حال حاضر توانمندی طراحی و ایجاد یک خط تولید با سطح تکنولوژی بالا وجود دارد و ما این کار را شروع کرده ایم.

س: آیا می توانیم در تکنولوژی خودرو ما هم به سطوح جهانی دست پیدا کنیم؟

در رشته های فنی شایستگی کلیدی ما در رشته های مخابرات و کنترل است. و با توجه    به اینکه خودرو به سمت استفاده وسیع از این دو رشته می رود ما می توانیم با همکاری وسیع تر با دانشگاه در این زمینه خود را به سطوح تکنولوژی دنیا نزدیک تر کرده تا در آتیه نزدیک بتوانیم ایجاد کننده این تکنولوژی باشیم. همینطور در زمینه دستیابی به تکنولوژی خودروهای با سوخت گاز طبیعی هم مزیت بسیار بالایی داریم. برای تحقق این امر در حال ایجاد یک پژوهشکده مشترک با دانشگاه صنعتی شریف هستیم.

س: به نظر شما یک کارآفرین چه ویژگی های مهمی دارد ؟ و آیا این ویژگی ها رفتاری، مدیریتی و یا سیستمی می باشد؟

کار آفرینی در ایران تفاوت بسیار با محیط های دیگر دارد. کار آفرینی تازه دارد اهمیت خودش را پیدا می کند. یک فرد کارآفرین زمانی که وارد محیط کار شود برای اینکه کارش مؤثر باشد باید یک مرحله رشد مستمر یادگیری و درک داشته باشد  و باید یک سیستم را از مراحل پایین طی کرده و تاانتها برود، به دلیل اینکه کار آفرینی یک مرحله، کارآفرین باید صبر داشته باشد، زیرا کار آفرین یک فرد خلاق است و خلاق یعنی؛ حساسیت بالا نسبت به محیط، و محیط ما عوامل زیادی دارد که باعث سرکوب انگیزه  کارآفرینی می شود و اصولا^” کار آفرینی یک محیط حامی می خواهد. که معمولا^” محیط حامی موقتی هست در این صورت مدیر کار آفرین اگر بخواهد کار بزرگی انجام دهد به دلیل اینکه محیط ما محیطی حامی نیست بنابراین مدیر کار آفرین باید توان این را داشته باشد که در محیط نفوذ کند و محیط را تغییر بدهد. در کشورهای دیگر برای کار آفرینی محیط به گونه ای آماده شده است که کارآفرینی در آنها به صورت سیستماتیک انجام می شود. به بیان دیگر کشورهای دیگر از این نظر از ما پیشرفته تر هستند. از افراد خلاق به صورت بهینه استفاده می‌کنند. یکی از دلایلی که ما این سیستم را نداریم این است که اغلب کارآفرینان ما در وسط راه دچار یأس و ناامیدی می شوند و به آن سیستم نمی رسیم.

س: لطفاً نظر خود را در ارتباط با کمکهایی که دانشگاه برای ارتقاء کیفیت خودرو می تواند بکند بیان کنید؟

هم اکنون خودرویی داریم که از کیفیت آن همه راضی نیستند. برای ارتقاء کیفیت باید قطعات کیفی و سیستم های تولیدی کیفی داشته باشیم در مورد قطعات عمده آنها توسط بخش خصوصی تولید می شود دانشگاه می تواند به عنوان کارآفرین به مواردی که باعث ارتقاء کیفیت سازندگان بخش خصوصی می شود به آنها کمک کند از جمله: عدم تسلط سازندگان بر مواد، عدم تسلط آنها بر فرآیندهای ساخت، عدم تسلط بر فرآیندهای کیفی و... از طرفی سازندگان باید قابلیت طراحی داشته باشند و دانشگاه می تواند در زمینه ی ایجاد هسته ای R&D به آنها کمک کند. همه اینها می تواند در قالب شرکتهای دانشجویی باشد که باعث ایجاد هسته های تخصصی در آینده نیز می‌شود.